Tsirkulatsioon - Redigeerimiste ajalugu

Madli: toim

2017-12-29T23:13:09Z

toim

Madli: /* Allikad */ toim

2017-12-29T23:07:38Z

‎Allikad: toim

Jüri – 29. detsember 2017, kell 13:57

2017-12-29T13:57:17Z

Jüri: Uus lehekülg: 'Tsirkulatsioon '''Tsirkulatsioon''' on trajektoor, mida mööda liigub laeva raskuskese pärast juhtimisseadme (rool, gondelkäi...'

2017-12-29T13:55:45Z

Uus lehekülg: 'thumb|right|Tsirkulatsioon '''Tsirkulatsioon''' on trajektoor, mida mööda liigub laeva raskuskese pärast juhtimisseadme (rool, gondelkäi...'

Uus lehekülg

[[Pilt:tsirkulatsioon.png|thumb|right|Tsirkulatsioon]]
'''Tsirkulatsioon''' on trajektoor, mida mööda liigub [[laev]]a raskuskese pärast juhtimisseadme ([[rool]], [[gondelkäitur]] vm.) pööramist mingi nurga võrra ühe [[parras|parda]] poole ja fikseerimist selles asendis.
Laeva viimisel tsirkulatsiooni eristatakse kolme perioodi:
*manööverperiood - võrdub juhtimisseadme ümberpaigutuse ajaga
*evolutsiooniperiood - kestab juhtimisseadme ümberpaigutuse lõpphetkest laeva kulgemise trajektoori kuju ja triivimisnurga stabiliseerumiseni
*stabiilsusperiood - kestab kuni juhtimisseade on fikseeritud asendis.
Hoovuse ja tuule puudumisel on tsirkulatsiooni trajektoor stabiilsusperioodil korrapärane ringjoon (pöördering). Tsirkulatsiooni perioodid ja trajektoor sõltuvad laeva karakteristikutest.
Trajektoori ise loomustavad elemendid on:
*Dts - tsirkulatsiooni stabiilse pöörderingi läbimõõt
*DT (taktikaline diameeter) - vahemaa laeva pikitasapindade vahel enne pöörde algust ja laeva pöördumisel 1800 võrra
*L1 (otsenihe) - vahemaa, mille läbib laeva raskuskese pöörde algusest (punkt G) piki algset kursijoont kuni pöördumiseni 900
*L2 (edasinihe) -lühim vahemaa algse kursijoone ja laeva raskuskeskme vahel kui kurss on muutunud 90º võrra
*L3 (tagasinihe) -tsirkulatsiooni algstaadiumis toimuv pöördele vastassuunaline nihe (vahemaa esialgse [[kurss|kursijoone]] ja sellele paralleelse trajektoorile tõmmatud puutuja vahel)-
Laevadele, mille pikkus ületab 100 m ja gaasi- ning keemia[[tanker]]itele olenemata nende pikkusest on [[Rahvusvaheline Merendusorganisatsioon|Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO)]] poolt kehtestanud nõuded tsirkulatsiooni elementide suhtes:
*otsenihe (L1) ei tohi ületada 4,5 laeva pikkust
*taktikaline diameeter (DT) ei tohi olla suurem kui 5 laeva pikkust.
[[Kiirlaev]]adele need nõuded ei laiene.

Autor: [[Jüri Kask]]

==Allikad==

„Mereleksikon“ Eesti Entsüklopeedia kirjastus. Tln. 1996.
„МОРСКОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК“ „Судостроение“ Л. 1986.
*[[Heino Punab]], Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3
[[Kategooria: Navigatsioon]]

←Vanem redaktsioon		Redaktsioon: 29. detsember 2017, kell 23:07
20. rida:		20. rida:

	==Allikad==		==Allikad==
		+	*[[MerLe]]
		+	*Морской энциклопедичекий справочник. Судостроение. Leningrad, 1986
		+	*[[Heino Punab]], Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3

−	~~„Mereleksikon“ Eesti Entsüklopeedia kirjastus. Tln. 1996.~~
−
−	~~„МОРСКОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК“ „Судостроение“ Л. 1986.~~
−
−	~~[[Heino Punab]], Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3~~
	[[Kategooria: Navigatsioon]]		[[Kategooria: Navigatsioon]]

@@ 1. rida: / 1. rida: @@
 [[Pilt:tsirkulatsioon.png|thumb|right|Tsirkulatsioon]]
-'''Tsirkulatsioon''' on trajektoor, mida mööda liigub [[laev]]a raskuskese pärast juhtimisseadme ([[rool]], [[gondelkäitur]] vm.) pööramist mingi nurga võrra ühe [[parras|parda]] poole ja fikseerimist selles asendis.
+'''Tsirkulatsioon''' on trajektoor, mida mööda liigub [[laev]]a raskuskese pärast juhtimisseadme ([[rool]]i, [[gondelkäitur]]i vm.) pööramist mingi nurga võrra ühe [[parras|parda]] poole ja fikseerimist selles asendis.
 Laeva viimisel tsirkulatsiooni eristatakse kolme perioodi:
 *manööverperiood - võrdub juhtimisseadme ümberpaigutuse ajaga
 *evolutsiooniperiood - kestab juhtimisseadme ümberpaigutuse lõpphetkest laeva kulgemise trajektoori kuju ja triivimisnurga stabiliseerumiseni
-*stabiilsusperiood -  kestab kuni juhtimisseade on fikseeritud asendis.
+*stabiilsusperiood -  kestab, kuni juhtimisseade on fikseeritud asendis.
 Hoovuse  ja tuule puudumisel on  tsirkulatsiooni trajektoor stabiilsusperioodil korrapärane ringjoon (pöördering). Tsirkulatsiooni perioodid ja trajektoor sõltuvad laeva karakteristikutest.
-Trajektoori ise loomustavad  elemendid on:
+Hoovuse  ja tuule puudumisel on  tsirkulatsiooni trajektoor stabiilsusperioodil korrapärane ringjoon (pöördering). Tsirkulatsiooni perioodid ja trajektoor sõltuvad laeva karakteristikutest.
 *Dts - tsirkulatsiooni stabiilse pöörderingi läbimõõt
-*DT (taktikaline diameeter) - vahemaa laeva  pikitasapindade  vahel enne pöörde algust ja laeva pöördumisel 1800 võrra
+*DT (taktikaline diameeter) - vahemaa laeva  pikitasapindade vahel enne pöörde algust ja laeva pöördumisel 180° võrra
-*L1 (otsenihe) - vahemaa, mille läbib laeva raskuskese pöörde algusest (punkt G) piki algset kursijoont kuni pöördumiseni 900
+*L1 (otsenihe) - vahemaa, mille läbib laeva raskuskese pöörde algusest (punkt G) piki algset kursijoont kuni pöördumiseni 90°
-*L2 (edasinihe) -lühim vahemaa algse kursijoone ja laeva raskuskeskme vahel kui kurss on muutunud  90º võrra
+*L2 (edasinihe) - lühim vahemaa algse kursijoone ja laeva raskuskeskme vahel, kui kurss on muutunud  90º võrra
-*L3  (tagasinihe) -tsirkulatsiooni algstaadiumis toimuv pöördele vastassuunaline nihe (vahemaa esialgse [[kurss|kursijoone]] ja sellele paralleelse trajektoorile tõmmatud puutuja  vahel)-
+*L3  (tagasinihe) - tsirkulatsiooni algstaadiumis toimuv pöördele vastassuunaline nihe (vahemaa esialgse [[kurss|kursijoone]] ja sellele paralleelse trajektoorile tõmmatud puutuja  vahel).
-Laevadele, mille pikkus ületab 100 m ja gaasi- ning keemia[[tanker]]itele olenemata nende pikkusest on [[Rahvusvaheline Merendusorganisatsioon|Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO)]] poolt kehtestanud nõuded tsirkulatsiooni elementide suhtes:
 *otsenihe (L1)  ei tohi ületada 4,5 laeva pikkust
 *taktikaline diameeter (DT) ei tohi olla suurem kui 5 laeva pikkust.
 [[Kiirlaev]]adele need nõuded ei laiene.

@@ 22. rida: / 22. rida: @@
 „Mereleksikon“ Eesti Entsüklopeedia kirjastus. Tln. 1996.
 „МОРСКОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК“ „Судостроение“ Л. 1986.
-*[[Heino Punab]], Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3
 [[Kategooria: Navigatsioon]]