Erinevus lehekülje "Tuumalaev" redaktsioonide vahel
(Uus lehekülg: ''''Tuumalaev''' ehk '''aatomilaev''' on laev, mille peajõuseadmed ja abijõuseadmed saavad energiat ühest või mitmest tuumkütusega laetud tuumareaktorist....') |
(→Allikad: toim) |
||
| (ei näidata sama kasutaja 3 vahepealset redaktsiooni) | |||
| 2. rida: | 2. rida: | ||
==Tööpõhimõte ja kasutamine== | ==Tööpõhimõte ja kasutamine== | ||
[[Pilt:TRTP.png|thumb|right|Tuumalaeva tööpõhimõtte skeem]] | [[Pilt:TRTP.png|thumb|right|Tuumalaeva tööpõhimõtte skeem]] | ||
| − | Tuumalaevadel kasutatakse enamasti kahekontuurilisi vesi-vesireaktoreid, milles esimese kontuuri küllastusrõhust kõrgema rõhuga vesi (soojuskandja ja neutronite aeglusti) annab reaktori südamikus saadud soojuse tuumareaktori aurugeneraatoris üle teise kontuuri kaheastmelise auruturbiini suunatavale küllastunud aurule. Turbiinis aur paisub, muutes soojusenergia mehaaniliseks energiaks, mis [[peaülekanne|peaülekan(de)nete]] ja [[võlliliin]]i(de) vahendusel kantakse üle [[sõukruvi]](de)le või siis muundatakse [[elektrigeneraator]]i(te)s elektrienergiaks, mis käivitab [[käitur]]i. Äratöötanud aur juhitakse | + | Tuumalaevadel kasutatakse enamasti kahekontuurilisi vesi-vesireaktoreid, milles esimese kontuuri küllastusrõhust kõrgema rõhuga vesi (soojuskandja ja neutronite aeglusti) annab reaktori südamikus saadud soojuse tuumareaktori aurugeneraatoris üle teise kontuuri kaheastmelise auruturbiini suunatavale küllastunud aurule. Turbiinis aur paisub, muutes soojusenergia mehaaniliseks energiaks, mis [[peaülekanne|peaülekan(de)nete]] ja [[võlliliin]]i(de) vahendusel kantakse üle [[sõukruvi]](de)le või siis muundatakse [[elektrigeneraator]]i(te)s elektrienergiaks, mis käivitab [[käitur]]i. Äratöötanud aur juhitakse mereveega jahutatavasse [[kondensaator]]isse, kondensaat pumbatakse tagasi tuumareaktori aurugeneraatorisse. |
| + | |||
| + | Kahekontuurilisi surveveereaktoreid eelistatakse nende sisemise ohutuse ehk reaktiivsuse negatiivsete temperatuuritegurite pärast (teine kontuur radioaktiivselt ei saastu, nagu see esimeses paratamatult toimub). Tänapäeval on kasutusel nii tsiviil- kui ka sõjatuumalaevu ([[aatomijäämurdja]]d, [[allveelaev]]ad, [[lennukikandja]]d jt). | ||
| + | |||
==Eelised ja puudused== | ==Eelised ja puudused== | ||
Tuumalaevade eelisteks on võimalus töötada ilma kütusevarusid täiendamata pikemat aega (aastaid), jõuseade ei vaja tööks hapnikku ja ei tekita [[heitgaasid|heitgaase]], mis on eriti oluline [[allveelaev]]ade puhul (välistab vajaduse sageli pinnale tõusta ja võimaldab kasutada pidevalt tippkiirust). | Tuumalaevade eelisteks on võimalus töötada ilma kütusevarusid täiendamata pikemat aega (aastaid), jõuseade ei vaja tööks hapnikku ja ei tekita [[heitgaasid|heitgaase]], mis on eriti oluline [[allveelaev]]ade puhul (välistab vajaduse sageli pinnale tõusta ja võimaldab kasutada pidevalt tippkiirust). | ||
| 8. rida: | 11. rida: | ||
Võrdluseks - traditsioonilised diiselelektrilised allveelaevad võivad vee alla jääda vaid mõneks päevaks ja arendada tippkiirust ainult mõne tunni vältel. | Võrdluseks - traditsioonilised diiselelektrilised allveelaevad võivad vee alla jääda vaid mõneks päevaks ja arendada tippkiirust ainult mõne tunni vältel. | ||
| − | Tuumalaevade puuduseks on vastava tehnoloogia komplitseeritus ja kõrge hind, mistõttu selliseid laevu saavad endale lubada vähesed riigid, tuumajäätmete käitlemine ja samuti | + | Tuumalaevade puuduseks on vastava tehnoloogia komplitseeritus ja kõrge hind, mistõttu selliseid laevu saavad endale lubada vähesed riigid, tuumajäätmete käitlemine ja samuti tuumareaktorist lähtuv inimestele ohtlik radioaktiivne kiirgus. Ohutuse tagamiseks ümbritsetakse tuumareaktori kompleks plakeeritud kvaliteetsest terasest kestaga, mis moodustab 50% kogu tuumaseadme massist. |
| + | |||
==Ajalugu== | ==Ajalugu== | ||
[[Pilt: SS-571-Nautilus-trials.gif|thumb|right|Tuumaallveelaev NAUTILUS]] | [[Pilt: SS-571-Nautilus-trials.gif|thumb|right|Tuumaallveelaev NAUTILUS]] | ||
| − | Esimene tuumalaev maailmas oli USA-s | + | Esimene tuumalaev maailmas oli USA-s 21. jaanuaril 1954 veesatud 97,5 m pikk tuumaallveelaev NAUTILUS. |
| − | + | 1950. aastate algul hakkas tuumalaevu välja töötama ka NSV Liit, esimene 107,4 m pikk tuumaallveelaev LENINSKI KOMSOMOL lasti vette 9. oktoobril 1957 ja võeti teenistusse 1.juulil 1958. | |
| − | + | ||
| − | + | 1963. aastal ehitas tuumaallveelaeva oma sõjalaevastikule Suurbritannia, 1969. aastal Prantsusmaa ja 1974. aastal Hiina. | |
| + | |||
| + | Kuni 1997. aastani ehitas NSV Liit ja selle järglane Venemaa 245 tuumaallveelaeva, rohkem kui kõik ülejäänud maailma riigid kokku. | ||
| − | + | Tänapäeval on tuumaallveelaevad kuue riigi sõjalaevastikus: Venemaal, USA-s, Prantsusmaal, Suurbritannias, Hiinas ja Indias. Mitmes muuski riigis, sealhulgas Argentinas ja Brasiilias, töötatakse samuti välja tuumaallveelaevu. | |
| − | + | [[Pilt:RIAN archive 314495 Lenin nuclear ice-breaker on the Neva River.jpg|thumb|right| Aatomijäämurdja LENIN]] | |
| − | + | Põhja Meretee kasutuselevõtt 1935. aastal suurendas vajadust suuremate ja tugevamate [[jäämurdja]]te järele, mistõttu kasvas ka vajadus tarnitava vedelkütuse järele, mille toimetamine Arktikasse on küllalt komplitseeritud. Seetõttu nähti väljapääsu aatomijäämurdjate kasutuselevõtus. | |
| − | |||
| − | [[ | + | Esimene aatomijäämurdja LENIN valmis NSV Liidus Leningradis 1959. aastal ja töötas kuni 1989. aastani. Praegu on aatomijäämurdja LENIN Murmanski sadamas [[muuseumilaev]]ana. |
| − | + | Tänapäeval on Venemaal kasutuses kuus aatomijäämurdjat. 2016. aastal lasti Peterburis [[Baltiiski Zavod]]is vette maailma suurim aatomijäämurdja ARKTIKA ning lähiaastaiks on Venemaal kavandatud veel mitme suure ja võimsa jäämurdja ehitus. | |
| − | + | Autor: [[Jüri Kask]] | |
| − | + | [[Kategooria:Laevatüübid]] | |
| − | + | ==Allikad== | |
| − | *[[Peedu Kass | + | *Морской энциклопедичекий справочник. Судостроение. Leningrad, 1986 |
| + | *Tehnikaleksikon. Valgus, Tallinn, 1981 | ||
| + | *ENE Valgus, Tallinn, 1989 | ||
| + | *[[Peedu Kass]]. [[Aatomijäämurdja]], 25. veebruar 2015 | ||
Viimane redaktsioon: 28. veebruar 2019, kell 01:28
Tuumalaev ehk aatomilaev on laev, mille peajõuseadmed ja abijõuseadmed saavad energiat ühest või mitmest tuumkütusega laetud tuumareaktorist.
Tööpõhimõte ja kasutamine
Tuumalaevadel kasutatakse enamasti kahekontuurilisi vesi-vesireaktoreid, milles esimese kontuuri küllastusrõhust kõrgema rõhuga vesi (soojuskandja ja neutronite aeglusti) annab reaktori südamikus saadud soojuse tuumareaktori aurugeneraatoris üle teise kontuuri kaheastmelise auruturbiini suunatavale küllastunud aurule. Turbiinis aur paisub, muutes soojusenergia mehaaniliseks energiaks, mis peaülekan(de)nete ja võlliliini(de) vahendusel kantakse üle sõukruvi(de)le või siis muundatakse elektrigeneraatori(te)s elektrienergiaks, mis käivitab käituri. Äratöötanud aur juhitakse mereveega jahutatavasse kondensaatorisse, kondensaat pumbatakse tagasi tuumareaktori aurugeneraatorisse.
Kahekontuurilisi surveveereaktoreid eelistatakse nende sisemise ohutuse ehk reaktiivsuse negatiivsete temperatuuritegurite pärast (teine kontuur radioaktiivselt ei saastu, nagu see esimeses paratamatult toimub). Tänapäeval on kasutusel nii tsiviil- kui ka sõjatuumalaevu (aatomijäämurdjad, allveelaevad, lennukikandjad jt).
Eelised ja puudused
Tuumalaevade eelisteks on võimalus töötada ilma kütusevarusid täiendamata pikemat aega (aastaid), jõuseade ei vaja tööks hapnikku ja ei tekita heitgaase, mis on eriti oluline allveelaevade puhul (välistab vajaduse sageli pinnale tõusta ja võimaldab kasutada pidevalt tippkiirust).
Võrdluseks - traditsioonilised diiselelektrilised allveelaevad võivad vee alla jääda vaid mõneks päevaks ja arendada tippkiirust ainult mõne tunni vältel.
Tuumalaevade puuduseks on vastava tehnoloogia komplitseeritus ja kõrge hind, mistõttu selliseid laevu saavad endale lubada vähesed riigid, tuumajäätmete käitlemine ja samuti tuumareaktorist lähtuv inimestele ohtlik radioaktiivne kiirgus. Ohutuse tagamiseks ümbritsetakse tuumareaktori kompleks plakeeritud kvaliteetsest terasest kestaga, mis moodustab 50% kogu tuumaseadme massist.
Ajalugu
Esimene tuumalaev maailmas oli USA-s 21. jaanuaril 1954 veesatud 97,5 m pikk tuumaallveelaev NAUTILUS.
1950. aastate algul hakkas tuumalaevu välja töötama ka NSV Liit, esimene 107,4 m pikk tuumaallveelaev LENINSKI KOMSOMOL lasti vette 9. oktoobril 1957 ja võeti teenistusse 1.juulil 1958.
1963. aastal ehitas tuumaallveelaeva oma sõjalaevastikule Suurbritannia, 1969. aastal Prantsusmaa ja 1974. aastal Hiina.
Kuni 1997. aastani ehitas NSV Liit ja selle järglane Venemaa 245 tuumaallveelaeva, rohkem kui kõik ülejäänud maailma riigid kokku.
Tänapäeval on tuumaallveelaevad kuue riigi sõjalaevastikus: Venemaal, USA-s, Prantsusmaal, Suurbritannias, Hiinas ja Indias. Mitmes muuski riigis, sealhulgas Argentinas ja Brasiilias, töötatakse samuti välja tuumaallveelaevu.
Põhja Meretee kasutuselevõtt 1935. aastal suurendas vajadust suuremate ja tugevamate jäämurdjate järele, mistõttu kasvas ka vajadus tarnitava vedelkütuse järele, mille toimetamine Arktikasse on küllalt komplitseeritud. Seetõttu nähti väljapääsu aatomijäämurdjate kasutuselevõtus.
Esimene aatomijäämurdja LENIN valmis NSV Liidus Leningradis 1959. aastal ja töötas kuni 1989. aastani. Praegu on aatomijäämurdja LENIN Murmanski sadamas muuseumilaevana.
Tänapäeval on Venemaal kasutuses kuus aatomijäämurdjat. 2016. aastal lasti Peterburis Baltiiski Zavodis vette maailma suurim aatomijäämurdja ARKTIKA ning lähiaastaiks on Venemaal kavandatud veel mitme suure ja võimsa jäämurdja ehitus.
Autor: Jüri Kask
Allikad
- Морской энциклопедичекий справочник. Судостроение. Leningrad, 1986
- Tehnikaleksikon. Valgus, Tallinn, 1981
- ENE Valgus, Tallinn, 1989
- Peedu Kass. Aatomijäämurdja, 25. veebruar 2015
