Erinevus lehekülje "FRYDERYK CHOPIN" redaktsioonide vahel
| 2. rida: | 2. rida: | ||
{{Laeva andmed | {{Laeva andmed | ||
| Pilt =Fryderyk Chopin 1996.JPG | | Pilt =Fryderyk Chopin 1996.JPG | ||
| − | | Pildiallkiri = FRYDERYCK CHOPIN Paljasaare sadamas | + | | Pildiallkiri = FRYDERYCK CHOPIN Paljasaare sadamas 1996. aastal |
| Nimi = FRYDERYK CHOPIN | | Nimi = FRYDERYK CHOPIN | ||
| IMO number = 6514572 | | IMO number = 6514572 | ||
| 47. rida: | 47. rida: | ||
| Gabariitsüvis = | | Gabariitsüvis = | ||
| Keskmine süvis = | | Keskmine süvis = | ||
| − | | Parda kõrgus = 12,60 m | + | | Parda kõrgus = peatekini 9,45 m<br>ülemise tekini 12,60 m |
| Vabaparda kõrgus = | | Vabaparda kõrgus = | ||
| Mahuline veeväljasurve = | | Mahuline veeväljasurve = | ||
| − | | Mass-veeväljasurve = | + | | Mass-veeväljasurve = 19 590 t |
| Puhas kandevõime = | | Puhas kandevõime = | ||
| Täielik kandevõime = 9796 t | | Täielik kandevõime = 9796 t | ||
| − | | Registertonnaaž = | + | | Registertonnaaž = BRT 13638 |
| Kogumahutavus = 13467 | | Kogumahutavus = 13467 | ||
| Puhasmahutavus = 4263 | | Puhasmahutavus = 4263 | ||
| − | | Kiirus = | + | | Kiirus = 15 sõlme |
| Ekspluatatsioonikiirus = | | Ekspluatatsioonikiirus = | ||
| − | | Ökonoomne kiirus = | + | | Ökonoomne kiirus = 12 sõlme |
| Sõidukaugus = | | Sõidukaugus = | ||
| Sõidupiirkond = piiramatu | | Sõidupiirkond = piiramatu | ||
| 69. rida: | 69. rida: | ||
| Autode arv = | | Autode arv = | ||
| Rajameetreid = | | Rajameetreid = | ||
| − | | Jääklass = UL ( Vene Mereregister) | + | | Jääklass = UL (Vene Mereregister) |
| Kere materjal = teras | | Kere materjal = teras | ||
| Tekiehituse materjal = | | Tekiehituse materjal = | ||
| Tekkide arv = | | Tekkide arv = | ||
| Rambid = | | Rambid = | ||
| − | | Peamasin = | + | | Peamasin = 4600 kW (6250 hj) |
| Abimasinad = | | Abimasinad = | ||
| Ankrud = | | Ankrud = | ||
| 106. rida: | 106. rida: | ||
| Liugtorud = | | Liugtorud = | ||
| Taavetid = | | Taavetid = | ||
| − | }} | + | }}'''FRYDERYK CHOPIN''' oli [[baaslaev]], mis valmis 1965. aastal Gdanskis. 1987. aaastani oli Eesti suurim [[laev]], ühe [[sõukruvi]]ga külmruumidega mootorlaev. Baaslaev kogus püügilaevadelt kala ja kalajahu. Laeval olid külmutus[[trümm]]id ja kalatöötlemistsehh. Kuulus tootmiskoondisele Eesti Kalatööstus (Ookean), peale selle erastamist Kalbur-F-le. Algul Nõukogude Liidu, hiljem ka Eesti lipu all. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ''' | ||
1997. aastal jäi kai äärde ''- küsimus: kas läks enne lõppu Vene registrisse ja lipu alla?'', 1998. aastal müüdi vanarauaks (Indiasse?). | 1997. aastal jäi kai äärde ''- küsimus: kas läks enne lõppu Vene registrisse ja lipu alla?'', 1998. aastal müüdi vanarauaks (Indiasse?). | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Laevaperes viibis parematel aegadel olenevalt reisiülesandest 200-248 inimest. Viimastel aastatel oli meeskonna arv alla saja, seetõttu oli laeval praktikal ka palju mereakadeemia kadette. | Laevaperes viibis parematel aegadel olenevalt reisiülesandest 200-248 inimest. Viimastel aastatel oli meeskonna arv alla saja, seetõttu oli laeval praktikal ka palju mereakadeemia kadette. | ||
| 137. rida: | 118. rida: | ||
Fryderyk Chopini peamine tööpiirkond oli Atlandi ookean. Reisid ulatusid Islandi, Kanaari saarte ja Angolani. | Fryderyk Chopini peamine tööpiirkond oli Atlandi ookean. Reisid ulatusid Islandi, Kanaari saarte ja Angolani. | ||
| − | + | [[Pilt:Chopin originaal.jpg|thumb|Foto meremuuseumist]] | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Reg.nr. 1004 | Reg.nr. 1004 | ||
| 160. rida: | 129. rida: | ||
Kustutamise kuup. 31.12.1998 | Kustutamise kuup. 31.12.1998 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Siinkohal väljavõte praktikapäevikust, sisaldab vigu | Siinkohal väljavõte praktikapäevikust, sisaldab vigu | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Parda number: EB-0136 | Parda number: EB-0136 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Peamasin: diisel 7200 hj | Peamasin: diisel 7200 hj | ||
| 222. rida: | 141. rida: | ||
Kütuse ööpäevane kulu: 25t | Kütuse ööpäevane kulu: 25t | ||
| − | + | ||
Pumpade võimsus: Kütusepumpadel 22t/h, veepumpadel 20t/h | Pumpade võimsus: Kütusepumpadel 22t/h, veepumpadel 20t/h | ||
| 281. rida: | 200. rida: | ||
*[http://www.mereblog.com/category/frchopin/ Esimene praktikareis ja laevast üldiselt] [[Mereblog]] 2006-2007 | *[http://www.mereblog.com/category/frchopin/ Esimene praktikareis ja laevast üldiselt] [[Mereblog]] 2006-2007 | ||
*[http://et.wikipedia.org/wiki/Fryderyk_Chopin_(laev) Fryderyk Chopin Vikipeedias] | *[http://et.wikipedia.org/wiki/Fryderyk_Chopin_(laev) Fryderyk Chopin Vikipeedias] | ||
| + | |||
| + | [[Kategooria:Laev]] | ||
Redaktsioon: 24. aprill 2013, kell 22:02
|
See artikkel on pooleli, sest vajab toimetamist. Lisainfot võib leiduda arutelulehel. See artikkel on märgistatud selle malliga, kuna võib vajada: • ajakohastamist • keeletoimetamist • viidete lisamist • vikivormistamist • täiendamist vms. |
| Laeva andmed | |
|---|---|
 FRYDERYCK CHOPIN Paljasaare sadamas 1996. aastal | |
| Nimi: | FRYDERYK CHOPIN |
| IMO number: | 6514572 |
| Kutsung: | ESML |
| Lipp: | Eesti Nõukogude Liit |
| Kodusadam: | Tallinn |
| Klassifikatsiooniühing: | Vene Mereregister |
| Reeder: | Kalbur-F Eesti Kalatööstus |
| Ehitusaasta: | 1965 |
| Ehituskoht: | Gdansk, Poola |
| Tüüp: | baaslaev |
| Saatus: | lammutatud 1998 |
| Maksimaalne pikkus: | 165,53 m |
| Arvutuslik pikkus: | 152,54 m |
| Maksimaalne laius: | 21,34 m |
| Süvis: | 4,40 m |
| Maksimaalne süvis: | 8,02 m |
| Parda kõrgus: | peatekini 9,45 m ülemise tekini 12,60 m |
| Mass-veeväljasurve: | 19 590 t |
| Täielik kandevõime: | 9796 t |
| Registertonnaaž: | BRT 13638 |
| Kogumahutavus: | 13467 |
| Puhasmahutavus: | 4263 |
| Kiirus: | 15 sõlme |
| Ökonoomne kiirus: | 12 sõlme |
| Sõidupiirkond: | piiramatu |
| Lastimahutavus: | 9796,70 t |
| Jääklass: | UL (Vene Mereregister) |
| Kere materjal: | teras |
| Peamasin: | 4600 kW (6250 hj) |
| Laevapere: | 200-248 inimest |
FRYDERYK CHOPIN oli baaslaev, mis valmis 1965. aastal Gdanskis. 1987. aaastani oli Eesti suurim laev, ühe sõukruviga külmruumidega mootorlaev. Baaslaev kogus püügilaevadelt kala ja kalajahu. Laeval olid külmutustrümmid ja kalatöötlemistsehh. Kuulus tootmiskoondisele Eesti Kalatööstus (Ookean), peale selle erastamist Kalbur-F-le. Algul Nõukogude Liidu, hiljem ka Eesti lipu all.
1997. aastal jäi kai äärde - küsimus: kas läks enne lõppu Vene registrisse ja lipu alla?, 1998. aastal müüdi vanarauaks (Indiasse?).
Laevaperes viibis parematel aegadel olenevalt reisiülesandest 200-248 inimest. Viimastel aastatel oli meeskonna arv alla saja, seetõttu oli laeval praktikal ka palju mereakadeemia kadette.
Üheaegselt kala vastuvõtuga varustas Fryderyk Chopin püügilaevu proviandi, kütuse ja mageda veega.
Vajaduse korral sai laevalt arstiabi, ambulatooriumi sisseseade lubas sooritada lihtsaid kirurgilisi operatsioone.
Fryderyk Chopini peamine tööpiirkond oli Atlandi ookean. Reisid ulatusid Islandi, Kanaari saarte ja Angolani.
Reg.nr. 1004
Reg.kuup. 17.12.1991
Kustutamise kuup. 31.12.1998
Siinkohal väljavõte praktikapäevikust, sisaldab vigu
Parda number: EB-0136
Peamasin: diisel 7200 hj
Diiselkütte tagavara: 4100t
Kütuse ööpäevane kulu: 25t
Pumpade võimsus: Kütusepumpadel 22t/h, veepumpadel 20t/h
Vee tagavara: 1906t
Ööpäevane veekulu: 35t
Mageveeseadme tootlikkus: 100t/ööpäevas
Koide arv: 228
Kiirus: kuni 12 sõlme
Trümmide kubatuur: 8602m3
Tonnide arv 1cm süvise kohta: 29t
Ankruketi kaliiber: 67mm
Täielik veeväljasurve: 19660t
Tulekustutussüsteem: vee-, auru-, süsihappe-
Klassitähis: UL(star) R4/1 C
Fotod praegui töömaterjalina. Mustvalged on saadud Meremuuseumist, skännitud, 2 fotot Dan Heeringu tehtud. Postkaardi pilt on skännitud.
Lisaks fotod Ivolt (Dan teab nime):
http://www.flickr.com/photos/kopamees/614440225/sizes/o/in/set-72057594143387466/
http://www.flickr.com/photos/kopamees/614439393/sizes/o/in/set-72057594143387466/
veel fotosid, enamus ikka skännitud, mõned samad, mis meilile lisatud:
http://www.flickr.com/photos/kopamees/172509738/sizes/o/in/set-72057594143387466/
http://www.flickr.com/photos/kopamees/151048821/sizes/o/in/set-72057594143387466/
http://www.flickr.com/photos/79027073@N00/236652460/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/79027073@N00/236652458/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/79027073@N00/176086458/sizes/o/
Hea pilt ka sõsarlaevast Pionersk karil: http://www.flickr.com/photos/79027073@N00/176086456/sizes/o/
Mereleksikon 1996:
Eesti kalapüügilaev, veeväljasurvelt (19590t) 1987. a-ni óli Eesti suurim laev. Valminud 1965. aastal Gdanskis. Ühe sõukruviga külmruumidega mootorlaev; 13638 brt, L 165,5 ja B 21,3 m. Jõuseadme võimsus 6250 hj (4600 Kw), see võimaldab kiirust 15 sõlme. Laevaperes olenevalt reisiülesandest 200-248 inimest. Püügilaevadelt vastuvõetud kala võib külmutada, töödelda fileeks või konservideks. Töötlemisjäätmeist ja mittestandartsest kalast tehakse kalajahu. Üheaegselt kala vastuvõtuga varustab Fryderyk Chopin püügilaevu proviandi, kütuse ja mageda veega. Vajaduse korral saab laevalt arstiabi, ambulatooriumi sisseseade lubab sooritada lihtsaid kirurgilisi operatsioone. Baaslaeva spetsialistid (lukksepp, treial, keevitaja jt.) aitavad püügilaevade meeskondadel teha väiksemaid remonditöid. Fryderyk Chopini peamine tööpiirkond on Atlandi ookean. Reisid on ulatunud Islandi, Kanaari saarte ja Angolani.
