Erinevus lehekülje "Liitlaev" redaktsioonide vahel
(toim) |
|||
| 1. rida: | 1. rida: | ||
| − | '''Liitlaev''', ka sektsioonlaev | + | '''Liitlaev''', ka '''sektsioonlaev''' on ekspluatatsiooni jooksul osadeks (sektsioonideks) lahtivõetav [[laev]]. Esimene liitlaev oli 1863 Suurbritannias ehitatud CONNECTOR, mis koosnes kolmest liigendühendusega sektsioonist, kusjuures tagumises paiknes 300 hobujõuline aurumasin. Selline laev end ei õigustanud. Nüüdisajal kasutatakse edukalt kuni 35 000-t [[täielik kandevõime|täieliku kandevõimega]] [[last]]isektsioonist ja 1000—6000-kW võimsusega masinasektsioonist koosnevaid liitlaevu. Masinasektsioon on tõukur[[puksiir]], mis liidetakse lastisektsiooniga jäigalt, liigend- või paindühendusega. Merel kasutatakse ainult jäika ühendust. Lastisektsioone tehakse rohkem kui masinasektsioone, see tagab viimaste efektiivse kasutamise. |
{{Mereleksikon}} | {{Mereleksikon}} | ||
| + | |||
| + | [[Kategooria:Laevatüübid]] | ||
Redaktsioon: 25. detsember 2013, kell 21:54
Liitlaev, ka sektsioonlaev on ekspluatatsiooni jooksul osadeks (sektsioonideks) lahtivõetav laev. Esimene liitlaev oli 1863 Suurbritannias ehitatud CONNECTOR, mis koosnes kolmest liigendühendusega sektsioonist, kusjuures tagumises paiknes 300 hobujõuline aurumasin. Selline laev end ei õigustanud. Nüüdisajal kasutatakse edukalt kuni 35 000-t täieliku kandevõimega lastisektsioonist ja 1000—6000-kW võimsusega masinasektsioonist koosnevaid liitlaevu. Masinasektsioon on tõukurpuksiir, mis liidetakse lastisektsiooniga jäigalt, liigend- või paindühendusega. Merel kasutatakse ainult jäika ühendust. Lastisektsioone tehakse rohkem kui masinasektsioone, see tagab viimaste efektiivse kasutamise.
|
See artikkel on kirjutatud 1996. aasta Mereleksikoni põhjal. |
