Vahikaater No 10 - Redigeerimiste ajalugu

Tauri – 3. november 2022, kell 12:29

2022-11-03T12:29:05Z

Malle: /* Ajalugu */

2022-01-10T07:06:41Z

‎Ajalugu

Malle: Uus lehekülg: ' {{Laeva andmed | Pilt = | Pildiallkiri = | Nimi = MK 11 (1918)
TSK No 31 (1918-1919)
RV No 10 (1919-1927)
'''Nr 10''' (1927-1940) | IMO number = | MMSI number = | Kut...'

2022-01-10T07:03:38Z

Uus lehekülg: ' {{Laeva andmed | Pilt = | Pildiallkiri = | Nimi = MK 11 (1918) TSK No 31 (1918-1919) RV No 10 (1919-1927) '''Nr 10''' (1927-1940) | IMO number = | MMSI number = | Kut...'

Uus lehekülg

{{Laeva andmed
| Pilt =
| Pildiallkiri =
| Nimi = MK 11 (1918) TSK No 31 (1918-1919) RV No 10 (1919-1927) '''Nr 10''' (1927-1940)
| IMO number =
| MMSI number =
| Kutsung =
| Lipp =
| Kodusadam =
| Klassifikatsiooniühing =
| Reeder =
| Ehitusaasta = 1904-05
| Ehituskoht =Inglismaa
| Ehitaja = Thornicroft
| Tüüp =
| Klass =
| Sõsarlaevad =
| Tellitud =
| Kiil maha pandud =
| Vette lastud =
| Ristitud =
| Valminud =
| Üle antud =
| Maksumus =
| Esimene reis =
| Renoveeritud =
| Ümber ehitatud =
| Teenistuses alates =
| Teenistuse lõpp =
| Liin =
| Õnnetused =
| Kasutusest eemaldatud =
| Staatus =
| Saatus =
| Maksimaalne pikkus = 16,7 m
| Arvutuslik pikkus =
| Gabariitpikkus =
| Maksimaalne laius =2,8 m
| Arvutuslik laius =
| Gabariitlaius =
| Süvis =1,3 m
| Vööri süvis =
| Ahtri süvis =
| Maksimaalne süvis =
| Gabariitsüvis =
| Keskmine süvis =
| Parda kõrgus =
| Vabaparda kõrgus =
| Mahuline veeväljasurve =
| Mass-veeväljasurve = 12 t
| Puhas kandevõime =
| Täielik kandevõime =
| Registertonnaaž =
| Kogumahutavus =
| Puhasmahutavus =
| Kiirus =16 sõlme
| Ekspluatatsioonikiirus =
| Ökonoomne kiirus =
| Sõidukaugus =
| Sõidupiirkond =
| Lastimahutavus =
| Losspoomid =
| Kraanad =
| Reisijakohti =
| Kajutikohti =
| Kajuteid =
| Autode arv =
| Rajameetreid =
| Jääklass =
| Kere materjal =
| Tekiehituse materjal =
| Tekkide arv =
| Rambid =
| Peamasin = 1 sisepõlemismootor, 100 hj
| Abimasinad =
| Ankrud =
| Käiturid =
| Rooliseadmed =
| Põtkurid =
| Stabilisaatorid =
| Mageveetankid =
| Kütusetankid =
| Õlitankid =
| Ballastitankid =
| Taglase tüüp =
| Mastid =
| Navigatsiooniseadmed =
| Raadioseadmed =
| Muud seadmed =
| Laevapere =
| Ohvitsere =
| Sõdureid =
| Relvastus
| Soomus =
| Sukeldumissügavus =
| Lennuvahendid =
| Moto =
| Päästevahendid =
| Päästepaadid =
| Päästeparved =
| Valvepaat =
| Kiirvalvepaat =
| Liugteed =
| Taavetid =
}}
==Ajalugu==
* Laev ehitati aastail 1904-05 Thornicrofti firmas Inglismaal. Laeva veeväljasurve oli 12 tonni ja mõõtmed 16,7 x 2,8 x 1,3 meetrit. 100 hj sisepõlemismootor andis talle kiiruseks 16 sõlme (29,5 km/h). Laev ehitati soomuslaeva SLAVA jaoks ja pidi saama Vene laevastiku 1. järgu sõjalaevade mootorkaatrite prototüübiks, kuid jäi ainueksemplariks.
* 1918. aastal teenis laev sakslasi ja kandis tähist MK 11. Kui sakslased Tallinnast lahkusid, jäi kaater maha ja sai uueks tähiseks TSK No 31. 1919. aasta 14. veebruarist läks kaater Merejõudude Rannavalve, Side- ja Päästejaamade Valitsusele vahikaater RV No 10 nime all. 15. veebruaril 1920 anti ta tagasi mereväele. 1. aprillist 1927 läks RV No 10 vastasutatud Sõjasadama käsutusse. Seal sai ta uueks nimetuseks mootorpaat Nr 10.
* II maailmasõja esimesel kuul, ööl vastu 15. septembrit viis mootorpaat nr 10 Sõjasadama ülema kaptenmajor Mihkel Kõvamehe Tallinna lahele ilmunud Poola allveelaevale '''ORZEL'''. Paar tundi hiljem viis sama mootorpaat maale ORZELi komandöri kaptenmajor Henryk Kloczkowski ja nooremleitnant Marian Tadeuz Mokrski, kes vajasid arstiabi.
* 16. oktoobril 1940 võeti mootorpaat Nr 10 Balti laevastiku peabaasi käsutusse ja sellega andmed temast katkevad.

==Viited==

*1. Mati Õun. Eesti Merejõudude laevu 1918 – 1940. Sentinel 2014 Tallinn.
{{viited}}
[[Kategooria: Eesti sõjalaevad]]

@@ 1. rida: / 1. rida: @@
 {{Laeva andmed
-| Pilt =
+| Pilt = Mootorpaat_nr_10.jpg
-| Pildiallkiri =
+| Pildiallkiri = Mootorpaat nr 10
 | Nimi = MK 11 (1918)<br>TSK No 31 (1918-1919)<br>RV No 10 (1919-1927)<br> '''Nr 10''' (1927-1940)
 | IMO number =

@@ 106. rida: / 106. rida: @@
 }}
 ==Ajalugu==
-* Laev ehitati aastail 1904-05 Thornicrofti firmas Inglismaal. Laeva veeväljasurve oli 12 tonni ja mõõtmed 16,7 x 2,8 x 1,3 meetrit. 100 hj sisepõlemismootor andis talle kiiruseks 16 sõlme (29,5 km/h). Laev ehitati soomuslaeva SLAVA jaoks ja pidi saama Vene laevastiku 1. järgu sõjalaevade mootorkaatrite prototüübiks, kuid jäi ainueksemplariks.
+* Laev ehitati aastail 1904-05 Thornicrofti firmas Inglismaal. Laeva [[veeväljasurve]] oli 12 tonni ja mõõtmed 16,7 x 2,8 x 1,3 meetrit. 100 hj sisepõlemismootor andis talle kiiruseks 16 [[Sõlm (kiirusühik)|sõlme]] (29,5 km/h). Laev ehitati soomuslaeva SLAVA jaoks ja pidi saama Vene laevastiku 1. järgu sõjalaevade mootorkaatrite prototüübiks, kuid jäi ainueksemplariks.
 * 1918. aastal teenis laev sakslasi ja kandis tähist MK 11. Kui sakslased Tallinnast lahkusid, jäi kaater maha ja sai uueks tähiseks TSK No 31. 1919. aasta 14. veebruarist läks kaater Merejõudude Rannavalve, Side- ja Päästejaamade Valitsusele vahikaater RV No 10 nime all. 15. veebruaril 1920 anti ta tagasi mereväele. 1. aprillist 1927 läks RV No 10 vastasutatud Sõjasadama käsutusse. Seal sai ta uueks nimetuseks mootorpaat Nr 10.
 * II maailmasõja esimesel kuul, ööl vastu 15. septembrit viis mootorpaat nr 10 Sõjasadama ülema kaptenmajor Mihkel Kõvamehe Tallinna lahele ilmunud Poola allveelaevale '''ORZEL'''. Paar tundi hiljem viis sama mootorpaat maale ORZELi komandöri kaptenmajor Henryk Kloczkowski ja nooremleitnant Marian Tadeuz Mokrski, kes vajasid arstiabi.

Vahikaater No 10 - Redigeerimiste ajalugu

Tauri – 3. november 2022, kell 12:29

Malle: /* Ajalugu */

Malle: Uus lehekülg: ' {{Laeva andmed | Pilt = | Pildiallkiri = | Nimi = MK 11 (1918)TSK No 31 (1918-1919)RV No 10 (1919-1927) '''Nr 10''' (1927-1940) | IMO number = | MMSI number = | Kut...'

Malle: Uus lehekülg: ' {{Laeva andmed | Pilt = | Pildiallkiri = | Nimi = MK 11 (1918)
TSK No 31 (1918-1919)
RV No 10 (1919-1927)
'''Nr 10''' (1927-1940) | IMO number = | MMSI number = | Kut...'