Rooliseade - Redigeerimiste ajalugu

Jüri – 26. november 2017, kell 11:06

2017-11-26T11:06:08Z

Jüri – 15. detsember 2015, kell 12:15

2015-12-15T12:15:44Z

Madli: toim

2015-12-04T23:27:21Z

toim

Jüri: Uus lehekülg: 'Rooliseadme elemendid '''Rooliseade''' on seadmete kompleks, mis tagab l...'

2015-12-03T15:16:29Z

Uus lehekülg: 'thumb|right|Rooliseadme elemendid '''Rooliseade''' on seadmete kompleks, mis tagab l...'

Uus lehekülg

[[Pilt:Rooliseade.png|thumb|right|Rooliseadme elemendid]] '''Rooliseade''' on seadmete kompleks, mis tagab [[laev]]a liikumise antud kursil ja vajadusel liikumissuuna muutuse. Laeva rooliseadmesse kuuluvad [[rool]], [[roolimasin]] (ajam rooli pööramiseks) , mehaaniline, elektriline või hüdrauliline [[rooliülekanne]] (jõuülekanne roolimasinalt sektori, [[rumpel]]i ja [[baller]]i kaudu roolile), ja juhtimisseadmed.
Valdavalt on rooliseadme peamised elemendid paigutatud laeva ahtrisse ja levinum rool on ripp- ehk [[püstrool]]. Suurendatud nõudega manööverdusvõimele ja juhitavusele spetsialiseeritud laevadel võidakse lisaks püstroolile kasutada vööri-, aktiiv-, kruvi-([[tunnelpõtkur]], [[ripppõtkur]], [[asimuutkäitur]]), [[pöördklapiga rool]]iga ja [[propulsiivdüüsiga rool]]iseadmeid. Asimuutkäituri puhul puudub vajadus täiendavate rooliseadmete järele. Allveelaevadel on lisaks ahtri püstroolile ka vööris ja ahtris rõhtroolid ehk [[sügavusrool]]id laeva sukeldumissügavuse säilitamiseks või muutmiseks.

Kaasaegsetes laevades toimub rooliseadme juhtimine (rooli pööramine) juhtsignaali edastamisega elektriliste, elektrohüdraululiste või hüdrauliliste süsteemidega rooliseadme täiturmehhanismile (roolimasinale) kaugjuhtimisega komandosillalt ühest või mitmest juhtpuldist. Juhtpultidel on vajalikud juhtnupud, juhthoovad või rooliratas ja näidikud.
Rikete ja avariijuhtumite puhuks on rooliseadme juhtimissüsteemid dubleeritud (põhi- ja varusüsteem) ja voolukatkestuse puhul rakenduvad rooliseadmed töösse automaatselt pärast [[avarii-diiselgeneraator]]i käivitumist või elektrivarustuse taastumist. Roolimasinaruumi ([[rumpliruum]]) paigutatakse avarii juhtimisseadmed, näidikud ja sidevahendid komandosillaga.

Mehaanilised rooli juhtimisseadmed (tross-, kett- või võllülekanne roolirattalt ballerile) on olnud laevadel varasematel aegadel, praegu võib olla kasutusel väikestel alustel (nt. väikelaev, kaater).

Autor: Jüri Kask
==Allikas==
*H.Punab, Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Mereakadeemia. Tallinn 2014. ISBN 978-9985-808-57-3
[[Kategooria: Rooliseade]]

@@ 8. rida: / 8. rida: @@
 Tänapäeva laevades juhitakse rooliseadet (pööratakse rooli) juhtsignaali edastamisega elektriliste, elektrohüdrauliliste või hüdrauliliste süsteemide kaudu rooliseadme täiturmehhanismile (roolimasinale) komandosillalt kaugjuhtimisega ühest või mitmest juhtpuldist. Juhtpultidel on vajalikud juhtnupud, juhthoovad või rooliratas ja näidikud.
-Rikete ja avariijuhtumite puhuks on rooliseadme juhtimissüsteemid dubleeritud (on põhi- ja varusüsteem) ja voolukatkestuse puhul rakenduvad rooliseadmed töösse automaatselt pärast [[avarii-diiselgeneraator]]i käivitumist või elektrivarustuse taastumist. Roolimasinaruumi ([[rumpliruum]]) paigutatakse avariijuhtimisseadmed, näidikud ja sidevahendid komandosillaga.
+Rikete ja avariijuhtumite puhuks on rooliseadme juhtimissüsteemid dubleeritud (on põhi- ja varusüsteem) ja voolukatkestuse puhul rakenduvad rooliseadmed töösse automaatselt pärast [[avariidiiselgeneraator]]i käivitumist või elektrivarustuse taastumist. Roolimasinaruumi ([[rumpliruum]]) paigutatakse avariijuhtimisseadmed, näidikud ja sidevahendid komandosillaga.
 Mehaanilised rooli juhtimisseadmed (tross-, kett- või võllülekanne roolirattalt ballerile) on olnud laevadel  varasematel aegadel, praegu võib neid olla kasutusel väikestel alustel (nt. [[väikelaev]]adel ja kaatritel).

@@ 4. rida: / 4. rida: @@
 Valdavalt on rooliseadme peamised elemendid paigutatud laeva ahtrisse ja levinum rool on ripp- ehk [[püstrool]].
-Suurendatud nõudega  manööverdusvõimele ja juhitavusele spetsialiseeritud laevadel võidakse lisaks püstroolile kasutada vööri-, aktiiv-, kruvi-([[tunnelpõtkur]], [[ripppõtkur]], [[asimuutkäitur]]), [[pöördklapiga rool]]iga ja  [[propulsiivdüüsiga rool]]iseadmeid. Asimuutkäituri puhul puudub vajadus täiendavate rooliseadmete järele. Allveelaevadel on lisaks ahtri püstroolile ka vööris ja ahtris rõhtroolid ehk [[sügavusrool]]id laeva sukeldumissügavuse säilitamiseks või muutmiseks.
+Suurendatud nõudega  manööverdusvõimele ja juhitavusele spetsialiseeritud laevadel võidakse lisaks püstroolile kasutada vööri-, aktiiv-, kruvi-([[tunnelpõtkur]], [[ripp-põtkur]], [[asimuutkäitur]]), [[pöördklapiga rool]]iga ja  [[propulsiivdüüsiga rool]]iseadmeid. Asimuutkäituri puhul puudub vajadus täiendavate rooliseadmete järele. Allveelaevadel on lisaks ahtri püstroolile ka vööris ja ahtris rõhtroolid ehk [[sügavusrool]]id laeva sukeldumissügavuse säilitamiseks või muutmiseks.
 Tänapäeva laevades juhitakse rooliseadet (pööratakse rooli) juhtsignaali edastamisega elektriliste, elektrohüdrauliliste või hüdrauliliste süsteemide kaudu rooliseadme täiturmehhanismile (roolimasinale) komandosillalt kaugjuhtimisega ühest või mitmest juhtpuldist. Juhtpultidel on vajalikud juhtnupud, juhthoovad või rooliratas ja näidikud.

@@ 1. rida: / 1. rida: @@
-[[Pilt:Rooliseade.png|thumb|right|Rooliseadme elemendid]]                                                                     '''Rooliseade''' on seadmete kompleks, mis tagab [[laev]]a liikumise antud kursil ja vajadusel liikumissuuna muutuse. Laeva rooliseadmesse kuuluvad [[rool]], [[roolimasin]] (ajam rooli pööramiseks) , mehaaniline, elektriline või hüdrauliline [[rooliülekanne]] (jõuülekanne roolimasinalt sektori, [[rumpel]]i ja [[baller]]i kaudu roolile), ja juhtimisseadmed.
+[[Pilt:Rooliseade.png|thumb|right|Rooliseadme elemendid]]                                                                     '''Rooliseade''' on seadmete kompleks, mis tagab [[laev]]a liikumise antud kursil ja vajadusel liikumissuuna muutuse.
-Kaasaegsetes laevades toimub rooliseadme  juhtimine (rooli pööramine) juhtsignaali edastamisega elektriliste, elektrohüdraululiste või hüdrauliliste süsteemidega rooliseadme täiturmehhanismile (roolimasinale) kaugjuhtimisega  komandosillalt ühest või mitmest juhtpuldist. Juhtpultidel on vajalikud juhtnupud, juhthoovad või rooliratas ja näidikud.
+Laeva rooliseadmesse kuuluvad [[rool]], [[roolimasin]] (ajam rooli pööramiseks), mehaaniline, elektriline või hüdrauliline [[rooliülekanne]] (jõuülekanne roolimasinalt sektori, [[rumpel]]i ja [[baller]]i kaudu roolile), ja juhtimisseadmed.
-Rikete ja avariijuhtumite puhuks on rooliseadme juhtimissüsteemid dubleeritud (põhi- ja varusüsteem) ja voolukatkestuse puhul rakenduvad rooliseadmed töösse automaatselt pärast [[avarii-diiselgeneraator]]i käivitumist või elektrivarustuse taastumist. Roolimasinaruumi ([[rumpliruum]]) paigutatakse avarii juhtimisseadmed, näidikud ja sidevahendid komandosillaga.
+Valdavalt on rooliseadme peamised elemendid paigutatud laeva ahtrisse ja levinum rool on ripp- ehk [[püstrool]].
-Mehaanilised rooli  juhtimisseadmed (tross-, kett- või võllülekanne roolirattalt ballerile) on olnud laevadel  varasematel aegadel, praegu võib olla kasutusel väikestel alustel (nt. väikelaev, kaater).
+Suurendatud nõudega  manööverdusvõimele ja juhitavusele spetsialiseeritud laevadel võidakse lisaks püstroolile kasutada vööri-, aktiiv-, kruvi-([[tunnelpõtkur]], [[ripppõtkur]], [[asimuutkäitur]]), [[pöördklapiga rool]]iga ja  [[propulsiivdüüsiga rool]]iseadmeid. Asimuutkäituri puhul puudub vajadus täiendavate rooliseadmete järele. Allveelaevadel on lisaks ahtri püstroolile ka vööris ja ahtris rõhtroolid ehk [[sügavusrool]]id laeva sukeldumissügavuse säilitamiseks või muutmiseks.
 Autor: Jüri Kask
 ==Allikas==
-*H.Punab, Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Mereakadeemia. Tallinn 2014. ISBN 978-9985-808-57-3
+*[[Heino Punab]], Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3
 [[Kategooria: Rooliseade]]