Gaasianalüsaator
Gaasianalüsaatorid. Gaasianalüsaator on mõõteriist gaasisegu kvalitatiivse ja kvantitatiivse koostise kindlaksmääramiseks. Seoses pidevalt karmistuvate globaalsete keskkonnakaitse nõuetega on aktualiseerunud laevades gaasianalüsaatorite vajadus, mis kontrolliksid pidevalt lämmastsikoksiidide (NOx) ja vääveldioksiidide (SOx) sisaldust diiselmootorite heitgaasides. Laevades kasutatakse põhiliselt automaatselt toimivaid gaasianalüsaatoreid näidu-, registreerivate või signaliseerivate mõõteriistadena.
Eristatakse keemilisi gaasianalüsaatoreid, mis põhinevad gaaside selektiivsel absorbeerimisel keemiliste reagentidega; termokeemilisi - põhinevad gaaside põlemise soojusefekti mõõtmisel; termokonduktomeetrilisi – põhinevad analüüsitava gaasisegu ja õhu soojusjuhtivuse võrdlemisel; elektrokeemilisi – põhinevad uuritavat gaasi absorbeerinud lahuse elektrijuhtivuse mõõtmisel; densitomeetrilisi – põhinevad gaasisegu tiheduse mõõtmisel; magnetilisi – põhinevad hapniku paramagnetilisusel; optilisi – põhinevad gaasisegu optilise tiheduse, neeldumise– või kiirgusspektrite mõõtmisel; radioaktiivseid – põhinevad alfakiirgurit sisaldavas ionisatsioonikambris jääval rõhul oleva gaasi koostise muutumisest põhjustatud elektrivoolu tugevuse mõõtmisel (kiirguse mõjul tekkinud ioonide liikuvus sõltub gaasi koostisest) ja spektraalanalüüsil põhinevaid.
Firma Danfoss IXA poolt on välja töötatud spetsiaalselt laevade diiselmootorite tarbeks optiline gaasianalüsaator MES 1001 (Marine Emission Sensor), mille töö põhineb ultraviolettkiirguse neeldumise spektroskoopial diiselmootori heitgaasides sisalduvate kahjulike lisandite NOx ja SOx kontsentratsiooni määramiseks. Saadud andmeid võrreldakse gaasianalüsaatori andmebaasi (kataloogi) salvestatud, laboratooriumis mõõdetud kahjulike lisandite lubatud piirväärtustega, mille alusel saadakse heitgaasides sisalduvate kahjulike lisandite täpne kontsentratsioon. Seademe tajuriks on sond, milles heitgaaside valgustamine ultraviolettkiirgusega toimub. Vältimaks optiliste elementide saastumist puhastatakse heitgaasid enne sondi sisenemist suruõhuga. Suruõhuga puhastatkse sond ka analüüsitud heitgaasidest kogusest s.t. tajur perioodiliselt “nullitakse”. Mõõtmistulemused on võimalik väljastada mitmesse väljundisse ja salvestakse reaalajas koos laeva asukoha märkega (kasutates ülemaailmne asukohamääramise süsteemi GPS) analüsaatori mällu, mis võimaldab kontrollorganitel vajadusel tuvastada keskkonnanõuetest kinnipidamist erinevates sõidurajoonides. Mõõtetulemused on võimalik kasutada laeva siseandmesides ja SRC (Selective Catalytic NOx Reduction) katalüsaatori ja skraberi heitgaaside järelpuhastusprotsessi automaatseks reguleerimiseks.
Autor: Jüri Kask
