Erinevus lehekülje "AEGNA" redaktsioonide vahel

Allikas: Mereviki
26. rida: 26. rida:
 
*1944 veebr. allveelaevade baaslaev Leningradis [7];
 
*1944 veebr. allveelaevade baaslaev Leningradis [7];
 
*1944 23. nov. teel Porkalast Tallinna sõitis kohamääramisvea tõttu Aegnast põhja pool rannamadalale ja varkistus järgnenud tormi ajal [13];  
 
*1944 23. nov. teel Porkalast Tallinna sõitis kohamääramisvea tõttu Aegnast põhja pool rannamadalale ja varkistus järgnenud tormi ajal [13];  
[4] ja [17] väitel langes 1941 sakslaste valdusse ja kasutati saartevaheliseks liikluseks;  
+
*[4] ja [17] väitel langes 1941 sakslaste valdusse ja kasutati saartevaheliseks liikluseks;  
 
*1944 võeti üle nõukogude mereväe käsutusse;  
 
*1944 võeti üle nõukogude mereväe käsutusse;  
 
*1946 nimetati ümber VOLKOV SU või VOLHOV SU (väide pole leidnud kinnitust);  
 
*1946 nimetati ümber VOLKOV SU või VOLHOV SU (väide pole leidnud kinnitust);  

Redaktsioon: 8. veebruar 2013, kell 09:24

AEGNA oli 1-tekiline teraskerega reisi-kaubaaurik

  • Mõõtmed [1]: 59,45x7,65x3,40 m
  • Mahutavus [1]: 671,34 brt, 294,12 nrt. DW 270 t
  • Peamasin: ehitamise ajal 1200 hj Zoelly auruturbiin, kiirus kuni 15 sõlme
  • Reisijakohti 200, meeskond 26

Elulugu

  • 1904 tellis ühe Kieli konsortsiumi poolt 170 kajutikohaga reisilaev nimega ADLER;
  • 1904 08. okt. lasti Saksamaal, Kiel'is Howaldtswerke's vette1200 hj auruturbiiniga reisilaev tehasenumbriga 392, tellija ei nõustunud laeva vastu võtma, nii jäetigi ta tehase juurde (katse-) näidislaevana ( Versuchsschiff); kogumahutavuseks mõõdeti 594 brt, mõõtmed 59,54x7,64 m;
  • 1912 ehitatud Kiel Howaldswerke ümber, peamasin 750 hj 3-astmeline aurumasin, 2 katelt, omanik Hamburg-Amerika Line, kodusadam Hamburg, kasutati kuurortliinidel ranna- ja lõbusõidulaevana;
  • 1914 12. nov. mobiliseeriti Kaiserliche Marine, klassifitseeriti abilaatsaret-päästelaevaks [4],[11], 177 voodikohta, san-personal 11, meeskond 18 tsivilisti ja 10 sõjaväelast;
  • 1918 13. nov. tagastati omanikule [11];
  • 1926 asendati katlad Hamburg, H. C. Stülcken, 260 m², 12,5 kg/cm², söevaru 50 t;
  • 1935 SEEADLER GER, omanik L. Köster Altonast, kodusadam Hamburg, kutsung DHAE, reg. nr. 4214;
  • 1935 06. dets. osteti 30000 Saksa RMK eest, osanikud G. Sergo jt [5];
  • 1936 25. apr. kantud kinnistusregistrisse nr. 1079/707, AEGNA EST;
  • 1936 16. mai registreeritud AEGNA EST [5];
  • 1936 18. mai tegi kapten R. Sergo juhtimisel esimese Eesti lipu all sõitva laevana esimese reisi liinil Tallinn – Helsingi, sooritas nädalas kaks plaanilist reisi, lisaks tellimusreisid; AEGNA saabumisega liinile langesid piletihinnad 25 % [8];
  • 1936–40 sõitis ta Tallinna–Helsingi liinil. Laevas oli 250 reisijakohta, ekskursiooni korral kuni 375;
  • 1940 mõõtmed [1]: 671,34 brt, 294,12 nrt, kandevõime 270 t; 59,45x7,65x3,40 m; klassiühing GL 100 A4 Ostsee; kutsung ESRG, kodusadam Tallinn osanikud: G. Sergo, R. Sergo, B. Sergo, M. Sergo, J. Koor, A. Luntsi, U. Alkvist, J. Tammekand, E. Vast;
  • 1940 aug. Eesti inkorporeerimisel N Liitu natsionaliseeriti, AEGNA SU, omanik Eesti Riiklik Merelaevandus;
  • 1941 08. juuli päästis miiniplahvatusel vigastatud ja seejärel madalale aetud EVEROLANDA,l ellujäänud ja viis Leningradi [3];
  • 1941 24. aug. kuulus Tallinnast Leningradi läinud konvoisse [3];
  • 1941 lõpul sai uueks nimeks VOLKOV SU või VOLHOV? see väide pole kinnitust leidnud;
  • 1944 veebr. allveelaevade baaslaev Leningradis [7];
  • 1944 23. nov. teel Porkalast Tallinna sõitis kohamääramisvea tõttu Aegnast põhja pool rannamadalale ja varkistus järgnenud tormi ajal [13];
  • [4] ja [17] väitel langes 1941 sakslaste valdusse ja kasutati saartevaheliseks liikluseks;
  • 1944 võeti üle nõukogude mereväe käsutusse;
  • 1946 nimetati ümber VOLKOV SU või VOLHOV SU (väide pole leidnud kinnitust);
  • 1947 kasutati vrakki õppelaskmisel märklauana ja purustati lõplikult (see väide pole kinnitust leidnud);
  • 2010 vraki on laine ja jää laiali lõhkunud, põhjas on selgelt näha mootori osad, sõuvõll, vint ja muid laevaosi; Meremuuseumis oleva laeva kella leidis A. Ossiptšuk [19];
  • Laevajäänuste asukoht: 59°36,260'N; 24°43,732'E

Allikad:

  • [1] Eesti kaubalaevastik 1940. Parandused ja täiendused kuni 7. veebr. 1940. Tallinn, 1940 Veeteede Talituse väljaanne;
  • [2] ERA-1091-1-1912;
  • [3] Õun, M. Võitlused Läänemerel. Suvi 1941. Tallinn, 1996;
  • [4] Schmelzkopf R. Estland zur See 1918-1940. Schiffahrtsgeschichte eines kleines landes in Europe. Strandgut, Cuxhaven , 1996;
  • [5] ERA-1091-1-1954;
  • [6] ERA-1091-1-1918, natsionaliseeritud laevad ja nende omanike nimekirjad;
  • [7] Kask Tõnu Eesti Merelaevanduse taastamine pärast II maailmasõda Eesti Laevanduse Aastaraamat 2007;
  • [8] Uus laev Tallinna-Helsingi liinil. Päevaleht 18.05.1936;
  • [9] Eesti laevade register 1936. Parandused ja täiendused 1. jaanuarini 1936. Veeteede Valitsuse väljaanne Tallinn, 1936
  • [10] Rothe C. Schiffe der Welt. Welt der Passagierschiffe unter Hammer und Sichel. Busse Seewald DSV-Verlag GmbH, Hamburg, 1994;
  • [11] Gröner E. Die Deutsche Kriegsschiffe 1815 – 1945. Begründet von Erich Gröner† Fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass. Band 5: Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe, Wohnschiffe, Schulschiffe, Forschungfahrzeuge, Hafenbetriebsfahrzeuge (I). Bernard & Graefe Verlag. Koblenz 1988.
  • [12] Õun, M. Võitlused Läänemerel. Suvi 1941. Tallinn, 1996;
  • [13] Справочник Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. — М.: ГПИНИИМТ «Союзморниипроект», 1989
  • [14] http://forums.airbase.ru/2007/11/t58845--parokhody-sssr-i-ne-tolko.html
  • [15] http://forum.flot.su/showthread.php?t=2999
  • [16] http://www.diving.ee/articles/art069.html
  • [17] http://www.miramarshipindex.org.nz/
  • [18] http://sovnavy-ww2.narod.ru/depots/typ_civil.htm#aegna
  • [19] http://livehouse.ee/sukeldum;