Erinevus lehekülje "Topelttoimega laev" redaktsioonide vahel
P |
|||
| 5. rida: | 5. rida: | ||
[[Pilt:Stena Arctica.jpg|thumb|right|Tanker STENA ARCTICA]] | [[Pilt:Stena Arctica.jpg|thumb|right|Tanker STENA ARCTICA]] | ||
[[Pilt:Norilskiy Nickel.jpg|thumb|right|Konteinerilaev NORILSKIY NICKEL]] | [[Pilt:Norilskiy Nickel.jpg|thumb|right|Konteinerilaev NORILSKIY NICKEL]] | ||
| − | Alates 1990. aastast on [[jäämurdja]]tel ja [[jääklass]]iga laevadel kasutusel gondelkäitur [[Azipod]], mis töötati välja Helsingi [[Kvaerner-Masa Yard]]i laevatehases koostöös ABBga. Seda katsetati poilaeval SEILI 1,3 MWse masinaga. | + | Alates 1990. aastast on [[jäämurdja]]tel ja [[jääklass]]iga laevadel kasutusel gondelkäitur [[Azipod]], mis töötati välja Helsingi [[STX Europe|Kvaerner-Masa Yard]]i laevatehases koostöös ABBga. Seda katsetati poilaeval SEILI 1,3 MWse masinaga. |
Azipod (inglise keeles ''azimuthal podded drive'') ei vaja erinevalt ''Aquamasterist'' jõuülekandeks võlli ega hammasrattaid. Piisab juhtmetest generaatorist kuni kollektorini. | Azipod (inglise keeles ''azimuthal podded drive'') ei vaja erinevalt ''Aquamasterist'' jõuülekandeks võlli ega hammasrattaid. Piisab juhtmetest generaatorist kuni kollektorini. | ||
Redaktsioon: 8. jaanuar 2011, kell 01:07
Topelttoimega laev on jäämurdefunktsiooniga laev, mis jääd murdes liigub, ahter ees.
Alates 1990. aastast on jäämurdjatel ja jääklassiga laevadel kasutusel gondelkäitur Azipod, mis töötati välja Helsingi Kvaerner-Masa Yardi laevatehases koostöös ABBga. Seda katsetati poilaeval SEILI 1,3 MWse masinaga.
Azipod (inglise keeles azimuthal podded drive) ei vaja erinevalt Aquamasterist jõuülekandeks võlli ega hammasrattaid. Piisab juhtmetest generaatorist kuni kollektorini.
Idee edasiarendusest sündisid 2002. aastal topelttoimega (inglise keeles double acting) jäämurdefunktsiooniga tankerid TEMPERA ja MASTERA. Need on Azipod-tüüpi, 16 MWse ringkäituriga ning ringkäitur on ühtlasi ka rooliseade. Jääklassiga 1A Super liiguvad need tankerid jääd murdes tagasikäigul, kasutades ainult 70% edasikäigu võimsusest. Roolikambris on juhtimisseadmed nii esi- kui ka tagaakende juures. Ahter on ehitatud jäämurdja vööri kujuliseks, vöör jäi endistviisi pirnikujuliseks. See aitab vabas vees edasikäigul veetakistust vähendades kütust kokku hoida.
MASTERA on ehitatud 2002 Jaapanis Yokosuka laevatehases.
Pikkus - 252 m
Laius - 44 m
Süvis - 15,3 m
Dedveit - 108 000 t
Võimsus - 16 MW Azipod
Kiirus - 13,5 sõlme
Nüüdisajal on jäämurdefunktsiooniga kaubalaevu maailmas juba palju. Uusimad neist näiteks Neste Oili tanker STENA ARCTICA ja ja Venemaa konteinerilaev NORILSK NICKEL.
Tanker STENA ARCTICA on ehitatud 2006 Rootsis, alates 2008. aastast on Soome lipu all Neste Oili nimekirjas. Samasugune on ka sõsarlaev BALTICA.
Pikkus - 250 m
Laius - 44 m
Süvis - 15,4 m (max süvis Suure Belti läbimiseks)
Dedveit - 117 100 t
Jääklass - 1A Super
Peamasin - 16,6 MW
Topelttoime ja jäämurdefunktsiooniga on ka con-ro-laev NORILSKIY NICKEL, mis on ehitatud STX Europe Helsingi laevatehases 2006. aastal.
Pikkus - 195, 5 m
Laius - 23,1 m
Süvis - 9 m
Dedveit - 14 500 t
Jääklass - 1A Super
Propulsioon - 13 MW
1 AZIPOD gondelkäitur
