Erinevus lehekülje "AUTOEXPRESS" redaktsioonide vahel
(New page: {| class="toccolours" style="float:right; margin:0 0 0.5em 1em;" width="300" |colspan="2" style="background: #efefef; text-align:center;"| '''Tallink Autoexpress 2''' |- style="vertical-al...) |
|||
| 39. rida: | 39. rida: | ||
|} | |} | ||
| − | ''' | + | '''AUTOEXPRESS''' oli nimi, mille all sõitsid [[Tallink]]i [[kiirlaev]]ad liinil Tallinn-Helsingi. Nende laevade kiirus oli 35-38 [[sõlm (kiirusühik)|sõlme]]. |
| − | Esimene kiirlaev | + | Esimene kiirlaev [[TALLINK EXPRESS I]] oli [[katamaraan]] üksnes reisijaile. |
| − | [[Pilt:Autoexpress.jpg|thumb|Tallink | + | [[Pilt:Autoexpress.jpg|thumb|Tallink AUTOEXPRESS Vanasadamas (1999)]] 1999. aastal ostetud '''Tallink AUTOEXPRESS''' oli autotekiga katamaraan, ehitatud [[Austal]]i laevatehases Austraalias 1996. aastal ning kandis varem nime '''CatLink III'''. See Taani laevafirma DSB Rederi A/S tellimusel valminud laev mahutas 586 reisijat ja 150 sõiduautot<ref> [http://www.austal.com/index.cfm?objectID=6D733442-A0CC-3C8C-D93810DDCB8E3AA9 Tehaseandmed Tallink Autoexpressi (ex CatLink III) kohta] </ref>. |
| − | [[Pilt:Autoexpress2.jpg|thumb|Tallink | + | [[Pilt:Autoexpress2.jpg|thumb|Tallink AUTOEXPRESS 2 Vanasadamas (2003)]] 2001. aastal ostetud '''Tallink AETOEXPRESS 2''' oli autotekiga katamaraan. See oli ehitatud Poola laevafirma Polferries tellimusel Austali laevatehases 1997. aastal ning sai nimeks '''BOOMERANG'''<ref> [http://austal.com/index.cfm?objectID=6D77117E-A0CC-3C8C-D9FF92CA4CFED32A Tehaseandmed Tallink Autoexpress 2 (ex Boomerang) kohta] </ref>. |
| − | [[Pilt:Autoexpress3.jpg|thumb|Tallink | + | [[Pilt:Autoexpress3.jpg|thumb|Tallink AUTOEXPRESS 3 Tallinna lahel (2004)]] [[Pilt:Autoexpress4.jpg|thumb|Tallink AUTOEXPRESS 4 Vanasadamas (2005)]] 2004. aastal ostetud '''Tallink AUTOEXPRESS 3''' (ex '''SHANNON ALEXIS''', ehitatud 1997) ja '''Tallink AUTOEXPRESS 4''' (ex ST. MATTHEW, ehitatud 1996) olid [[Fincantieri]]s ehitatud ühekerelised autotekiga kiirlaevad samast laevaseeriast, mis oli selleks ajaks Tallinn-Helsingi liinile jõudnud [[Silja Line]]´i [[SuperSeaCat (laev)|Superseacati]] nime all. |
| − | Tallink loobus kiirlaevadest, kui valmisid uut tüüpi kiired [[jääklass]]iga [[parvlaev]]ad [[ | + | Tallink loobus kiirlaevadest, kui valmisid uut tüüpi kiired [[jääklass]]iga [[parvlaev]]ad [[STAR]] ja [[SUPERSTAR]]. Uued laevad võimaldavad liiniliiklust aasta ringi, mis alumiiniumkerega kiirlaevadega polnud võimalik. |
== Viited == | == Viited == | ||
{{viited}} | {{viited}} | ||
| − | [[Kategooria: | + | [[Kategooria:Kiirlaevad]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Redaktsioon: 1. juuni 2012, kell 23:32
| Tallink Autoexpress 2 | |
| Ehitaja: | Austal Ships Henderson, Austraalia |
| Ehitatud: | 1997 |
| IMO nr: | 9107203 |
| Pikkus: | 82,3 meetrit |
| Laius: | 23,4 meetrit |
| Süvis: | 2,79 meetrit |
| Kogumahutavus: | 5419 |
| Reisijakohti | 700 |
| Autokohti: | 175 |
| Rajameetreid: | 782 |
| Võimsus: | 24000 kW |
| Kiirus: | 38 sõlme |
AUTOEXPRESS oli nimi, mille all sõitsid Tallinki kiirlaevad liinil Tallinn-Helsingi. Nende laevade kiirus oli 35-38 sõlme.
Esimene kiirlaev TALLINK EXPRESS I oli katamaraan üksnes reisijaile.
1999. aastal ostetud Tallink AUTOEXPRESS oli autotekiga katamaraan, ehitatud Austali laevatehases Austraalias 1996. aastal ning kandis varem nime CatLink III. See Taani laevafirma DSB Rederi A/S tellimusel valminud laev mahutas 586 reisijat ja 150 sõiduautot[1].
2001. aastal ostetud Tallink AETOEXPRESS 2 oli autotekiga katamaraan. See oli ehitatud Poola laevafirma Polferries tellimusel Austali laevatehases 1997. aastal ning sai nimeks BOOMERANG[2].
2004. aastal ostetud Tallink AUTOEXPRESS 3 (ex SHANNON ALEXIS, ehitatud 1997) ja Tallink AUTOEXPRESS 4 (ex ST. MATTHEW, ehitatud 1996) olid Fincantieris ehitatud ühekerelised autotekiga kiirlaevad samast laevaseeriast, mis oli selleks ajaks Tallinn-Helsingi liinile jõudnud Silja Line´i Superseacati nime all.
Tallink loobus kiirlaevadest, kui valmisid uut tüüpi kiired jääklassiga parvlaevad STAR ja SUPERSTAR. Uued laevad võimaldavad liiniliiklust aasta ringi, mis alumiiniumkerega kiirlaevadega polnud võimalik.
