Erinevus lehekülje "Konteiner" redaktsioonide vahel

Allikas: Mereviki
(Konteineritüübid=: toim)
(ei näidata sama kasutaja 2 vahepealset redaktsiooni)
1. rida: 1. rida:
 
[[Pilt:Konteinerid.jpg|thumb|right|Konteinerid konteinerilaeval ja sadamas]]
 
[[Pilt:Konteinerid.jpg|thumb|right|Konteinerid konteinerilaeval ja sadamas]]
 
'''Konteiner''' on korduvalt kasutatav standardmõõtmetega mahuti kauba, [[last]]i vedamiseks, ka hoidmiseks.<ref>[http://www.eki.ee/dict/ekss/index.cgi?Q=konteiner&F=M Eesti keele seletav sõnaraamat]</ref>
 
'''Konteiner''' on korduvalt kasutatav standardmõõtmetega mahuti kauba, [[last]]i vedamiseks, ka hoidmiseks.<ref>[http://www.eki.ee/dict/ekss/index.cgi?Q=konteiner&F=M Eesti keele seletav sõnaraamat]</ref>
==Konteinerite tüübid==
 
  
 +
==Standardkastid==
 
Teisaldatavaid transpordiühikuid on kasutatud juba sajandeid – alates tugevatest puukastidest Inglismaa söekaevandustes, mis veeti hobujõul piki kaldteed maapinnale, seejärel jõgede ning kanalite kaudu tarbijateni ning sama teed tühjadena tagasi kaevandusse. Raudtee ilmumisega hakati teisaldama postitõldade pealisehitisi raudteeplatvormidele veoks järgmise sihtjaamani, kus sõit jätkus jälle hobuste jõul. Erinevate mõõtudega kaste kasutati militaarsetel eesmärkidel I ja II maailmasõja ajal.
 
Teisaldatavaid transpordiühikuid on kasutatud juba sajandeid – alates tugevatest puukastidest Inglismaa söekaevandustes, mis veeti hobujõul piki kaldteed maapinnale, seejärel jõgede ning kanalite kaudu tarbijateni ning sama teed tühjadena tagasi kaevandusse. Raudtee ilmumisega hakati teisaldama postitõldade pealisehitisi raudteeplatvormidele veoks järgmise sihtjaamani, kus sõit jätkus jälle hobuste jõul. Erinevate mõõtudega kaste kasutati militaarsetel eesmärkidel I ja II maailmasõja ajal.
  
Tõeline revolutsioon toimus aga 1956. aastal, kui ettevõtja Malcom Mclean, endine autojuht, viis ellu oma aastaid küpsenud idee kasutada veoauto kasti sarnaseid transpordiühikuid veoks ka laevadel. Esimesed merekonteinerid lastiti 26. aprillil 1956. aastal Newark'i sadamasse saabunud autodelt spetsiaalselt ümberehitatud tankeri IDEAL X ülatekile. Transpordiühikutena kasutati terastaladega tugevdatud alumiiniumist autokaste. Kogu laadung koosnes 58 täislastis kastist, mis olid 33 jala pikkused (10,06 m), laius 8’, kõrgus 8’6’’ ning kandevõime 40 000 naela (18,144 tonni) - sellised olid tolleaegsed maanteevedude piirangud mõnes Ameerika osariigis. Samal päeval väljus IDEAL X sadamast, laadungiks 15 000 tonni naftatooteid ning 58 x 33’ konteinerit erinevate tarbekaupadega. Viis päeva hiljem saabus laev Houstonisse, kus kail juba ootasid 58 veoautot, mis toimetasid konteinerid oma klientidele. M. Mcleani teene seisneb ka selles, et koos insener Keith Tantlingeriga, leiutasid nad konteinerite teisaldamise ja kinnitamise süsteemi – nn nurgakinnitid koos pöördlukkudega (''corner fittings, twist-locks'').
+
==Merekonteinerid==
 +
Tõeline revolutsioon toimus 1956. aastal, kui ettevõtja Malcom Mclean, endine autojuht, viis ellu oma aastaid küpsenud idee kasutada veoauto kasti sarnaseid transpordiühikuid veoks ka laevadel. Esimesed merekonteinerid lastiti 26. aprillil 1956 Newark'i sadamasse saabunud autodelt spetsiaalselt ümberehitatud tankeri IDEAL X ülatekile. Transpordiühikutena kasutati terastaladega tugevdatud alumiiniumist autokaste. Kogu laadung koosnes 58 täislastis kastist, mis olid 33 jala pikkused (10,06 m), laius 8’, kõrgus 8’6’’ ning kandevõime 40 000 naela (18,144 tonni) - sellised olid tolleaegsed maanteevedude piirangud mõnes Ameerika osariigis. Samal päeval väljus IDEAL X sadamast, lastiks 15 000 t naftatooteid ning 58 x 33’ konteinerit erinevate tarbekaupadega. Viis päeva hiljem saabus laev Houstonisse, kus kail juba ootasid 58 veoautot, mis toimetasid konteinerid oma klientidele. M. Mcleani teene seisneb ka selles, et koos insener Keith Tantlingeriga leiutasid nad konteinerite teisaldamise ja kinnitamise süsteemi – nn nurgakinnitid koos pöördlukkudega (''corner fittings, twist-locks'').<ref>[https://maritimecyprus.com/2016/04/27/shipping-containers-birthday-26-april-1956 Merekonteineri sünnipäev 26. mai 1956] (inglise keeles)</ref>
  
https://maritimecyprus.com/2016/04/27/shipping-containers-birthday-26-april-1956/
+
*Esimeste aastate jooksul olid konteinerite mõõdud üsnagi erinevad, just pikkuse poolest – alates väiksematest 8-10’ kuni suuremate 20’, 30’ 35’ või 40 jalga. Tänapäeval kasutatav mõiste TEU (''twenty-foot equivalent'') võeti kasutusele alles 1970. aastail ISO standardina. 1972. aastal võeti vastu rahvusvaheline konteinerite ohutuse konventsioon, mis määratleb konteinerite ehituslikke ning kasutamise nõudeid.
  
*Esimeste aastate jooksul olid konteinerite mõõdud üsnagi erinevad, just pikkuse poolest – alates väiksematest 8-10’ kuni suuremate 20’, 30’ 35’ või 40’  jalasteni. Tänapäeval kasutatav mõiste TEU (twenty-foot equivalent) võeti kasutusele alles 70-ndatel ISO standardina. 1972. aastal võeti vastu rahvusvaheline konteinerite ohutuse konventsioon, mis määratleb konteinerite ehituslikke ning kasutamise nõudeid.
+
Tänapäeval veetakse meritsi ligi 200 miljonit TEU-d aastas, suurimate [[konteinerilaev]]ade mahutavus on üle 23 000 TEU.  
  
*Tänapäeval (2019) veetakse meritsi ligi 200 miljonit TEU-d aastas, suurimate konteinerilaevade mahutavus on üle 23 000 TEU.
+
Konteinerite koguarv maailmas on suurus, mida keegi täpselt ei tea. Mõningate allikate järgi () oli 2016. aastal kasutusel 23 miljonit kasti ehk 38,5 miljonit TEU-d<ref>[https://www.budgetshippingcontainers.co.uk/info/how-many-shipping-containers-are-there-in-the-world Kui palju merekonteinereid on maailmas?] (inglise keeles)/</ref>; igal aastal suureneb see number märgatavalt. Keskmine konteineri vanus on 12 aastat, suur osa kasutatud konteineritest saadetakse vanarauaks ning pidevalt toodetakse uusi.
 
 
Konteinerite koguarv maailmas on suurus, mida keegi täpselt ei tea. Mõningate allikate järgi (https://www.budgetshippingcontainers.co.uk/info/how-many-shipping-containers-are-there-in-the-world/) oli 2016. aastal kasutusel 23 miljonit kasti ehk 38,5 miljonit TEU-d; igal aastal suureneb see number märgatavalt. Keskmine konteineri vanus on 12 aastat, suur osa kasutatud konteineritest läheb vanarauda, samas uute tootmine on pidev protsess.
 
 
 
Maailma nüüdne konteineripark koosneb peamiselt 40’ (enamus) ja 20’ kuivlasti (DC) konteineritest, leidub ka teistes mõõtudes kaste.  
 
  
 +
==Konteineritüübid==
 +
Maailma nüüdne konteineripark koosneb peamiselt 40’ (enamus) ja 20’ kuivlasti (DC) konteineritest, leidub ka teistes mõõtudes kaste.
 
*''Bulk container (BC)'' – puistlastikonteiner – konteineri katuses on suletavad luugid puistlasti laadimiseks. Tühjendamine toimub alumiste luukide kaudu.
 
*''Bulk container (BC)'' – puistlastikonteiner – konteineri katuses on suletavad luugid puistlasti laadimiseks. Tühjendamine toimub alumiste luukide kaudu.
 
+
*''Flat rack Container (FR)'' – lamekonteiner, aluskonteiner – langetatavate otsaseintega konteineripõrand erinevate raskete ja ülegabariidiliste lastide veoks. Näide: ''20'FR, 40' FR collapsible''
*''Flat rack Container (FR)'' – lamekonteiner, aluskonteiner – langetavate otsaseintega konteineripõrand erinevate raskete ja ülegabariitsete lastide veoks. Näide: ''20'FR, 40' FR collapsible''
+
*''Open top container (OT)'' – pealtavatav konteiner. Neil konteineritel puudub laadimise/tühjendamise hõlbustamiseks jäik lagi; veo ajal kaetud presendiga. Tavalised 20/40’ mõõdus konteinerid, kuid ilma laeta. Eri kõrgusega, ka ''High Cube''. Erandina kasutatakse ka nn ''Hard-top-''konteinereid, kusjuures lagi kaetakse teisaldatava, tugevast materjalist kaanega.
 
+
*''Double-Door (DD) or Tunnel Container'' – otstest avatav konteiner, hõlbustab kiiret konteineri täitmist ja tühjendamist.
*''Open top container (OT)'' – pealtavatav konteiner. Nendel konteineritel puudub laadimise/tühjendamise hõlbustamiseks jäik lagi; veo ajal kaetud presendiga. Tavalised 20/40’ mõõdus konteinerid, kuid ilma laeta. Erinevad kõrgused, ka ''High Cube''. Erandina kasutatakse ka nn ''Hard-top-''konteinereid, kusjuures lagi kaetakse teisaldatava, tugevast materjalist kaanega.
 
 
 
*''Double-Door (DD) or Tunnel Container'' – otstest avatav konteiner, hõlbustab kiiret konteineri täitmist ja tühjendamist.
 
 
 
 
*''Full side access container (FSA), Open side container'' –  külgavatav konteiner, suurema laadimisavaga konteiner.
 
*''Full side access container (FSA), Open side container'' –  külgavatav konteiner, suurema laadimisavaga konteiner.
 
 
*''Refrigerated ISO containers (RF)'' – külmkonteiner – varustatud külmutusagregaadiga, mis võimaldab kas iseseisvalt (oma kütust kasutades) või välise elektritoitega hoida temperatuuri vahemikus –30 kuni +30 kraadi C.
 
*''Refrigerated ISO containers (RF)'' – külmkonteiner – varustatud külmutusagregaadiga, mis võimaldab kas iseseisvalt (oma kütust kasutades) või välise elektritoitega hoida temperatuuri vahemikus –30 kuni +30 kraadi C.
 
 
*''Insulated or thermal containers'' – termokonteiner – konteineris kasutatud isolatsioonimaterjal lubab vedada lasti, mis on tavaliselt kõrgema temperatuuriga (toiduained vms).
 
*''Insulated or thermal containers'' – termokonteiner – konteineris kasutatud isolatsioonimaterjal lubab vedada lasti, mis on tavaliselt kõrgema temperatuuriga (toiduained vms).
 
+
*''Tank container (TC)'' – tankkonteiner, tsisternkonteiner, vedellastikonteiner, paakkonteiner. Roostevabast terasest või muust tugevast materjalist valmistatud mahuti vedellasti veoks konteineriraamis. Näide: ''20’ Tank container Full Frame T11 UN portable tank 20’ x 8’ x 8’6.''
*''Tank container (TC)'' – tankkonteiner, tsisternkonteiner, vedellastikonteiner, paakkonteiner. Roostevabast terasest või muust tugevast materjalist valmistatud mahuti konteineriraamis vedellasti veoks. Näide: ''20’ Tank container Full Frame T11 UN portable tank 20’ x 8’ x 8’6.''
 
 
 
 
*''Half height container (HH)'' - poolkõrge konteiner, poolkonteiner. Tavaliselt 20’ DC konteinerid  kõrgusega kuni 1,45 m. Kasutatakse raske lasti jaoks. Näide: ''20' DC HH.''
 
*''Half height container (HH)'' - poolkõrge konteiner, poolkonteiner. Tavaliselt 20’ DC konteinerid  kõrgusega kuni 1,45 m. Kasutatakse raske lasti jaoks. Näide: ''20' DC HH.''
 
+
*Kuivlastikonteinereid ''(dry cargo – DC).'' kasutatakse 20/30/40/45' pikkusega. Standardkõrgus 8’6’’; HC – 9’6’’. PW – laius 2,462–2,500 m tavalise 2,4384 m asemel.
*Kuivlastikonteinereid ''(dry cargo – DC).'' kasutatakse 20/30/40/45 pikkusega. Standardkõrgus 8’6’’; HC – 9’6’’. PW – laius 2,462–2,500 m tavalise 2,4384 m asemel.
 
 
*''high cube container - HC (height 9'6'')'' - kõrge konteiner
 
*''high cube container - HC (height 9'6'')'' - kõrge konteiner
 
*''low cube container - LC (height 8')'' - madal konteiner
 
*''low cube container - LC (height 8')'' - madal konteiner
 +
 
Tavakonteiner on 8’6” kõrge.
 
Tavakonteiner on 8’6” kõrge.
*''Palletwide Container (PW)'' – europalleti jaoks kohandatud kuivlasti konteiner, mille siselaius on 2,50 m.
+
*''Palletwide Container (PW)'' – europalleti jaoks kohandatud kuivlastikonteiner, mille siselaius on 2,50 m.
  
 
==Viited==
 
==Viited==

Redaktsioon: 5. detsember 2019, kell 01:30

Konteinerid konteinerilaeval ja sadamas

Konteiner on korduvalt kasutatav standardmõõtmetega mahuti kauba, lasti vedamiseks, ka hoidmiseks.[1]

Standardkastid

Teisaldatavaid transpordiühikuid on kasutatud juba sajandeid – alates tugevatest puukastidest Inglismaa söekaevandustes, mis veeti hobujõul piki kaldteed maapinnale, seejärel jõgede ning kanalite kaudu tarbijateni ning sama teed tühjadena tagasi kaevandusse. Raudtee ilmumisega hakati teisaldama postitõldade pealisehitisi raudteeplatvormidele veoks järgmise sihtjaamani, kus sõit jätkus jälle hobuste jõul. Erinevate mõõtudega kaste kasutati militaarsetel eesmärkidel I ja II maailmasõja ajal.

Merekonteinerid

Tõeline revolutsioon toimus 1956. aastal, kui ettevõtja Malcom Mclean, endine autojuht, viis ellu oma aastaid küpsenud idee kasutada veoauto kasti sarnaseid transpordiühikuid veoks ka laevadel. Esimesed merekonteinerid lastiti 26. aprillil 1956 Newark'i sadamasse saabunud autodelt spetsiaalselt ümberehitatud tankeri IDEAL X ülatekile. Transpordiühikutena kasutati terastaladega tugevdatud alumiiniumist autokaste. Kogu laadung koosnes 58 täislastis kastist, mis olid 33 jala pikkused (10,06 m), laius 8’, kõrgus 8’6’’ ning kandevõime 40 000 naela (18,144 tonni) - sellised olid tolleaegsed maanteevedude piirangud mõnes Ameerika osariigis. Samal päeval väljus IDEAL X sadamast, lastiks 15 000 t naftatooteid ning 58 x 33’ konteinerit erinevate tarbekaupadega. Viis päeva hiljem saabus laev Houstonisse, kus kail juba ootasid 58 veoautot, mis toimetasid konteinerid oma klientidele. M. Mcleani teene seisneb ka selles, et koos insener Keith Tantlingeriga leiutasid nad konteinerite teisaldamise ja kinnitamise süsteemi – nn nurgakinnitid koos pöördlukkudega (corner fittings, twist-locks).[2]

  • Esimeste aastate jooksul olid konteinerite mõõdud üsnagi erinevad, just pikkuse poolest – alates väiksematest 8-10’ kuni suuremate 20’, 30’ 35’ või 40 jalga. Tänapäeval kasutatav mõiste TEU (twenty-foot equivalent) võeti kasutusele alles 1970. aastail ISO standardina. 1972. aastal võeti vastu rahvusvaheline konteinerite ohutuse konventsioon, mis määratleb konteinerite ehituslikke ning kasutamise nõudeid.

Tänapäeval veetakse meritsi ligi 200 miljonit TEU-d aastas, suurimate konteinerilaevade mahutavus on üle 23 000 TEU.

Konteinerite koguarv maailmas on suurus, mida keegi täpselt ei tea. Mõningate allikate järgi () oli 2016. aastal kasutusel 23 miljonit kasti ehk 38,5 miljonit TEU-d[3]; igal aastal suureneb see number märgatavalt. Keskmine konteineri vanus on 12 aastat, suur osa kasutatud konteineritest saadetakse vanarauaks ning pidevalt toodetakse uusi.

Konteineritüübid

Maailma nüüdne konteineripark koosneb peamiselt 40’ (enamus) ja 20’ kuivlasti (DC) konteineritest, leidub ka teistes mõõtudes kaste.

  • Bulk container (BC) – puistlastikonteiner – konteineri katuses on suletavad luugid puistlasti laadimiseks. Tühjendamine toimub alumiste luukide kaudu.
  • Flat rack Container (FR) – lamekonteiner, aluskonteiner – langetatavate otsaseintega konteineripõrand erinevate raskete ja ülegabariidiliste lastide veoks. Näide: 20'FR, 40' FR collapsible
  • Open top container (OT) – pealtavatav konteiner. Neil konteineritel puudub laadimise/tühjendamise hõlbustamiseks jäik lagi; veo ajal kaetud presendiga. Tavalised 20/40’ mõõdus konteinerid, kuid ilma laeta. Eri kõrgusega, ka High Cube. Erandina kasutatakse ka nn Hard-top-konteinereid, kusjuures lagi kaetakse teisaldatava, tugevast materjalist kaanega.
  • Double-Door (DD) or Tunnel Container – otstest avatav konteiner, hõlbustab kiiret konteineri täitmist ja tühjendamist.
  • Full side access container (FSA), Open side container – külgavatav konteiner, suurema laadimisavaga konteiner.
  • Refrigerated ISO containers (RF) – külmkonteiner – varustatud külmutusagregaadiga, mis võimaldab kas iseseisvalt (oma kütust kasutades) või välise elektritoitega hoida temperatuuri vahemikus –30 kuni +30 kraadi C.
  • Insulated or thermal containers – termokonteiner – konteineris kasutatud isolatsioonimaterjal lubab vedada lasti, mis on tavaliselt kõrgema temperatuuriga (toiduained vms).
  • Tank container (TC) – tankkonteiner, tsisternkonteiner, vedellastikonteiner, paakkonteiner. Roostevabast terasest või muust tugevast materjalist valmistatud mahuti vedellasti veoks konteineriraamis. Näide: 20’ Tank container Full Frame T11 UN portable tank 20’ x 8’ x 8’6.
  • Half height container (HH) - poolkõrge konteiner, poolkonteiner. Tavaliselt 20’ DC konteinerid kõrgusega kuni 1,45 m. Kasutatakse raske lasti jaoks. Näide: 20' DC HH.
  • Kuivlastikonteinereid (dry cargo – DC). kasutatakse 20/30/40/45' pikkusega. Standardkõrgus 8’6’’; HC – 9’6’’. PW – laius 2,462–2,500 m tavalise 2,4384 m asemel.
  • high cube container - HC (height 9'6) - kõrge konteiner
  • low cube container - LC (height 8') - madal konteiner

Tavakonteiner on 8’6” kõrge.

  • Palletwide Container (PW) – europalleti jaoks kohandatud kuivlastikonteiner, mille siselaius on 2,50 m.

Viited