Pilsivesi - Redigeerimiste ajalugu

Tauri: toim

2019-03-14T21:47:45Z

toim

Jüri – 14. märts 2019, kell 16:38

2019-03-14T16:38:38Z

Madli: /* Naftase pilsivee käitlemine */

2019-03-13T22:38:53Z

‎Naftase pilsivee käitlemine

Madli: /* Naftase pilsivee käitlemine */ link

2019-03-12T23:09:13Z

‎Naftase pilsivee käitlemine: link

Jüri – 11. märts 2019, kell 13:43

2019-03-11T13:43:08Z

Jüri – 11. märts 2019, kell 10:22

2019-03-11T10:22:39Z

Madli: toim

2015-11-27T22:22:21Z

toim

Jüri – 27. november 2015, kell 11:08

2015-11-27T11:08:00Z

Jüri: Uus lehekülg: ''''Pilsivesi''' on laeva normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidendite, armatuuri, laevakere ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. ta...'

2015-11-27T11:06:34Z

Uus lehekülg: ''''Pilsivesi''' on laeva normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidendite, armatuuri, laevakere ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. ta...'

Uus lehekülg

'''Pilsivesi''' on laeva normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidendite, armatuuri, laevakere ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. tagajärjel laevaruumide [[pilss]]idesse kogunev vesi või vee, naftasaaduste ja muude ohtlike ainete segu.

Nendes laevaruumide pilssides, kuhu naftaproduktide ja ohtlikke ainete sattumine reeglina on välistatud, on kogunev pilsivesi puhas vesi (merevee ja magevee segu).

[[Masinaruum]]ides segunevad pilsiveed naftasaadustega (määrdeõlid, kütus) masinate, mehhanismide, kütuse- ja õlisüsteemid jne lekete, setete väljalaskmiste, hooldus ja remontööde käigus õliste detailide käsitsemise ja puhastusvedelike sattumise tõttu masinaruumide pilssidesse.
Pilsivee eemaldamiseks pilssidest on laevades ette nähtud kuivendussüsteemid.

Naftase pilsivee käitlemine (kogumine, separeerimine, väljapumpamine laevast) peab olema vastavuses IMO Rahvusvaheline laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni ([[MARPOL 73/78]] (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships ) nõuetele, mis määrab naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt maailmamere rajoonist, lahjendamata heitvee naftasisaldusest (ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees)), laeva [[kogumahtuvus]]est ja tüübist ([[naftatanker]], [[kaubalaev]] jm). Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud süsteemide (pilsipumbad, pilsivee separaatorid, pilsivee kogumistank, klapikarbid, torustikud, standardne väljalaskeühendus) abil vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.

Konventsiooniga MARPOL 73/78 on määratud maailmamere eripiirkonnad, kus võivad kehtida rangemad nõuded laevadelt tuleneva merereostuse vältimiseks.
Üks eripiirkondadest on ka Läänemeri, mille äärsed riigid on sõlminud riikidevahelised konventsioonid [[BALTPOL]] (Baltic Sea Regional Convention for the Prevention of Marine Pollution) ja [[HELCOM]] (Helsinki Convention on the Protection of the Marine Environment of the Baltic Sea Area), mille nõuded on rangemad MARPOL 73/78 nõuetest (nt.igasugune naftase pilsivee merreheitmine on keelatud, sadamate valdajad on kohustatud korraldama selle vastuvõtu) ja mida peavad täitma kõik Läänemerre sisenevad laevad.

Autor: Jüri Kask

==Allikad==
H.Punab, J.läheb, L.Laks Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid.Eesti Mereakadeemia, 2014. ISBN 978-9985-57-3
[[Kategooria: Laevade ehitus]]

@@ 1. rida: / 1. rida: @@
-'''Pilsivesi''' on [[laev]]a normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidendite, armatuuri, laevakere ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. tagajärjel laevaruumide [[pilss]]idesse kogunev vesi või vee, naftasaaduste ja muude ohtlike ainete segu.
+'''Pilsivesi''' on [[laev]]a normaalsel ekspluatatsioonil pumpade, tihendite, toruliidendite, armatuuri, [[laevakere]] ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms tagajärjel laevaruumide [[pilss]]idesse kogunev vesi või vee, naftasaaduste ja muude ohtlike ainete segu.
 ==Pilsivee teke==
@@ 7. rida: / 7. rida: @@
 ==Naftase pilsivee käitlemine==
-Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] 1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni [[MARPOL]]  (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded [[masinaruum]]ide seadmetele – naftast pilsivett peab käitlema eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
+Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] 1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni [[MARPOL]] (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded [[masinaruum]]ide seadmetele – naftast pilsivett peab käitlema eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
 ==Erinõuded Läänemerel==
@@ 18. rida: / 18. rida: @@
 *[[Heino Punab]], J. Läheb, L. Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. Tallinn, [[Eesti Mereakadeemia]], 2014. ISBN 978-9985-57-3
-[[Kategooria: Laevade ehitus]]
+[[Kategooria:Laevade ehitus]]

@@ 7. rida: / 7. rida: @@
 ==Naftase pilsivee käitlemine==
-Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] '''1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni''' [[MARPOL]] 73/78 (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded [[masinaruum]]ide seadmetele – naftast pilsivett peab käitlema eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
+Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] 1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni [[MARPOL]]  (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded [[masinaruum]]ide seadmetele – naftast pilsivett peab käitlema eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
 ==Erinõuded Läänemerel==

@@ 7. rida: / 7. rida: @@
 ==Naftase pilsivee käitlemine==
-Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] '''1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni''' [[MARPOL]] 73/78 (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
+Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] '''1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni''' [[MARPOL]] 73/78 (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded [[masinaruum]]ide seadmetele – naftast pilsivett peab käitlema eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
 ==Erinõuded Läänemerel==

@@ 7. rida: / 7. rida: @@
 ==Naftase pilsivee käitlemine==
-Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] '''1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni''' [[MARPOL 73/78]] (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
+Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] '''1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni''' [[MARPOL]] 73/78 (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
 ==Erinõuded Läänemerel==

@@ 7. rida: / 7. rida: @@
 ==Naftase pilsivee käitlemine==
-Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] 1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni [[MARPOL 73/78]] (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
+Naftase pilsivee käitlemine - kogumine, separeerimine ja väljapumpamine laevast - peab olema vastavuses [[IMO]] '''1978. aasta protokolliga muudetud 1973. aasta rahvusvahelise laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni''' [[MARPOL 73/78]] (''International Convention for the Prevention of Pollution from Ships'') nõuetega, mis määravad naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt [[maailmameri|maailmamere]] piirkonnast. Samuti sõltub see lahjendamata heitvee naftasisaldusest - see ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees), sõltub ka laeva [[kogumahutavus]]est ja tüübist - kas tegu on nafta[[tanker]]i või muu [[kaubalaev]]aga. Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumpade, pilsivee separaatorite, pilsivee kogumis[[tank]]i, klapikarpide, torustike ja standardse väljalaskeühenduse) abil, vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse kuivendussüsteemidesse ja merre.
 ==Erinõuded Läänemerel==

@@ 1. rida: / 1. rida: @@
-'''Pilsivesi''' on laeva normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidendite, armatuuri, laevakere ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. tagajärjel laevaruumide [[pilss]]idesse kogunev vesi või vee, naftasaaduste ja muude ohtlike ainete segu.
+'''Pilsivesi''' on [[laev]]a normaalsel ekspluatatsioonil pumpade tihendite, toruliidendite, armatuuri, laevakere ebatiheduste, õhuniiskuse kondenseerumise, ruumide pesemise jms. tagajärjel laevaruumide [[pilss]]idesse kogunev vesi või vee, naftasaaduste ja muude ohtlike ainete segu.
-Nendes laevaruumide pilssides, kuhu naftaproduktide ja ohtlikke ainete sattumine reeglina on välistatud, on kogunev pilsivesi puhas vesi (merevee ja magevee segu).
+==Pilsivee teke==
-[[Masinaruum]]ides segunevad pilsiveed naftasaadustega (määrdeõlid, kütus) masinate, mehhanismide, kütuse- ja õlisüsteemid jne lekete, setete väljalaskmiste, hooldus ja remontööde käigus õliste detailide käsitsemise ja puhastusvedelike sattumise tõttu masinaruumide pilssidesse.
+[[Masinaruum]]ides segunevad pilsiveed naftasaadustega - määrdeõlide ja kütusega - masinate, mehhanismide, kütuse- ja õlisüsteemide jm lekete, setete väljalaskmiste, hooldus- ja remonditööde käigus õliste detailide käsitsemise ja puhastusvedelike sattumise tõttu masinaruumide pilssidesse. Pilsivee eemaldamiseks pilssidest on laevades ette nähtud kuivendussüsteemid.
-Naftase pilsivee käitlemine (kogumine, separeerimine, väljapumpamine  laevast) peab olema vastavuses IMO Rahvusvaheline  laevade põhjustatava merereostuse vältimise konventsiooni [[MARPOL 73/78]] (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships ) nõuetele, mis määrab  naftase pilsivee lubatud merreheite tingimused sõltuvalt  maailmamere rajoonist, lahjendamata heitvee naftasisaldusest (ei tohi ületada 15 miljondikosa (nafta mahuosade sisaldus miljonis mahuosas vees)), laeva [[kogumahtuvus]]est ja tüübist ([[naftatanker]], [[kaubalaev]] jm). Konventsioon sätestab ka nõuded masinaruumide seadmetele – naftase pilsivee käitlemine peab toimuma eraldi, isoleeritud  süsteemide (pilsipumbad, pilsivee separaatorid, pilsivee kogumistank, klapikarbid, torustikud, standardne väljalaskeühendus) abil vältimaks naftase pilsivee sattumist laeva teistesse  kuivendussüsteemidesse ja merre.
+==Naftase pilsivee käitlemine==
-Konventsiooniga MARPOL 73/78 on määratud maailmamere eripiirkonnad, kus võivad kehtida rangemad nõuded laevadelt tuleneva merereostuse vältimiseks.
+==Erinõuded Läänemerel==
-Üks eripiirkondadest on ka Läänemeri, mille äärsed riigid on sõlminud riikidevahelised konventsioonid [[BALTPOL]] (Baltic Sea Regional Convention for the Prevention of Marine Pollution)  ja [[HELCOM]] (Helsinki Convention on the Protection of the Marine Environment of the Baltic Sea Area), mille nõuded on rangemad  MARPOL 73/78 nõuetest (nt.igasugune naftase pilsivee merreheitmine on keelatud, sadamate valdajad on kohustatud korraldama selle vastuvõtu) ja mida peavad täitma kõik Läänemerre sisenevad laevad.
+Konventsiooniga MARPOL 73/78 on määratud maailmamere eripiirkonnad, kus võivad kehtida rangemad nõuded laevadelt tuleneva [[merereostus]]e vältimiseks.
 Autor: Jüri Kask
 ==Allikad==
-H.Punab, J.läheb, L.Laks Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid.Eesti Mereakadeemia, 2014. ISBN 978-9985-57-3
+*[[Heino Punab]], J. Läheb, L. Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. Tallinn, [[Eesti Mereakadeemia]], 2014. ISBN 978-9985-57-3
 [[Kategooria: Laevade ehitus]]