Erinevus lehekülje "JAKOB PREI (laev)" redaktsioonide vahel

Allikas: Mereviki
P
 
(ei näidata 5 kasutaja 34 vahepealset redaktsiooni)
1. rida: 1. rida:
'''JAKOB PREI''' on hüdrograafialaev, (IMO 9580431) [7] [9]MMSI 276798000, kutsung ES2908
+
{{See artikkel|räägib hüdrograafialaevast JAKOB PREI; koloneli kohta vaata artiklit [[Jakob Prei]].}}
Kerekonstruktsioonilt ujuklaev, kerematerjal alumiinium;
+
{{Laeva andmed
Ehitaja: Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft Aktiengesellschaft, Saksamaa, Lemwerder, tehasenumber 6494; seeria 17. laev;
+
| Pilt = Prei10.jpg
 +
| Pildiallkiri = JAKOB PREI saabub kodusadamasse Hundipeale
 +
| Nimi = JAKOB PREI
 +
| IMO number = 9580431
 +
| MMSI number = 276798000
 +
| Kutsung = ES2908
 +
| Lipp = Eesti
 +
| Kodusadam = Tallinn
 +
| Klassifikatsiooniühing =
 +
| Reeder = Veeteede Amet (omanik Eesti Vabariik, valdaja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium)
 +
| Ehitusaasta =
 +
| Ehituskoht = Lemwerder, Saksamaa
 +
| Ehitaja = Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft Aktiengesellschaft
 +
| Tüüp =
 +
| Klass =
 +
| Sõsarlaevad =
 +
| Tellitud =
 +
| Kiil maha pandud =
 +
| Vette lastud =
 +
| Ristitud =
 +
| Ristiema = Tea Varrak
 +
| Valminud =
 +
| Üle antud =
 +
| Maksumus = 14 085 000 €, rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist
 +
| Esimene reis =
 +
| Renoveeritud =
 +
| Ümber ehitatud =
 +
| Teenistuses alates =
 +
| Teenistuse lõpp =
 +
| Liin =
 +
| Õnnetused =
 +
| Kasutusest eemaldatud =
 +
| Staatus =
 +
| Saatus =
 +
| Maksimaalne pikkus = 25,65 m
 +
| Arvutuslik pikkus =
 +
| Gabariitpikkus =
 +
| Maksimaalne laius = 13,00 m
 +
| Arvutuslik laius =
 +
| Gabariitlaius =
 +
| Süvis = 2,70 m
 +
| Vööri süvis =
 +
| Ahtri süvis =
 +
| Maksimaalne süvis =
 +
| Gabariitsüvis =
 +
| Keskmine süvis =
 +
| Parda kõrgus = 5,9 m
 +
| Vabaparda kõrgus =
 +
| Mahuline veeväljasurve =
 +
| Mass-veeväljasurve =
 +
| Puhas kandevõime =
 +
| Täielik kandevõime = 22,4 t
 +
| Registertonnaaž =
 +
| Kogumahutavus = 235
 +
| Puhasmahutavus = 71
 +
| Kiirus = 20 sõlme<br>mõõdistamisel 8-12 sõlme<br>külgvaatesonariga 3-6 sõlme
 +
| Ekspluatatsioonikiirus =
 +
| Ökonoomne kiirus =
 +
| Sõidukaugus = 12 sõlmelise kiirusega 1000 miili
 +
| Sõidupiirkond = Läänemeri
 +
| Lastimahutavus =
 +
| Losspoomid =
 +
| Kraanad =
 +
| Reisijakohti =
 +
| Kajutikohti = 8 (2 × 1 + 3 × 2)
 +
| Kajuteid = 5
 +
| Autode arv =
 +
| Rajameetreid =
 +
| Jääklass =
 +
| Kere materjal =
 +
| Tekiehituse materjal =
 +
| Tekkide arv =
 +
| Rambid =
 +
| Peamasin = Tüüp: MAN D2842 LE410<br>Võimsus: 2 × 809 kW
 +
| Abimasinad = Tüüp: Volvo Penta D5A-B TA<br>Võimsus: 2 × 92 kW
 +
| Ankrud =
 +
| Käiturid =
 +
| Rooliseadmed =
 +
| Põtkurid =
 +
| Stabilisaatorid =
 +
| Mageveetankid =
 +
| Kütusetankid =
 +
| Õlitankid =
 +
| Ballastitankid =
 +
| Taglase tüüp =
 +
| Mastid =
 +
| Navigatsiooniseadmed = SAAB R4 Navigation System dGPS-seade<br>SAAB R4 AIS automaattuvastussüsteemi transponder<br>2 × Raytheon Anschütz NSC 25/34 radar<br>Raytheon Anschütz STD 22 gürokompass<br>Transas NaviSailor 4000 ECDIS<br>Raytheon Anschütz GDS 101 kajalood
 +
| Raadioseadmed = SAILOR 6300 MF/HF DSC MF<br>SAILOR 6222 VHF DSC<br>NAVTEX-JRC NCR-333
 +
| Muud seadmed = '''Mõõdistusseadmed:''' Reson 7125 SV2 200/400 kHz lehviksonar<br>Edgetech 4200 MP 300/900 kHz külgvaatesonar<br>Meridata MD DSS 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija<br>2 × Topcon NET G3A VRS RTK GPS<br>IXSEA OCTANS-4 kaldeanduritega integreeritud güro<br>2 × Valeport Midas helilevikukiiruse mõõtja<br>'''Mõõdistustarkvara:''' RAN-AEGIR mõõdistamiseks ja mõõdistusandmete töötlemiseks<br>lehviksonar andmekogumiseks ja töötlemiseks PDS2000<br>Edgetech Discover mõõdistustarkvara<br>MDCS mõõdistus ja MDPS töötlustarkvara
 +
| Laevapere = 2 laevajuhti, mehaanik, madrus ja 2-3 hüdrograafi<br>Kaptenid: Indrek Vaik (I vahetus)<br>Neeme Suurhans (II vahetus)
 +
| Ohvitsere =
 +
| Sõdureid =
 +
| Relvastus =
 +
| Soomus =
 +
| Sukeldumissügavus =
 +
| Lennuvahendid =
 +
| Moto  =
 +
| Päästevahendid =
 +
| Päästepaadid =
 +
| Päästeparved =
 +
| Valvepaat =
 +
| Kiirvalvepaat =
 +
| Liugteed =
 +
| Liugtorud =
 +
| Taavetid =
 +
}}'''JAKOB PREI''' on Eesti [[hüdrograafia]]laev.
  
 +
==Eellugu==
 +
*27. jaanuaril 2003 koostas [[Veeteede Amet]]i hüdrograafiaosakonna juhataja [[Jaan Lutt]] osakonna eelarve eelprojekti aastaiks 2005-2006, milles taotleti mõõdistustöödeks [[ujuklaev]]a ehk (inglise keeles ''Small Waterplane Area Twin Hull'') SWATH-tüüpi laeva ehitamist. Seadmestatud laeva maksumuseks arvestati 13 miljonit eurot. Seejärel algas kirjavahetus hüdrograafilistel töödel ujuklaeva kasutamise perspektiivide ja sellise laeva ehitamise võimaluste väljaselgitamiseks.
 +
*Märtsis 2004 külastas Veeteede Ameti delegatsioon: laevastikuosakonna juhataja Leo Palumäe, peahüdrograaf Peeter Väling ja vanemhüdrograaf H. Salandi esmakordselt Lemwerderis [[Abeking & Rasmussen]]i laevatehast, tutvumaks ujuklaevade iseärasustega ja sellise laeva hankimise võimalustega. Laevatehasest hangiti 25-meetrise ujuklaeva joonised edasiste otsustuste ja täienduste tegemiseks.
 +
*Aastail 2005-2009 lisati eelarvete koostamise ettepanekuile ujuklaeva soetamise põhjendused eeldusel, et laev ehitatakse Europa Liidu abistamisfondi(de) toel. 2009. aastal andis  Europolise koostatud tasuvusuuring  positiivse hinnangu seda tüüpi laeva soetamiseks.
 +
*30. aprillil 2009 allkirjastas majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts käskkirja nr. 130, millega tunnistati Veeteede Ameti mõõdistamislaeva rahastamistaotlus nõuetekohaseks.
 +
*10. juunil 2009 avaldati laeva ehitussooviga riigihange nr. 2009/S 115-1666414, hankedokumentide vastu tundis huvi 13 erinevat firmat. Nende hulgas olid [[BLRT Grupp]], [[Työvene Oy]] Uusikaupunkist jt.
 +
*17. septembril 2009 tunnistati Veeteede Ameti peadirektori käskkirjaga nr. 21RH riigihanke võitjaks ainuke pakkumise esitanud firma, Abeking  & Rasmussen Saksamaalt Lemwerderist.
  
{| class="infobox bordered" style="font-size: 95%;" cellpadding="2" border="1" align="right" cellpadding="2" cellspacing="0" width=250
+
==Laevaehitus==
|-
+
*8. oktoobril 2009 allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor [[Andrus Maide]] ja Hans M. Schaedla Tallinnas Veeteede Ameti ja Abeking & Rasmussen AG vahelise laevaehituslepingu; A&R projektijuhiks sai K Meyer-Burgdorff;
| colspan="2" align="center" | [[Pilt:Regina Baltica Tallink.jpg|300px|REGINA BALTICA Stockholmis (2008)]]
+
*13.-15. jaanuarini 2010 viibisid  Lemverderis Eesti poolse projektijuhina Toomas Soosalu ja peahüdrograaf Peeter Väling
|-
+
*5. oktoobril 2010 Lemwerderis toimunud koosolekul märgiti laeva nimeks [[EVA-333]] vt. ka [9]
!colspan="2" align="center" style="color: black; height: 30px; background:#ABCDEF;"|<span style="font-size: medium;">REGINA BALTICA
+
*5. oktoobril 2010 kell 12.10 alustati keredetailide lõikamist esialgse ehitusaegse nimega laeva EVA-333 jaoks[6] [9]
|-
+
*11. novembril 2010 toimus [[kiilupanek]]
| Ehitaja:
+
*25. augustil 2011 viidi valminud [[laevakere]] üle viimistlustsehhi
| Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft Aktiengesellschaft, Saksamaa, Lemwerder
+
*2. juunil 2011 nimetati Veeteede Ameti peadirektori kirjaga nr. 1-2-3/1465/ML laev ümber JAKOB PREIKS aastail 1919-1934 Topo-hüdrograafia osakonna ülemana töötanud kolonel [[Jakob Prei]] auks
|-
+
*15. detsembril 2011 määrati ühisprotokolliga nr. 4 lõplikuks üleandmiskuupäevaks 18. aprill 2012
| IMO number:
+
*10.-12. jaanuarini 2012 paigaldati mõõdistusseadmed
| 9580431 [7] [9]
+
*27. jaanuaril 2012 nimetati [[kapten]]iks endine poilaeva [[SEKTORI]] kapten Indrek Vaik
|-
+
*31. jaanuaril 2012 kell 6.26 veesati laev Lemwerderis, samal päeval toimusid ka kreenimiskatsed
| Ehitatud:
+
*7. veebruaril 2012 alustati kaikatsetustega
| 2012
+
*20. veebruaril 2012 väljastati [[Germanischer Lloyd's]]i mõõtekiri
! colspan="2" bgcolor="#ABCDEF" style="color:black;"| '''Tehnilised andmed'''
+
*20. märtsil 2012 algasid merekatsetused, mille käigus Peeter Väling testis mõõdistusseadmeid
|-
+
*13. aprillil 2012 kanti laev [[Eesti Laevaregister|Eesti laevaregistrisse]], registrinumbriga 5R12D01 JAKOB PREI [11]
| Kogumahutavus:
+
*18. aprillil 2012 kell 12 kohaliku aja järgi allkirjastasid Andrus Maide ja K. Fach Lemwerderis laeva üleandmis-vastuvõtu akti
| 235 BT, puhasmahutavus 71 NT, kandevõime 22,4 t
+
*18. aprilli 2012 kell 15 algas Lemverderis ristimis- ja laeva üleandmis-vastuvõtutseremoonia
|-
+
*18. aprillil 2012 kell 15.35 heisati Eesti rahvuslipp
| Mõõtmed:
 
| (mõõtekiri 05. apr. 2012): 25,65x13,00m; süvis 2,70 m; parda kõrgus 5,9 m
 
|-
 
| Peamasinad:
 
| 2x809 kW MAN D2842 LE410; abimasinad 2x92 kW Volvo Penta D5A-B TA
 
|-
 
| Kiirus:
 
| 20 sõlme, mõõdistamisel 8-12 sõlme, külgvaatesonariga 3-6 sõlme
 
|-
 
| Käiguvaru:
 
| 12 sõlmelise kiirusega 1000 miili
 
|-
 
| Meeskond:
 
| 4 + 2(3): 2 laevajuhti, mehaanik, madrus ja 2-3 hüdrograafi, kajutikohti 8 (2x1 + 3x2
 
|-
 
| Laevajuhtimisvahendid:
 
| SAAB R4 Navigation System dGPS-seade; SAAB R4 AIS automaattuvastussüsteemi transponder; 2x Raytheon Anschütz NSC 25/34 radarit;  Raytheon Anschütz STD 22 gyro; Transas NaviSailor 4000 elektronkaartide kuvamis ja infosüsteem; Raytheon Anschütz GDS 101 kajalood
 
|-
 
| Sidevahendid:
 
| SAILOR 6300 MF/HF DSC MF;  SAILOR 6222 VHF DSC; NAVTEX-JRC NCR-333
 
|-
 
| Mõõdistusseadmed:
 
| Reson 7125 SV2 200/400 kHz lehviksonar; Edgetech 4200 MP  300/900 kHz külgvaatesonar; Meridata MD DSS 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija;  2xTopcon NET G3A VRS RTK GPS;  IXSEA OCTANS-4 kaldeanduritega integreeritud güro;  2xValeport Midas helilevikukiiruse mõõtja
 
|-
 
| Mõõdistamistarkvara(d):
 
| RAN-AEGIR mõõdistanis ja mõõdistusandmete töötlemiseks;  lehviksonari andmekogumiseks ja töötlemiseks PDS2000 , Edgetech Discover mõõdistustarkvara, MDCS mõõdistus ja MDPS töötlustarkvara
 
|-
 
| Tööpiirkond:
 
| Läänemeri
 
|-
 
| Omanik:
 
| Eesti Vabariik, valdaja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, kasutaja Veeteede Amet
 
|-
 
| Ristiema:
 
| Tea Varrak
 
|-
 
| Laeva maksumus:
 
| 14 085 000 €, rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist
 
|-
 
| Kodusadam:
 
| Tallinn
 
|-
 
| Kapten:
 
| I vahetus Indrek Vaik, II vahetus Neeme Suurhans
 
|-
 
|}
 
  
 +
==Tegevus==
 +
*19. aprillil 2012 kell 8.55 väljus JAKOB PREI Lemwerderist Tallinna, kapten oli ülesõidul Rein Peetrisoo, tüürimehed Indrek Vaik ja H. Käsk, mehaanikud V. Klopp ja A. Vedešin, peahüdrograaf Peeter Väling
 +
*19. aprillil 2012 kell 17–23.45 läbis JAKOB PREI [[Kieli kanal]]i ja jõudis [[Läänemeri|Läänemerre]]
 +
*22. aprillil 2012 kell 5.07 kohtus JAKOB PREI vastutulnud hüdrograafialevaga [[EVA-320]]
 +
*22. aprillil 2012 kell 5.53 sisenes JAKOB PREI [[Hundipea sadam]]asse ja sildus kell 6 [9]
 +
*26. aprillil 2012 nimetati II vahetuse kapteniks Neeme Suurhans
 +
*2. mail 2012 toimus Hundipea sadamas laeva teenistusse nimetamise tseremoonia, sõnavõtuga esinesid Veeteede Ameti peadirektor kapten Andrus Maide, hüdrograafiaosakonna juhataja dr. [[Jaan Lutt]], külalistena viibisid tseremoonial ja esinesid tervituskõnega [[Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium]]i esindaja Tarmo Ots ja ristiema Tea Varrak
 +
*17. mail 2012 kell 11.08 avastati [[külgvaatesonar]]iga testsõidul Tallinna lahes koordinaatides 59° 33,47'N; 24°40,75'E varem veealuseks takistuseks peetud seni tundmatu [[allveelaev]]a [[vrakk]].
  
Tehnilised andmed:
+
==Galerii==
Mõõtmed (mõõtekiri 05. apr. 2012): 25,65x13,00m; süvis 2,70 m; parda kõrgus 5,9 m;
 
Kogumahutavus 235 BT, puhasmahutavus 71 NT, kandevõime 22,4 t;
 
Peamasinad: 2x809 kW MAN D2842 LE410; abimasinad 2x92 kW Volvo Penta D5A-B TA;
 
Kiirus 20 sõlme, mõõdistamisel 8-12 sõlme, külgvaatesonariga 3-6 sõlme;
 
Käiguvaru 12 sõlmelise kiirusega 1000 miili;
 
Meeskond: 4 + 2(3): 2 laevajuhti, mehaanik, madrus ja 2-3 hüdrograafi, kajutikohti 8 (2x1 + 3x2);
 
Laevajuhtimisvahendid: SAAB R4 Navigation System dGPS-seade; SAAB R4 AIS automaattuvastussüsteemi transponder; 2x Raytheon Anschütz NSC 25/34 radarit;  Raytheon Anschütz STD 22 gyro; Transas NaviSailor 4000 elektronkaartide kuvamis ja infosüsteem; Raytheon Anschütz GDS 101 kajalood;
 
Sidevahendid: SAILOR 6300 MF/HF DSC MF;  SAILOR 6222 VHF DSC; NAVTEX-JRC NCR-333;
 
Mõõdistusseadmed: Reson 7125 SV2 200/400 kHz lehviksonar; Edgetech 4200 MP  300/900 kHz külgvaatesonar; Meridata MD DSS 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija;  2xTopcon NET G3A VRS RTK GPS;  IXSEA OCTANS-4 kaldeanduritega integreeritud güro;  2xValeport Midas helilevikukiiruse mõõtja; 
 
Mõõdistamistarkvara(d): RAN-AEGIR mõõdistanis ja mõõdistusandmete töötlemiseks;  lehviksonari andmekogumiseks ja töötlemiseks PDS2000 , Edgetech Discover mõõdistustarkvara, MDCS mõõdistus ja MDPS töötlustarkvara;
 
Tööpiirkond: Läänemeri;
 
 
 
Omanik Eesti Vabariik, valdaja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, kasutaja Veeteede Amet;
 
Ristiema: Tea Varrak;
 
Laeva maksumus:14 085 000 €, rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist.
 
Kodusadam: Tallinn.
 
Kapten: I vahetus Indrek Vaik, II vahetus Neeme Suurhans;
 
 
 
==Elulugu==
 
 
 
2003 27. jaan. koostas Veeteede Ameti Hüdrograafiaosakonna juhataja J. Lutt osakonna eelarve eelprojekti aastaiks 2005-2006, milles taotleti mõõdistustöödks ujuklaeva (ingl. SWATH) ehitamist, seadmestatud laeva maksumuseks arvestati 13 mln €, algas kirjavahetus hüdrograafilistel töödel ujuklaeva kasutamise perspektiivide ja taolise laeva ehitamise võimaluste väljaselgitamiseks;
 
2004 märtsis külastas VA delegatsioon laevastikuosakonna juhataja L. Palumäe, peahüdrograaf P. Väling ja vanemhüdrograaf H. Salandi esmakordselt Lemwerderis A & R laevatehast tutvumaks ujuklaevade iseärasustega ja taolise laeva hankimise võimalustega, laevatehasest hangiti 25-m ujuklaeva joonised edasiste otsustuste ja täienduste tegemiseks;
 
2005 -2009 a. eelarvete koostamise ettepanekuile lisati ujuklaeva soetamise põhjendused, eeldusel, et laev ehitatakse Europa Liidu abivstamisfondi(de) toel;
 
2009  Europolis'e koostatud tasuvusuuring  andis positiivse hinnangu seda tüüpi laeva soetamiseks;
 
2009 30. apr. allkirjastas majandus- ja kommunikatsiooniminister J. Parts kk. nr. 130 millega tunnistati Veeteede Ameti mõõdistamislaeva rahastamistaotlus nõuetekohaseks ja anti laevaehituseks roheline tuli;
 
2009 10.juunil avaldati laeva ehitussooviga  riigihange nr. 2009/S 115-1666414, hankedokumentide vastu tundis huvi 13 erinevat firmat sh. BLRT Grupp, Työvene OY Uusikaupungist jt;
 
2009 17. sept. tunnistati VA peadirektori kk nr. 21RH riigihanke võitjaks ainuke pakkumise esitanud firma , Abeking  & Rasmussen Saksamaalt Lemwerderist;
 
2009 08. okt.11:07 allkirjastasid A. Maide ja H. Schaedla Tallinnas Veeteede Ameti ja Abeking & Rasmussen AG vahelise laevaehituslepingu; A&R projektijuhina K Meyer-Burgdorff;
 
2010 13.-15. jaan. viibisid  Lemverderis eestipoolse projektijuhina Toomas Soosalu ja peahüdrograaf P. Väling;
 
2010 05. okt. Lemwerderis toimunud koosolekul märgiti laeva nimeks  EVA-333 vt. ka [9];
 
2010 05. okt.12:10 alustati keredetailide lõikamist, esialgne ehitusaegne nimi EVA-333 [6] [9];
 
2010 11. nov. kiilupanek;
 
2011 25. aug. valminud laevakere viidi üle viimistlustsehhi;
 
2011 02. juuni. VA peadirektori kirjaga nr. 1-2-3/1465/ML nimetati ümber JAKOB PREI, 1919-34 Topo-hüdrograafia osakonna ülemana töötanud kolonel Jakob Prei auks;
 
2011 15. dets. ühisprotkolliga nr. 4 määrati lõplikuks üleandmiskuupäevaks 18. aprill 2012;
 
2012 10-12. jaan. mõõdistusseadmete paigaldamine;
 
2012 27. jaan. nimetati kapteniks endine poilaeva SEKTORI kapten Indrek Vaik;
 
2012 31. jaan. 06:26 veesati Lemwerderis, samal päeval toimusid ka kreenimiskatsed;
 
2012 07. veebr. alustati kaikatsetustega;
 
2012 20. veebr. väljastati Germanischer Lloyd'si mõõtekiri;
 
2012 20. märts algasid merekatsetused, mille käigus P. Väling testis mõõdistusseadmeid;
 
2012 13. apr. kantud Eesti laevaregistrisse, reg. nr. 5R12D01 JAKOB PREI [11];
 
2012 18. apr.12:00 (kohalik aeg), allkirjastasid A. Maide ja K. Fach Lemwerderis laeva üleandmis-vastuvõtu akti;
 
2012 18. apr. 15:00 algas Lemverderis ristimis- ja laeva üleandmis-vastuvõtutseremoonia; 
 
1012 18. apr. 15:35 heisati Eesti rahvuslipp;
 
2012 19. apr. 08:55 väljus Lemwerderist Tallinna, kapten ülesõidul R. Peetrisoo, tüürimehed I. Vaik ja H. Käsk, mehaanikud V. Klopp ja A. Vedešin, peahüdrograaf P. Väling;
 
2012 19. apr. 17:00 – 23:45 läbis Kieli kanali ja jõudis Läänemerre;
 
2012 22. apr. 05:07 kohtus vastutulnud hüdrograafialevaga EVA-320;
 
2012 22. apr. 5:53 sisenes Hundipea sadamasse ja sildus 06:00 [9];
 
2012 26. apr. II vahetuse kapteniks nimetati Neeme Suurhans;
 
2012 02. mai toimus Hundipea sadamas laeva teenistusse nimetamise tseremoonia, sõnavõtuga esinesid VA peadirektor  kapten A. Maide, hüdrograafiaosakonna juhataja dr. Jaan Lutt, külalistena viibisid tseremoonial ja esinesid tervituskõnega MKM esindaja T. Ots, ristiema T. Varrak, laevaga tutvusid ka Meremuuseumi direktor U. Dresen, TTÜ Meresüsteemide Instituudi direktor J. Elken, allveearheoloog V. Mäss;
 
2012 17. mai 11:08 avastati külgvaatesonariga testsõidul Tallinna lahes 59° 33,47'N; 24°40,75'E varem veealuseks takistuseks peetud seni tundmatu allveelaeva vrakk.
 
 
 
 
<gallery>
 
<gallery>
Pilt:Prei1.jpg|2009.a 8.oktoobril allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor, kapten Andrus Maide ja Abeking & Rasmussen AG juhatuse esimees Hans M. Schaedla Tallinnas laevaehituslepingu.
+
Pilt:Prei1.jpg|8. oktoobril 2009 allkirjastasid [[Veeteede Amet]]i peadirektor [[Andrus Maide]] ja [[Abeking & Rasmussen]] AG juhatuse esimees Hans M. Schaedla Tallinnas laevaehituslepingu.
Pilt:Prei2.jpg|2010.a 5.oktoobril alustati tehasenumbri 6494 keredetailide lõikamist.
+
Pilt:Prei2.jpg|5. oktoobril 2010 alustati laeva tehasenumbriga 6494 keredetailide lõikamist.
Pilt:Prei3.jpg|2010.a 3.novembri aruande kohaselt pidanuks laev valmima 2012. a 8. aprilliks.
+
Pilt:Prei3.jpg|3. novembri 2010. a. aruande kohaselt pidanuks laev valmima 8. aprilliks 2012.
Pilt:Prei4.JPG|Laevakere on kokku pandud ja kohe ka "õigeks" keeratud.
+
Pilt:Prei4.JPG|[[Laevakere]] on kokku pandud ja kohe ka "õigeks" keeratud.
Pilt:Prei5.JPG|Tulevase JAKOB PREI "toorik" 2011.a 3. mail.
+
Pilt:Prei5.JPG|Tulevase JAKOB PREI "toorik" 3. mail 2011.
Pilt:Prei6.JPG|Esimesed meetrid iseseisvas elus: 31. jaanuar 2012 06:26 kohaliku aja järgi, ujukid on kohe vees.
+
Pilt:Prei6.JPG|Esimesed meetrid iseseisvas elus: 31. jaanuaril 2012 kell 6.26 kohaliku aja järgi, ujukid on kohe vees.
 
Pilt:Prei7.jpg|Käiguproov Põhjamerel 22. märtsil 2012, niisugust ilma sooviks alati.
 
Pilt:Prei7.jpg|Käiguproov Põhjamerel 22. märtsil 2012, niisugust ilma sooviks alati.
Pilt:Prei8.JPG|Nimetan Sind JAKOB PREI, Jumal kaitsku Su kapten Indrekut, tema meeskonda ja kõiki reisijaid, on 18.aprill 2012 15:32.
+
Pilt:Prei8.JPG|"Nimetan Sind JAKOB PREI, Jumal kaitsku Su kapten Indrekut, tema meeskonda ja kõiki reisijaid," on 18. aprill 2012, kell on 15.32.
Pilt:Prei9.jpg|2012.a 18. aprill 15:35 Lemwerder, Indrek Vaik heiskab JAKOB PREI'l Eesti lipu.
+
Pilt:Prei9.jpg|18. aprillil 2012 kell 15.35 heiskab Indrek Vaik Lemwerderis JAKOB PREIL Eesti lipu.
Pilt:Prei10.jpg|JAKOB PREI saabub kodusadamasse Hundipeale, on 22. aprill 2012 05:53.
+
Pilt:Prei11.jpg|Kaptenid toovad Hundipea sadamas "merevanale" lepitusohvri ja võtavad laeva teenistusse, on 2. mai 2012, kell on 14.28.
Pilt:Prei11.jpg|Kaptenid toovad Hundipea sadamas "merevanale" lepitusohvri ja võtavad laeva teenistusse, on 2. mai 2012 14:28.
+
Pilt:Prei12.jpg|4. mail 2012 algasid hooajaeelsed sõidud Tallinna lahel.
Pilt:Prei12.jpg|4. mail 2012 algavad meeskonna treeningsõidud Tallinna lahel.
+
Pilt:Prei13.jpg|Esimene avastus 17. mail 2012: varem veealuseks takistuseks ehk torpeedotõrje võrgu "puntraks" loetud objekt osutus tõenäoliselt M-klassi [[allveelaev]]a [[vrakk|vrakiks]]. Laeva nimi ja hukkumise/uppumise/uputamise asjaolud pole esialgu teada.
Pilt:Prei13.jpg|Esimene avastus 17. mail 2012: varem veealuseks takistuseks ehk torpeedotõrje võrgu "puntraks" loetud objekt osutus tõenäoliselt M-klassi allveelaeva vrakiks. Laeva nimi ja hukkumise/uppumise/uputamise asjaolud pole esialgu teada.
+
Pilt:Prei14.jpg|Kohtumine "vana" tuttavaga. Nõukogude allveelaeva S-345 vrakk Suurupi väinas, nähtuna Edgetech 4200 MP ekraanil 31. mail 2012 kell 8.05.
Pilt:Prei14.jpg|Kohtumine "vana" tuttavaga. Nõukogude allveelaeva S-345 vrakk Suurupi väinas, nähtuna Edgetech 4200 MP ekraanil 31. mail 2012 08:05.
 
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 
+
==Viited==
==Allikad==
+
*[1] [http://www.postimees.ee/812142/veeteede-ameti-tellimusel-valmis-14-miljonit-eurot-maksnud-moodistuslaev Veeteede ameti tellimusel valmis 14 miljonit eurot maksnud mõõdistuslaev] Postimees, 18. aprill 2012
*[1] http://www.postimees.ee/812142/veeteede-ameti-tellimusel-valmis-14-miljonit-eurot-maksnud-moodistuslaev/
 
 
*[2] http://www.nwzonline.de/fotos/Schiffstaufe-in-Lemwerder/1/411798178023/
 
*[2] http://www.nwzonline.de/fotos/Schiffstaufe-in-Lemwerder/1/411798178023/
 
*[3] http://www.hafenradar.de/en/vessels/276798000/jakob-prei
 
*[3] http://www.hafenradar.de/en/vessels/276798000/jakob-prei
*[4] http://www.vta.ee/atp/public/VA_Teataja_2011-3.pdf
+
*[4] [http://www.vta.ee/atp/public/VA_Teataja_2011-3.pdf Kolonel Jakob Prei] [[Veeteede Ameti Teataja]] 2011, nr 3
 
*[5] http://www.abeking.com/News.119.0.html?&L=1&cHash=edd2e78959&tx_ttnews[tt_news]=133
 
*[5] http://www.abeking.com/News.119.0.html?&L=1&cHash=edd2e78959&tx_ttnews[tt_news]=133
 
*[6] http://www.maritimejournal.com/features101/vessel-build-and-maintenance/ship-and-boatbuilding/hydrographic_swath_for_estonia
 
*[6] http://www.maritimejournal.com/features101/vessel-build-and-maintenance/ship-and-boatbuilding/hydrographic_swath_for_estonia
154. rida: 173. rida:
  
 
*[9] http://e-ships.net/index/E1.shtml
 
*[9] http://e-ships.net/index/E1.shtml
*[10] Hüdrograafialaeva JAKOB PREI logiraamat 2012;
+
*[10] [http://jakobprei.blogspot.com Hüdrograafialaeva JAKOB PREI logiraamat 2012]
*[11] Eesti laevaregister seisuga 06. mai 2012;
+
*[11] Eesti laevaregister seisuga 6. mai 2012;
 +
 
 +
[[Kategooria:Eesti riigilaevad]]

Viimane redaktsioon: 27. märts 2015, kell 12:31

Disambig gray.svg  See artikkel räägib hüdrograafialaevast JAKOB PREI; koloneli kohta vaata artiklit Jakob Prei.

Laeva andmed
JAKOB PREI saabub kodusadamasse Hundipeale
JAKOB PREI saabub kodusadamasse Hundipeale
Nimi: JAKOB PREI
IMO number: 9580431
MMSI number: 276798000
Kutsung: ES2908
Lipp: Eesti
Kodusadam: Tallinn
Reeder: Veeteede Amet (omanik Eesti Vabariik, valdaja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium)
Ehituskoht: Lemwerder, Saksamaa
Ehitaja: Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft Aktiengesellschaft
Ristiema: Tea Varrak
Maksumus: 14 085 000 €, rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist
Maksimaalne pikkus: 25,65 m
Maksimaalne laius: 13,00 m
Süvis: 2,70 m
Parda kõrgus: 5,9 m
Täielik kandevõime: 22,4 t
Kogumahutavus: 235
Puhasmahutavus: 71
Kiirus: 20 sõlme
mõõdistamisel 8-12 sõlme
külgvaatesonariga 3-6 sõlme
Sõidukaugus: 12 sõlmelise kiirusega 1000 miili
Sõidupiirkond: Läänemeri
Kajutikohti: 8 (2 × 1 + 3 × 2)
Kajuteid: 5
Peamasin: Tüüp: MAN D2842 LE410
Võimsus: 2 × 809 kW
Abimasinad: Tüüp: Volvo Penta D5A-B TA
Võimsus: 2 × 92 kW
Navigatsiooniseadmed: SAAB R4 Navigation System dGPS-seade
SAAB R4 AIS automaattuvastussüsteemi transponder
2 × Raytheon Anschütz NSC 25/34 radar
Raytheon Anschütz STD 22 gürokompass
Transas NaviSailor 4000 ECDIS
Raytheon Anschütz GDS 101 kajalood
Raadioseadmed: SAILOR 6300 MF/HF DSC MF
SAILOR 6222 VHF DSC
NAVTEX-JRC NCR-333
Muud seadmed: Mõõdistusseadmed: Reson 7125 SV2 200/400 kHz lehviksonar
Edgetech 4200 MP 300/900 kHz külgvaatesonar
Meridata MD DSS 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija
2 × Topcon NET G3A VRS RTK GPS
IXSEA OCTANS-4 kaldeanduritega integreeritud güro
2 × Valeport Midas helilevikukiiruse mõõtja
Mõõdistustarkvara: RAN-AEGIR mõõdistamiseks ja mõõdistusandmete töötlemiseks
lehviksonar andmekogumiseks ja töötlemiseks PDS2000
Edgetech Discover mõõdistustarkvara
MDCS mõõdistus ja MDPS töötlustarkvara
Laevapere: 2 laevajuhti, mehaanik, madrus ja 2-3 hüdrograafi
Kaptenid: Indrek Vaik (I vahetus)
Neeme Suurhans (II vahetus)

JAKOB PREI on Eesti hüdrograafialaev.

Eellugu

  • 27. jaanuaril 2003 koostas Veeteede Ameti hüdrograafiaosakonna juhataja Jaan Lutt osakonna eelarve eelprojekti aastaiks 2005-2006, milles taotleti mõõdistustöödeks ujuklaeva ehk (inglise keeles Small Waterplane Area Twin Hull) SWATH-tüüpi laeva ehitamist. Seadmestatud laeva maksumuseks arvestati 13 miljonit eurot. Seejärel algas kirjavahetus hüdrograafilistel töödel ujuklaeva kasutamise perspektiivide ja sellise laeva ehitamise võimaluste väljaselgitamiseks.
  • Märtsis 2004 külastas Veeteede Ameti delegatsioon: laevastikuosakonna juhataja Leo Palumäe, peahüdrograaf Peeter Väling ja vanemhüdrograaf H. Salandi esmakordselt Lemwerderis Abeking & Rasmusseni laevatehast, tutvumaks ujuklaevade iseärasustega ja sellise laeva hankimise võimalustega. Laevatehasest hangiti 25-meetrise ujuklaeva joonised edasiste otsustuste ja täienduste tegemiseks.
  • Aastail 2005-2009 lisati eelarvete koostamise ettepanekuile ujuklaeva soetamise põhjendused eeldusel, et laev ehitatakse Europa Liidu abistamisfondi(de) toel. 2009. aastal andis Europolise koostatud tasuvusuuring positiivse hinnangu seda tüüpi laeva soetamiseks.
  • 30. aprillil 2009 allkirjastas majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts käskkirja nr. 130, millega tunnistati Veeteede Ameti mõõdistamislaeva rahastamistaotlus nõuetekohaseks.
  • 10. juunil 2009 avaldati laeva ehitussooviga riigihange nr. 2009/S 115-1666414, hankedokumentide vastu tundis huvi 13 erinevat firmat. Nende hulgas olid BLRT Grupp, Työvene Oy Uusikaupunkist jt.
  • 17. septembril 2009 tunnistati Veeteede Ameti peadirektori käskkirjaga nr. 21RH riigihanke võitjaks ainuke pakkumise esitanud firma, Abeking & Rasmussen Saksamaalt Lemwerderist.

Laevaehitus

  • 8. oktoobril 2009 allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor Andrus Maide ja Hans M. Schaedla Tallinnas Veeteede Ameti ja Abeking & Rasmussen AG vahelise laevaehituslepingu; A&R projektijuhiks sai K Meyer-Burgdorff;
  • 13.-15. jaanuarini 2010 viibisid Lemverderis Eesti poolse projektijuhina Toomas Soosalu ja peahüdrograaf Peeter Väling
  • 5. oktoobril 2010 Lemwerderis toimunud koosolekul märgiti laeva nimeks EVA-333 vt. ka [9]
  • 5. oktoobril 2010 kell 12.10 alustati keredetailide lõikamist esialgse ehitusaegse nimega laeva EVA-333 jaoks[6] [9]
  • 11. novembril 2010 toimus kiilupanek
  • 25. augustil 2011 viidi valminud laevakere üle viimistlustsehhi
  • 2. juunil 2011 nimetati Veeteede Ameti peadirektori kirjaga nr. 1-2-3/1465/ML laev ümber JAKOB PREIKS aastail 1919-1934 Topo-hüdrograafia osakonna ülemana töötanud kolonel Jakob Prei auks
  • 15. detsembril 2011 määrati ühisprotokolliga nr. 4 lõplikuks üleandmiskuupäevaks 18. aprill 2012
  • 10.-12. jaanuarini 2012 paigaldati mõõdistusseadmed
  • 27. jaanuaril 2012 nimetati kapteniks endine poilaeva SEKTORI kapten Indrek Vaik
  • 31. jaanuaril 2012 kell 6.26 veesati laev Lemwerderis, samal päeval toimusid ka kreenimiskatsed
  • 7. veebruaril 2012 alustati kaikatsetustega
  • 20. veebruaril 2012 väljastati Germanischer Lloyd'si mõõtekiri
  • 20. märtsil 2012 algasid merekatsetused, mille käigus Peeter Väling testis mõõdistusseadmeid
  • 13. aprillil 2012 kanti laev Eesti laevaregistrisse, registrinumbriga 5R12D01 JAKOB PREI [11]
  • 18. aprillil 2012 kell 12 kohaliku aja järgi allkirjastasid Andrus Maide ja K. Fach Lemwerderis laeva üleandmis-vastuvõtu akti
  • 18. aprilli 2012 kell 15 algas Lemverderis ristimis- ja laeva üleandmis-vastuvõtutseremoonia
  • 18. aprillil 2012 kell 15.35 heisati Eesti rahvuslipp

Tegevus

  • 19. aprillil 2012 kell 8.55 väljus JAKOB PREI Lemwerderist Tallinna, kapten oli ülesõidul Rein Peetrisoo, tüürimehed Indrek Vaik ja H. Käsk, mehaanikud V. Klopp ja A. Vedešin, peahüdrograaf Peeter Väling
  • 19. aprillil 2012 kell 17–23.45 läbis JAKOB PREI Kieli kanali ja jõudis Läänemerre
  • 22. aprillil 2012 kell 5.07 kohtus JAKOB PREI vastutulnud hüdrograafialevaga EVA-320
  • 22. aprillil 2012 kell 5.53 sisenes JAKOB PREI Hundipea sadamasse ja sildus kell 6 [9]
  • 26. aprillil 2012 nimetati II vahetuse kapteniks Neeme Suurhans
  • 2. mail 2012 toimus Hundipea sadamas laeva teenistusse nimetamise tseremoonia, sõnavõtuga esinesid Veeteede Ameti peadirektor kapten Andrus Maide, hüdrograafiaosakonna juhataja dr. Jaan Lutt, külalistena viibisid tseremoonial ja esinesid tervituskõnega Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi esindaja Tarmo Ots ja ristiema Tea Varrak
  • 17. mail 2012 kell 11.08 avastati külgvaatesonariga testsõidul Tallinna lahes koordinaatides 59° 33,47'N; 24°40,75'E varem veealuseks takistuseks peetud seni tundmatu allveelaeva vrakk.

Galerii

Viited