LENNUK - Redigeerimiste ajalugu

Malle – 27. veebruar 2024, kell 07:30

2024-02-27T07:30:04Z

Malle – 27. veebruar 2024, kell 06:56

2024-02-27T06:56:19Z

Malle – 27. veebruar 2024, kell 06:49

2024-02-27T06:49:53Z

Malle – 25. veebruar 2024, kell 16:20

2024-02-25T16:20:14Z

Malle: /* AJALUGU */

2024-02-25T16:15:25Z

‎AJALUGU

Malle: Uus lehekülg: '{{Laeva andmed | Pilt = Lennuk1.jpg | Pildiallkiri = LENNUK on väljunud Darwini sadamast Austraalias 2000. aastal. | Nimi = LENNUK | Pardanumber = | IMO number = | MMSI number =...'

2024-02-25T16:11:50Z

Uus lehekülg: '{{Laeva andmed | Pilt = Lennuk1.jpg | Pildiallkiri = LENNUK on väljunud Darwini sadamast Austraalias 2000. aastal. | Nimi = LENNUK | Pardanumber = | IMO number = | MMSI number =...'

Uus lehekülg

{{Laeva andmed
| Pilt = Lennuk1.jpg
| Pildiallkiri = LENNUK on väljunud Darwini sadamast Austraalias 2000. aastal.
| Nimi = LENNUK
| Pardanumber =
| IMO number =
| MMSI number =
| Kutsung = ES2437
| Lipp = Eesti
| Kodusadam = Tallinn
| Klassifikatsiooniühing =
| Reeder = MTÜ Kaugpurjetamise Selts „Thetis“
| Ehitusaasta =1999
| Ehituskoht = Inkoo (Soome) / Nasva (Saaremaa)
| Ehitaja = Finngulf / Saare Paat
| Tehasenumber =
| Tüüp = Finngulf 44, bermuuda luup
| Klass =
| Sõsarlaevad =
| Tellitud =
| Kiilupanek =
| Vette lastud =
| Ristitud =29. mai, 1999
| Ristiema = Pileri Leppik
| Valminud =
| Üle antud =
| Maksumus =4,25 miljonit Eesti krooni
| Esimene reis =
| Renoveeritud =
| Ümber ehitatud =
| Teenistuses alates =
| Teenistuse lõpp =
| Liin =
| Õnnetused =
| Kasutusest eemaldatud =
| Staatus =
| Saatus =
| Maksimaalne pikkus = 13,3 m
| Arvutuslik pikkus =
| Gabariitpikkus =
| Maksimaalne laius = 3,9 m
| Arvutuslik laius =
| Gabariitlaius =
| Süvis = 2,5 m
| Vööri süvis =
| Ahtri süvis =
| Maksimaalne süvis =
| Gabariitsüvis =
| Keskmine süvis =
| Parda kõrgus =
| Vabaparda kõrgus =
| Veeväljasurve täisvarustuses = 15 t
| Mass-veeväljasurve =
| Puhas kandevõime =
| Täielik kandevõime =
| Registertonnaaž =
| Kogumahutavus =
| Puhasmahutavus =
| Kiirus =
| Ekspluatatsioonikiirus =
| Ökonoomne kiirus =
| Sõidukaugus =
| Sõidupiirkond = A (piiranguteta)
| Lastimahutavus =
| Losspoomid =
| Kraanad =
| Tõmbejõud pollaril =
| Reisijakohti =
| Kajutikohti = 7
| Kajuteid = 4
| Autode arv =
| Rajameetreid =
| Jääklass =
| Kere materjal = Klaasplast (sandwich)
| Tekiehituse materjal = männipuit
| Tekkide arv =
| Rambid =
| Peamasin = Volvo-Penta, 48 hj
| Abimasinad =
| Ankrud = CQR ja varuankur Delta, ketti kolm seeklit ehk 75 m
| Käiturid =
| Rooliseadmed =
| Põtkurid =
| Stabilisaatorid =
| Mageveetankid = 600 l
| Kütusetankid = 140 l
| Õlitankid =
| Ballastitankid =
| Taglase tüüp =
| Masti kõrgus = 20 m
| Purjepind = 132 m2
| Raadioseadmed =
| Muud seadmed =
| Laevapere =
| Ohvitsere =
| Sõdureid =
| Relvastus =
| Soomus =
| Sukeldumissügavus =
| Lennuvahendid =
| Moto =
| Päästevahendid =
| Päästepaadid =
| Päästeparved =
| Valvepaat =
| Kiirvalvepaat =
| Liugteed =
| Liugtorud =
| Taavetid =
}}'''LENNUK''' oli Finngulf 44 tüüpi Bermuda luup, taglastusega avamere jahtlaev, masti kõrgus 20 m ja purjepind 132 m2,ehitati aastatel 1998-1999 Soome firma Finngulf Yachts ja Saaremaa firma Saare Paat koostöös spetsiaalselt ümbermaailmareisiks. Jahi kere, tekk, raskuskiil ja roolileht koos [[paller]]iga tehti valmis Soomes, sest nii oli odavam. Kogu ülejäänud ehituse tegid Saaremaa laevaehitajad. Finngulf 44 standardsele projektile tehti kapten [[Mart Saarso]] soovil mitmeid muudatusi, et suurendada aluse merekindlust ning tulenevalt väga pika reisi erivajadustest.
==AJALUGU==
Laeva ristsed toimusid Nasva sadamas Saaremaal 29. mail 1999. Järgnes ehituse lõpuleviimine ning esimene katsereis Läänemerel, mille käigus sõideti sisse Vändsburgi Gotlandi saarel, Simrishamni Lõuna-Rootsis, Rönnesse Bornholmi saarel ning külastati Kristiansö saari. Osaleti ka sama aasta Muhu Väina Regatil väljaspool ametlikku arvestust, sest laev polnud ehitatud võistlemiseks ning ei omanud ka asjakohast mõõdukirja.
Reis ümber maailma startis Tallinnast Pirita sadamast 16. oktoobril 1999 ning lõppes sama kai ääres 19. märtsil 2001 kell 00.05. Reisil läbiti 38 000 meremiili ning külastati 48 sadamat ja ankrupaika 21 riigis. Ümbermaailmareisi peamine eesmärk oli teha „uks lahti“ Eesti avamerepurjetamise ookeanidele viimiseks. Reisi oli kõigil võimalik jälgida peaaegu reaalajas kõigi meediakanalite kaudu. LENNUK oli esimene Eesti jahtlaev, kes ümber planeedi purjetas ning tegi seda ainult looduslikke veeteid kasutades kodusadamast kodusadamasse.
Aastal 2001 müüdi LENNUK eesti ettevõtjatele, kes viisid laeva Vahemerele, et alustada seal eestimaiste turistide teenindamist. Äri ei võtnud vedu ning laev müüdi Norra omanikele, kes tegid jahtlaevaga teise ringi ümber planeedi, nüüd juba LA FAMILIA nime all. Järgnevalt vahetas alus veelkord omanikku. Järgmised norrakad sooritasid kolmanda ringi ümber maakera.

==Pildid==
<gallery>
Pilt:Lennuk2.jpg|Kapten Mart Saarso roolis
Pilt:Lennuk3.jpg| LENNUK liustiku serva ääres Tšiili fjordides.
Pilt:
</gallery>

Autor: [[Mart Saarso]]

[[Kategooria:Eesti purjelaevad]]

@@ 125. rida: / 125. rida: @@
 <gallery>
 Pilt:Lennuk2.jpg|Kapten Mart Saarso roolis
-Pilt:Lennuk3.jpg| LENNUK liustiku serva ääres Tšiili fjordides.
+Pilt:Lennuk3.jpg|LENNUK liustiku serva ääres Tšiili fjordides
-Pilt:
+Pilt:Lennuk4.jpg|India ookeanil, 10 palli
 </gallery>

@@ 21. rida: / 21. rida: @@
 | Kiilupanek =
 | Vette lastud =
-| Ristitud =29. mai, 1999
+| Ristitud =29. mai 1999
 | Ristiema = Pileri Leppik
 | Valminud =
@@ 108. rida: / 108. rida: @@
 | Liugtorud =
 | Taavetid =
-}}'''LENNUK''' oli Finngulf 44 tüüpi Bermuda luup, taglastusega avamere jahtlaev, masti kõrgus 20 m ja purjepind 132 m2,ehitati aastatel 1998-1999 Soome firma Finngulf Yachts ja Saaremaa firma Saare Paat koostöös spetsiaalselt [[ümbermaailmareis]]iks. Jahi kere, [[tekk]], raskuskiil ja roolileht koos [[paller]]iga tehti valmis Soomes, sest nii oli odavam. Kogu ülejäänud ehituse tegid Saaremaa laevaehitajad. Finngulf 44 standardsele projektile tehti kapten [[Mart Saarso]] soovil mitmeid muudatusi, et suurendada aluse merekindlust ning tulenevalt väga pika reisi erivajadustest.
+}}'''LENNUK''' oli Finngulf 44 tüüpi Bermuda luup, taglastusega avamere jahtlaev, masti kõrgus 20 m, purjepind 132 m<sup>2</sup>, veeväljasurve täisvarustuses 15 t, ehitati aastatel 1998-1999 Soome firma Finngulf Yachts ja Saaremaa firma Saare Paat koostöös spetsiaalselt [[ümbermaailmareis]]iks. Jahi kere, [[tekk]], raskuskiil ja roolileht koos [[paller]]iga tehti valmis Soomes, sest nii oli odavam. Kogu ülejäänud ehituse tegid Saaremaa laevaehitajad. Finngulf 44 standardsele projektile tehti kapten [[Mart Saarso]] soovil mitmeid muudatusi, et suurendada aluse merekindlust ning tulenevalt väga pika reisi erivajadustest.
 ==AJALUGU==
 *Laeva ristsed toimusid Nasva sadamas Saaremaal 29. mail 1999.

@@ 73. rida: / 73. rida: @@
 | Jääklass =
 | Kere materjal = Klaasplast (sandwich)
-| Tekiehituse materjal = männipuit
+| Tekiehituse materjal =
 | Tekkide arv =
 | Rambid =

@@ 110. rida: / 110. rida: @@
 }}'''LENNUK''' oli Finngulf 44 tüüpi Bermuda luup, taglastusega avamere jahtlaev, masti kõrgus 20 m ja purjepind 132 m2,ehitati aastatel 1998-1999 Soome firma Finngulf Yachts ja Saaremaa firma Saare Paat koostöös spetsiaalselt ümbermaailmareisiks. Jahi kere, tekk, raskuskiil ja roolileht koos [[paller]]iga tehti valmis Soomes, sest nii oli odavam. Kogu ülejäänud ehituse tegid Saaremaa laevaehitajad. Finngulf 44 standardsele projektile tehti kapten [[Mart Saarso]] soovil mitmeid muudatusi, et suurendada aluse merekindlust ning tulenevalt väga pika reisi erivajadustest.
 ==AJALUGU==
-Laeva ristsed toimusid Nasva sadamas Saaremaal 29. mail 1999. Järgnes ehituse lõpuleviimine ning esimene katsereis Läänemerel, mille käigus sõideti sisse Vändsburgi Gotlandi saarel, Simrishamni Lõuna-Rootsis, Rönnesse Bornholmi saarel ning külastati Kristiansö saari. Osaleti ka sama aasta Muhu Väina Regatil väljaspool ametlikku arvestust, sest laev polnud ehitatud võistlemiseks ning ei omanud ka asjakohast mõõdukirja.
+*Laeva ristsed toimusid Nasva sadamas Saaremaal 29. mail 1999.
-Reis ümber maailma startis Tallinnast Pirita sadamast 16. oktoobril 1999 ning lõppes sama kai ääres 19. märtsil 2001 kell 00.05. Reisil läbiti 38 000 meremiili ning külastati 48 sadamat ja ankrupaika 21 riigis. Ümbermaailmareisi peamine eesmärk oli teha  „uks lahti“ Eesti avamerepurjetamise ookeanidele viimiseks. Reisi oli kõigil võimalik jälgida peaaegu reaalajas kõigi meediakanalite kaudu. LENNUK oli esimene Eesti jahtlaev, kes ümber planeedi purjetas ning tegi seda ainult looduslikke veeteid kasutades kodusadamast kodusadamasse.
+*Järgnes ehituse lõpuleviimine ning esimene katsereis Läänemerel, mille käigus sõideti sisse Vändsburgi Gotlandi saarel, Simrishamni Lõuna-Rootsis, Rönnesse Bornholmi saarel ning külastati Kristiansö saari.
-Aastal 2001 müüdi LENNUK eesti ettevõtjatele, kes viisid laeva Vahemerele, et alustada seal eestimaiste turistide teenindamist. Äri ei võtnud vedu ning laev müüdi Norra omanikele, kes tegid jahtlaevaga teise ringi ümber planeedi, nüüd juba LA FAMILIA nime all. Järgnevalt vahetas alus veelkord omanikku. Järgmised norrakad sooritasid kolmanda ringi ümber maakera.
+*Osaleti ka sama aasta Muhu Väina Regatil väljaspool ametlikku arvestust, sest laev polnud ehitatud võistlemiseks ning ei omanud ka asjakohast mõõdukirja.
 ==Pildid==