STADT REVAL - Redigeerimiste ajalugu

Tauri: Tallinna sadam -> Tallinna sadamad

2016-01-28T13:02:13Z

Tallinna sadam -> Tallinna sadamad

Tauri: viidete malli kasutamine

2016-01-28T12:58:57Z

viidete malli kasutamine

Tauri: 4 redaktsiooni

2015-02-18T15:36:44Z

4 redaktsiooni

TauriR – 6. aprill 2012, kell 17:57

2012-04-06T17:57:41Z

TauriR – 16. september 2011, kell 16:14

2011-09-16T16:14:21Z

TauriR – 16. september 2011, kell 16:01

2011-09-16T16:01:53Z

TauriR: New page: {{Laeva andmed | Pilt = STADT REVAL.jpg | Pildiallkiri = STADT REVAL | Nimi = | IMO number = | MMSI number = | Kutsung = | Lipp = | Kodusadam = | Klassifikatsiooniühing = | Reeder = | Ehi...

2011-09-16T15:58:39Z

New page: {{Laeva andmed | Pilt = STADT REVAL.jpg | Pildiallkiri = STADT REVAL | Nimi = | IMO number = | MMSI number = | Kutsung = | Lipp = | Kodusadam = | Klassifikatsiooniühing = | Reeder = | Ehi...

Uus lehekülg

{{Laeva andmed
| Pilt = STADT REVAL.jpg
| Pildiallkiri = STADT REVAL
| Nimi =
| IMO number =
| MMSI number =
| Kutsung =
| Lipp =
| Kodusadam =
| Klassifikatsiooniühing =
| Reeder =
| Ehitusaasta =
| Ehituskoht =
| Ehitaja =
| Tüüp =
| Klass =
| Sõsarlaevad =
| Tellitud =
| Kiil maha pandud =
| Vette lastud =
| Ristitud =
| Valminud =
| Üle antud =
| Maksumus =
| Esimene reis =
| Renoveeritud =
| Ümber ehitatud =
| Teenistuses alates =
| Teenistuse lõpp =
| Liin =
| Õnnetused =
| Kasutusest eemaldatud =
| Staatus =
| Saatus =
| Maksimaalne pikkus = 48,7 m
| Arvutuslik pikkus =
| Gabariitpikkus =
| Maksimaalne laius = 12,7 m
| Arvutuslik laius =
| Gabariitlaius =
| Süvis =
| Vööri süvis =
| Ahtri süvis =
| Maksimaalne süvis = 6,1 m
| Gabariitsüvis =
| Keskmine süvis =
| Parda kõrgus =
| Vabaparda kõrgus =
| Mahuline veeväljasurve =
| Mass-veeväljasurve =
| Puhas kandevõime =
| Täielik kandevõime =
| Registertonnaaž = 575 brt
| Kogumahutavus =
| Puhasmahutavus =
| Kiirus =
| Ekspluatatsioonikiirus =
| Ökonoomne kiirus =
| Sõidukaugus =
| Sõidupiirkond =
| Lastimahutavus =
| Losspoomid =
| Kraanad =
| Reisijakohti =
| Kajutikohti =
| Kajuteid =
| Autode arv =
| Rajameetreid =
| Jääklass =
| Kere materjal =
| Tekiehituse materjal =
| Tekkide arv =
| Rambid =
| Peamasin = 1600 hj (1180 kW)
| Abimasinad =
| Ankrud =
| Käiturid =
| Rooliseadmed =
| Põtkurid =
| Stabilisaatorid =
| Mageveetankid =
| Kütusetankid =
| Õlitankid =
| Ballastitankid =
| Taglase tüüp =
| Mastid =
| Navigatsiooniseadmed =
| Raadioseadmed =
| Muud seadmed =
| Laevapere =
| Ohvitsere =
| Sõdureid =
| Relvastus =
| Soomus =
| Sukeldumissügavus =
| Lennuvahendid =
| Moto =
| Päästevahendid =
| Päästepaadid =
| Päästeparved =
| Valvepaat =
| Kiirvalvepaat =
| Liugteed =
| Liugtorud =
| Taavetid =
}}

'''STADT REVAL''' oli [[Tallinna sadam]]a esimene [[jäämurdja]]. Jäämurdja ehitati Tallinna Börsikommitee tellimusel 1895. aastal Stettinis (Szczecinis) Vulcani laevatehases. Laev anti meeskonnale üle 1985. aasta detsembris. [[Kapten]] Dollari juhtimisel jäädi teel kodusadamasse tormi kätte, mistõttu oli 24. detsembril Tallinnasse jõudes jäämurdja üleni jääga kaetud.

Jäämurdja kapteniks sai kaugsõidukapten Ernst Attemann, kes oli olnud enne kapten ühel väiksel [[Balti Päästeselts]]i [[päästelaev]]al. 6. jaanuaril 1896. aastal sai [[Johan Pitka]]st uue jäämurdja [[tüürimees]].

Uus jäämurdja, mis seisis Uues sadamas (praegu [[Vanasadam]]a bassein nr. 1), oleks võinud ühel [[torm]]isel ööl saada hukutavaid vigastusi, kui jäämurdja meeskond poleks otsustavalt tegutsenud.
Laev hüples kõrge veeseisu ja lainetuse tõttu [[kai]] ääres. Vigastuste vältimiseks pani meeskond kai ja laeva vahele liipreid, mida öö jooksul mitu virna kulus.

Jäämurdja ristimine venis aga austrite tõttu, mis olid ristimispeoks tellitud. Kui Saksa aurik LOUISE MARIE austritega Tallinnasse jõudis, toimus ka uue jäämurdja ristimine.

3. veebruaril 1896. aastal läks jäämurdja STADT REVAL proovisõidule. Kinnist jääd oli Tallinna lahel üsna vähe, kuid lahe lõunapoolsesse ossa oli kogunenud jää- ja lumesupp. Jäämurdja jäi jääsuppi kinni, sest tema [[kingston]]id ummistusid ja kondensaator ei saanud enam jahutusvett, mistõttu kadus masina jõud. Sadamakailt, kuhu oli tulnud palju uudistajaid, kostis vilistamist ja pilkeid. Jäämurdjal õnnestus lõpuks siiski jääst pääseda tänu kuumale veele, millega kingstoni ümbrusest jääd sulatati. Järgmisel päeval alustas STADT REVAL oma tööd Tallinna sadamas ja lahel. Esimene [[laev]], mille STADT REVAL vabasse vette aitas, oli Hulli [[aurik]] HOPE.

1896. aasta suvel ehitati Vulcani laevatehases jäämurdja kingstonid ümber.

Koos jääklassi omava [[puksiir]]iga [[ASSISTENT]] (oli kasutusel aastatel 1898-1924) rahuldas STADT REVAL Tallinna sadama vajadusi Esimese maailmasõjani.

20. jaanuaril 1915. aastal mobiliseeriti STADT REVAL sõjalaevastikku.

1918. aasta talvel viidi STADT REVAL Petrogradi, kus ta sai uueks nimeks OKTJABR.

Jäämurdja osales 1941. aasta augustis Balti laevastiku evakueerimisel Tallinnast ja hukkus pommirünnaku tagajärjel Soome lahe idaosas, Krasnaja Gorka merekindlusest veidi põhja pool 30. novembril 1941. aastal, viies kaasa 7 mehe elud.

STAD REVALil olid '''vöör'''- ja [[ahter]][[tääv]] 30-kraadise kaldega. See võimaldas jääd murda ka tagasikäigul.

[[Kategooria:Jäämurdjad]]

@@ 129. rida: / 129. rida: @@
 STAD REVALil olid [[vöör]]- ja [[ahter]][[tääv]] 30-kraadise kaldega. See võimaldas jääd murda ka tagasikäigul.
-==Kasutatud allikad==
+<ref name="merle">[[Mereleksikon]] / Juhtivtoimetaja O. Luhaveer. Tallinn: Eesti Entsüklopeediakirjastus, 1996, lk 398. ISBN 5899000376</ref>
-*[[Mereleksikon]], 1996; lk 398
+==Viited==
-*"SUUR TÕLL" ja teised Eesti jäämurdjad, 2005; lk 9-11, 13, 18, 37, 40, 48
+{{viited}}
 [[Kategooria:Jäämurdjad]]

←Vanem redaktsioon		Redaktsioon: 16. september 2011, kell 16:14
128. rida:		128. rida:

	STAD REVALil olid [[vöör]]- ja [[ahter]][[tääv]] 30-kraadise kaldega. See võimaldas jääd murda ka tagasikäigul.		STAD REVALil olid [[vöör]]- ja [[ahter]][[tääv]] 30-kraadise kaldega. See võimaldas jääd murda ka tagasikäigul.
		+
		+	==Kasutatud allikad==
		+
		+	*[[Mereleksikon]], 1996; lk 398
		+	*"SUUR TÕLL" ja teised Eesti jäämurdjad, 2005; lk 9-11, 13, 18, 37, 40, 48
		+	*Johan Pitka: Minu mälestused I-III; Orkaanis ja džunglis (Minu mälestused IV), 2010; lk 197-201

	[[Kategooria:Jäämurdjad]]		[[Kategooria:Jäämurdjad]]

@@ 106. rida: / 106. rida: @@
 }}
-'''STADT REVAL''' oli [[Tallinna sadam]]a esimene [[jäämurdja]]. Jäämurdja ehitati Tallinna Börsikommitee tellimusel 1895. aastal Stettinis (Szczecinis) Vulcani laevatehases. Laev anti meeskonnale üle 1895. aasta detsembris. [[Kapten]] Dollari juhtimisel jäädi teel kodusadamasse tormi kätte, mistõttu oli 24. detsembril Tallinnasse jõudes jäämurdja üleni jääga kaetud.
+'''STADT REVAL''' oli Tallinna sadamate esimene [[jäämurdja]]. Jäämurdja ehitati Tallinna Börsikommitee tellimusel 1895. aastal Stettinis (Szczecinis) Vulcani laevatehases. Laev anti meeskonnale üle 1895. aasta detsembris. [[Kapten]] Dollari juhtimisel jäädi teel kodusadamasse tormi kätte, mistõttu oli 24. detsembril Tallinnasse jõudes jäämurdja üleni jääga kaetud.
 Jäämurdja kapteniks sai kaugsõidukapten Ernst Attemann, kes oli olnud enne kapten ühel väiksel [[Balti Päästeselts]]i [[päästelaev]]al. 6. jaanuaril 1896. aastal sai [[Johan Pitka]]st uue jäämurdja [[tüürimees]].
@@ 115. rida: / 115. rida: @@
 Jäämurdja ristimine venis aga austrite tõttu, mis olid ristimispeoks tellitud. Kui Saksa aurik LOUISE MARIE austritega Tallinnasse jõudis, toimus ka uue jäämurdja ristimine.
-. veebruaril 1896. aastal läks jäämurdja STADT REVAL proovisõidule. Kinnist jääd oli Tallinna lahel üsna vähe, kuid lahe lõunapoolsesse ossa oli kogunenud jää- ja lumesupp. Jäämurdja jäi jääsuppi kinni, sest tema [[kingston]]id ummistusid ja kondensaator ei saanud enam jahutusvett, mistõttu kadus masina jõud. Sadamakailt, kuhu oli tulnud palju uudistajaid, kostis vilistamist ja pilkeid. Jäämurdjal õnnestus lõpuks siiski jääst pääseda tänu kuumale veele, millega kingstoni ümbrusest jääd sulatati. Järgmisel päeval alustas STADT REVAL oma tööd Tallinna sadamas ja lahel. Esimene [[laev]], mille STADT REVAL vabasse vette aitas, oli Hulli [[aurik]] HOPE.
+. veebruaril 1896. aastal läks jäämurdja STADT REVAL proovisõidule. Kinnist jääd oli Tallinna lahel üsna vähe, kuid lahe lõunapoolsesse ossa oli kogunenud jää- ja lumesupp. Jäämurdja jäi jääsuppi kinni, sest tema [[kingston]]id ummistusid ja kondensaator ei saanud enam jahutusvett, mistõttu kadus masina jõud. Sadamakailt, kuhu oli tulnud palju uudistajaid, kostis vilistamist ja pilkeid. Jäämurdjal õnnestus lõpuks siiski jääst pääseda tänu kuumale veele, millega kingstoni ümbrusest jääd sulatati. Järgmisel päeval alustas STADT REVAL oma tööd Tallinna sadamates ja lahel. Esimene [[laev]], mille STADT REVAL vabasse vette aitas, oli Hulli [[aurik]] HOPE.
 . aasta suvel ehitati Vulcani laevatehases jäämurdja kingstonid ümber.
-Koos jääklassi omava [[puksiir]]iga [[ASSISTENT]] (oli kasutusel aastatel 1898-1924) rahuldas STADT REVAL Tallinna sadama vajadusi Esimese maailmasõjani.
+Koos jääklassi omava [[puksiir]]iga [[ASSISTENT]] (oli kasutusel aastatel 1898-1924) rahuldas STADT REVAL Tallinna sadamate vajadusi Esimese maailmasõjani.
 . jaanuaril 1915. aastal mobiliseeriti STADT REVAL sõjalaevastikku.

←Vanem redaktsioon	Redaktsioon: 18. veebruar 2015, kell 15:36
(Erinevus puudub)

@@ 127. rida: / 127. rida: @@
 Jäämurdja osales 1941. aasta augustis Balti laevastiku evakueerimisel Tallinnast ja hukkus pommirünnaku tagajärjel Soome lahe idaosas, Krasnaja Gorka merekindlusest veidi põhja pool 30. novembril 1941. aastal, viies kaasa 7 mehe elud.
-STAD REVALil olid '''vöör'''- ja [[ahter]][[tääv]] 30-kraadise kaldega. See võimaldas jääd murda ka tagasikäigul.
+STAD REVALil olid [[vöör]]- ja [[ahter]][[tääv]] 30-kraadise kaldega. See võimaldas jääd murda ka tagasikäigul.
 [[Kategooria:Jäämurdjad]]