JAKOB PREI (laev)

JAKOB PREI
Ehitaja:	Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft Aktiengesellschaft, Saksamaa, Lemwerder
IMO number:	9580431 [7] [9];
Kogumahutavus:	235 BT, puhasmahutavus 71 NT, kandevõime 22,4 t
Mõõtmed:	(mõõtekiri 05. apr. 2012): 25,65x13,00m; süvis 2,70 m; parda kõrgus 5,9 m
Peamasinad:	2x809 kW MAN D2842 LE410; abimasinad 2x92 kW Volvo Penta D5A-B TA
Kiirus:	20 sõlme, mõõdistamisel 8-12 sõlme, külgvaatesonariga 3-6 sõlme
Käiguvaru:	12 sõlmelise kiirusega 1000 miili
Meeskond:	4 + 2(3): 2 laevajuhti, mehaanik, madrus ja 2-3 hüdrograafi, kajutikohti 8 (2x1 + 3x2
Laevajuhtimisvahendid:	SAAB R4 Navigation System dGPS-seade; SAAB R4 AIS automaattuvastussüsteemi transponder; 2x Raytheon Anschütz NSC 25/34 radarit; Raytheon Anschütz STD 22 gyro; Transas NaviSailor 4000 elektronkaartide kuvamis ja infosüsteem; Raytheon Anschütz GDS 101 kajalood
Sidevahendid:	SAILOR 6300 MF/HF DSC MF; SAILOR 6222 VHF DSC; NAVTEX-JRC NCR-333
Mõõdistusseadmed:	Reson 7125 SV2 200/400 kHz lehviksonar; Edgetech 4200 MP 300/900 kHz külgvaatesonar; Meridata MD DSS 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija; 2xTopcon NET G3A VRS RTK GPS; IXSEA OCTANS-4 kaldeanduritega integreeritud güro; 2xValeport Midas helilevikukiiruse mõõtja
Mõõdistamistarkvara(d):	RAN-AEGIR mõõdistanis ja mõõdistusandmete töötlemiseks; lehviksonari andmekogumiseks ja töötlemiseks PDS2000 , Edgetech Discover mõõdistustarkvara, MDCS mõõdistus ja MDPS töötlustarkvara
Tööpiirkond:	Läänemeri
Omanik:	Eesti Vabariik, valdaja Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, kasutaja Veeteede Amet
Ristiema:	Tea Varrak
Laeva maksumus:	14 085 000 €, rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist
Kodusadam:	Tallinn
Kapten:	I vahetus Indrek Vaik, II vahetus Neeme Suurhans

JAKOB PREI on hüdrograafialaev, (IMO 9580431) [7] [9]; MMSI 276798000, kutsung ES2908 Kerekonstruktsioonilt ujuklaev, kerematerjal alumiinium; Ehitaja: Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft Aktiengesellschaft, Saksamaa, Lemwerder, tehasenumber 6494; seeria 17. laev;

Elulugu

2003 27. jaan. koostas Veeteede Ameti Hüdrograafiaosakonna juhataja J. Lutt osakonna eelarve eelprojekti aastaiks 2005-2006, milles taotleti mõõdistustöödks ujuklaeva (ingl. SWATH) ehitamist, seadmestatud laeva maksumuseks arvestati 13 mln €, algas kirjavahetus hüdrograafilistel töödel ujuklaeva kasutamise perspektiivide ja taolise laeva ehitamise võimaluste väljaselgitamiseks; 2004 märtsis külastas VA delegatsioon laevastikuosakonna juhataja L. Palumäe, peahüdrograaf P. Väling ja vanemhüdrograaf H. Salandi esmakordselt Lemwerderis A & R laevatehast tutvumaks ujuklaevade iseärasustega ja taolise laeva hankimise võimalustega, laevatehasest hangiti 25-m ujuklaeva joonised edasiste otsustuste ja täienduste tegemiseks; 2005 -2009 a. eelarvete koostamise ettepanekuile lisati ujuklaeva soetamise põhjendused, eeldusel, et laev ehitatakse Europa Liidu abivstamisfondi(de) toel; 2009 Europolis'e koostatud tasuvusuuring andis positiivse hinnangu seda tüüpi laeva soetamiseks; 2009 30. apr. allkirjastas majandus- ja kommunikatsiooniminister J. Parts kk. nr. 130 millega tunnistati Veeteede Ameti mõõdistamislaeva rahastamistaotlus nõuetekohaseks ja anti laevaehituseks roheline tuli; 2009 10.juunil avaldati laeva ehitussooviga riigihange nr. 2009/S 115-1666414, hankedokumentide vastu tundis huvi 13 erinevat firmat sh. BLRT Grupp, Työvene OY Uusikaupungist jt; 2009 17. sept. tunnistati VA peadirektori kk nr. 21RH riigihanke võitjaks ainuke pakkumise esitanud firma , Abeking & Rasmussen Saksamaalt Lemwerderist; 2009 08. okt.11:07 allkirjastasid A. Maide ja H. Schaedla Tallinnas Veeteede Ameti ja Abeking & Rasmussen AG vahelise laevaehituslepingu; A&R projektijuhina K Meyer-Burgdorff; 2010 13.-15. jaan. viibisid Lemverderis eestipoolse projektijuhina Toomas Soosalu ja peahüdrograaf P. Väling; 2010 05. okt. Lemwerderis toimunud koosolekul märgiti laeva nimeks EVA-333 vt. ka [9]; 2010 05. okt.12:10 alustati keredetailide lõikamist, esialgne ehitusaegne nimi EVA-333 [6] [9]; 2010 11. nov. kiilupanek; 2011 25. aug. valminud laevakere viidi üle viimistlustsehhi; 2011 02. juuni. VA peadirektori kirjaga nr. 1-2-3/1465/ML nimetati ümber JAKOB PREI, 1919-34 Topo-hüdrograafia osakonna ülemana töötanud kolonel Jakob Prei auks; 2011 15. dets. ühisprotkolliga nr. 4 määrati lõplikuks üleandmiskuupäevaks 18. aprill 2012; 2012 10-12. jaan. mõõdistusseadmete paigaldamine; 2012 27. jaan. nimetati kapteniks endine poilaeva SEKTORI kapten Indrek Vaik; 2012 31. jaan. 06:26 veesati Lemwerderis, samal päeval toimusid ka kreenimiskatsed; 2012 07. veebr. alustati kaikatsetustega; 2012 20. veebr. väljastati Germanischer Lloyd'si mõõtekiri; 2012 20. märts algasid merekatsetused, mille käigus P. Väling testis mõõdistusseadmeid; 2012 13. apr. kantud Eesti laevaregistrisse, reg. nr. 5R12D01 JAKOB PREI [11]; 2012 18. apr.12:00 (kohalik aeg), allkirjastasid A. Maide ja K. Fach Lemwerderis laeva üleandmis-vastuvõtu akti; 2012 18. apr. 15:00 algas Lemverderis ristimis- ja laeva üleandmis-vastuvõtutseremoonia; 1012 18. apr. 15:35 heisati Eesti rahvuslipp; 2012 19. apr. 08:55 väljus Lemwerderist Tallinna, kapten ülesõidul R. Peetrisoo, tüürimehed I. Vaik ja H. Käsk, mehaanikud V. Klopp ja A. Vedešin, peahüdrograaf P. Väling; 2012 19. apr. 17:00 – 23:45 läbis Kieli kanali ja jõudis Läänemerre; 2012 22. apr. 05:07 kohtus vastutulnud hüdrograafialevaga EVA-320; 2012 22. apr. 5:53 sisenes Hundipea sadamasse ja sildus 06:00 [9]; 2012 26. apr. II vahetuse kapteniks nimetati Neeme Suurhans; 2012 02. mai toimus Hundipea sadamas laeva teenistusse nimetamise tseremoonia, sõnavõtuga esinesid VA peadirektor kapten A. Maide, hüdrograafiaosakonna juhataja dr. Jaan Lutt, külalistena viibisid tseremoonial ja esinesid tervituskõnega MKM esindaja T. Ots, ristiema T. Varrak, laevaga tutvusid ka Meremuuseumi direktor U. Dresen, TTÜ Meresüsteemide Instituudi direktor J. Elken, allveearheoloog V. Mäss; 2012 17. mai 11:08 avastati külgvaatesonariga testsõidul Tallinna lahes 59° 33,47'N; 24°40,75'E varem veealuseks takistuseks peetud seni tundmatu allveelaeva vrakk.

2009.a 8.oktoobril allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor, kapten Andrus Maide ja Abeking & Rasmussen AG juhatuse esimees Hans M. Schaedla Tallinnas laevaehituslepingu.
2010.a 5.oktoobril alustati tehasenumbri 6494 keredetailide lõikamist.
2010.a 3.novembri aruande kohaselt pidanuks laev valmima 2012. a 8. aprilliks.
Laevakere on kokku pandud ja kohe ka "õigeks" keeratud.
Tulevase JAKOB PREI "toorik" 2011.a 3. mail.
Esimesed meetrid iseseisvas elus: 31. jaanuar 2012 06:26 kohaliku aja järgi, ujukid on kohe vees.
Käiguproov Põhjamerel 22. märtsil 2012, niisugust ilma sooviks alati.
Nimetan Sind JAKOB PREI, Jumal kaitsku Su kapten Indrekut, tema meeskonda ja kõiki reisijaid, on 18.aprill 2012 15:32.
2012.a 18. aprill 15:35 Lemwerder, Indrek Vaik heiskab JAKOB PREI'l Eesti lipu.
JAKOB PREI saabub kodusadamasse Hundipeale, on 22. aprill 2012 05:53.
Kaptenid toovad Hundipea sadamas "merevanale" lepitusohvri ja võtavad laeva teenistusse, on 2. mai 2012 14:28.
4. mail 2012 algavad meeskonna treeningsõidud Tallinna lahel.
Esimene avastus 17. mail 2012: varem veealuseks takistuseks ehk torpeedotõrje võrgu "puntraks" loetud objekt osutus tõenäoliselt M-klassi allveelaeva vrakiks. Laeva nimi ja hukkumise/uppumise/uputamise asjaolud pole esialgu teada.
Kohtumine "vana" tuttavaga. Nõukogude allveelaeva S-345 vrakk Suurupi väinas, nähtuna Edgetech 4200 MP ekraanil 31. mail 2012 08:05.