Erinevus lehekülje "Tsirkulatsioon" redaktsioonide vahel
(→Allikad: toim) |
|||
20. rida: | 20. rida: | ||
==Allikad== | ==Allikad== | ||
+ | *[[MerLe]] | ||
+ | *Морской энциклопедичекий справочник. Судостроение. Leningrad, 1986 | ||
+ | *[[Heino Punab]], Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3 | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
[[Kategooria: Navigatsioon]] | [[Kategooria: Navigatsioon]] |
Redaktsioon: 30. detsember 2017, kell 02:07
Tsirkulatsioon on trajektoor, mida mööda liigub laeva raskuskese pärast juhtimisseadme (rool, gondelkäitur vm.) pööramist mingi nurga võrra ühe parda poole ja fikseerimist selles asendis. Laeva viimisel tsirkulatsiooni eristatakse kolme perioodi:
- manööverperiood - võrdub juhtimisseadme ümberpaigutuse ajaga
- evolutsiooniperiood - kestab juhtimisseadme ümberpaigutuse lõpphetkest laeva kulgemise trajektoori kuju ja triivimisnurga stabiliseerumiseni
- stabiilsusperiood - kestab kuni juhtimisseade on fikseeritud asendis.
Hoovuse ja tuule puudumisel on tsirkulatsiooni trajektoor stabiilsusperioodil korrapärane ringjoon (pöördering). Tsirkulatsiooni perioodid ja trajektoor sõltuvad laeva karakteristikutest. Trajektoori ise loomustavad elemendid on:
- Dts - tsirkulatsiooni stabiilse pöörderingi läbimõõt
- DT (taktikaline diameeter) - vahemaa laeva pikitasapindade vahel enne pöörde algust ja laeva pöördumisel 1800 võrra
- L1 (otsenihe) - vahemaa, mille läbib laeva raskuskese pöörde algusest (punkt G) piki algset kursijoont kuni pöördumiseni 900
- L2 (edasinihe) -lühim vahemaa algse kursijoone ja laeva raskuskeskme vahel kui kurss on muutunud 90º võrra
- L3 (tagasinihe) -tsirkulatsiooni algstaadiumis toimuv pöördele vastassuunaline nihe (vahemaa esialgse kursijoone ja sellele paralleelse trajektoorile tõmmatud puutuja vahel)-
Laevadele, mille pikkus ületab 100 m ja gaasi- ning keemiatankeritele olenemata nende pikkusest on Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt kehtestanud nõuded tsirkulatsiooni elementide suhtes:
- otsenihe (L1) ei tohi ületada 4,5 laeva pikkust
- taktikaline diameeter (DT) ei tohi olla suurem kui 5 laeva pikkust.
Kiirlaevadele need nõuded ei laiene.
Autor: Jüri Kask
Allikad
- MerLe
- Морской энциклопедичекий справочник. Судостроение. Leningrad, 1986
- Heino Punab, Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3