Erinevus lehekülje "Pöördklapiga rool" redaktsioonide vahel
(toim) |
|||
| 4. rida: | 4. rida: | ||
Pöördklapp tekitab täiendava pöördemomendi, muutes sellega tõhusamaks [[rooliseade|rooliseadme]] toime laeva väikestel kiirustel. Avamerel laeva [[kurss|kursi]] hoidmiseks vajalik pöördklapiga rooli pöördenurk on võrreldes sama suure tavarooliga väiksem, mille tõttu on laeva kiiruse kadu väiksem ja käik ökonoomsem. | Pöördklapp tekitab täiendava pöördemomendi, muutes sellega tõhusamaks [[rooliseade|rooliseadme]] toime laeva väikestel kiirustel. Avamerel laeva [[kurss|kursi]] hoidmiseks vajalik pöördklapiga rooli pöördenurk on võrreldes sama suure tavarooliga väiksem, mille tõttu on laeva kiiruse kadu väiksem ja käik ökonoomsem. | ||
| − | Pöördklapi pööramine toimub põhiroolilt mehaanilise ülekandega, mille kaudu võib pöördklappi pöörata roolilehe suhtes | + | Pöördklapi pööramine toimub põhiroolilt mehaanilise ülekandega, mille kaudu võib pöördklappi pöörata roolilehe suhtes täiendavalt kuni 45°. |
Autor: [[Jüri Kask]] | Autor: [[Jüri Kask]] | ||
Viimane redaktsioon: 4. jaanuar 2018, kell 12:51
Pöördklapiga rool on laeva balansseeritud püstrool, mille roolilehe külge on hingliigenditega kinnitatud pöördklapp.
Pöördklapp tekitab täiendava pöördemomendi, muutes sellega tõhusamaks rooliseadme toime laeva väikestel kiirustel. Avamerel laeva kursi hoidmiseks vajalik pöördklapiga rooli pöördenurk on võrreldes sama suure tavarooliga väiksem, mille tõttu on laeva kiiruse kadu väiksem ja käik ökonoomsem.
Pöördklapi pööramine toimub põhiroolilt mehaanilise ülekandega, mille kaudu võib pöördklappi pöörata roolilehe suhtes täiendavalt kuni 45°.
Autor: Jüri Kask
Allikad
- Heino Punab, Jaan Läheb, Lauri Laks. Laeva abimehhanismid, seadmed ja süsteemid. TTÜ Eesti Mereakadeemia, Tallinn, 2014. ISBN 978-9985-808-57-3
