Erinevus lehekülje "Joondamine" redaktsioonide vahel
(toim) |
(→Tungraua meetod.: toim) |
||
| (ei näidata sama kasutaja 4 vahepealset redaktsiooni) | |||
| 7. rida: | 7. rida: | ||
Joondamiseks kasutatakse erinevaid meetodeid ja tehnilisi vahendeid (optilist mõõtmist, nihke ja murde meetodit, tensomeetri meetodit, joondamist hüdrotungraua abil) sõltuvalt vajadusest – laeva ehitusjärgust, korralisest või avariijärgsest remondist. | Joondamiseks kasutatakse erinevaid meetodeid ja tehnilisi vahendeid (optilist mõõtmist, nihke ja murde meetodit, tensomeetri meetodit, joondamist hüdrotungraua abil) sõltuvalt vajadusest – laeva ehitusjärgust, korralisest või avariijärgsest remondist. | ||
| − | ==Optiline joondamine | + | ==Optiline joondamine== |
[[Pilt:Optiline.png|thumb|Optiline joondamine]] | [[Pilt:Optiline.png|thumb|Optiline joondamine]] | ||
| − | Esimene joondamine teostatakse laeva ehitusel ja on tavaliselt optiline mõõtmine. | + | Esimene joondamine teostatakse laeva ehitusel ja see on tavaliselt optiline mõõtmine. Mõõtmiseks paigaldatakse dedvudseadme ja kandelaagrite korpusesse vaatluskettad, mille keskpunktidest määratakse võrdlusjoon, millest alates kõik nihked mõõdetakse optilise mõõteseadmega või laserseadmega. Võrdlusjoon määratakse spetsifikatsioonis heakskiidetud kahe punkti vahel. |
| − | ==Nihke ja murde määramine | + | ==Nihke ja murde määramine== |
| − | [[Pilt:Nihe ja murre.png|thumb|Nihke ja | + | [[Pilt:Nihe ja murre.png|thumb|Nihke ja murde määramine]] |
| − | Lihtsaim viis joonduse kontrollimiseks on võlliliini nihke ja murde määramine, mida tehakse paigaldatud [[sõukruvi | + | Lihtsaim viis joonduse kontrollimiseks on võlliliini nihke ja murde määramine, mida tehakse paigaldatud [[sõukruvi]]ga võlliliini lahtiste äärikühendustega võlliliini koostamise või kontrollimise ajal. |
| + | |||
| + | Meetod seisneb nihke ja murde väärtuste määramisest kõigil äärikutel neljas asendis - peal, all ja mõlemas pardas ning võrdlemisel kinnitatud spetsifikatsioonidega. Nihet mõõdetakse kas joonlaua ja lehtkaliibri, mikromeetri või indikaatorkellaga, murret (pilusid äärikute vahel) lehtkaliibriga. Võlliliini monteerimisel arvestatakse nihke tolerants 0,1 mm ja murde tolerants 0.15 mm võlli 1 m pikkuse kohta. | ||
| + | |||
| + | Nihke ja murde mõõtmiseks joondamisel kasutatakse ka erinevaid laserseadmeid. Näiteks ühele vahevõllile kinnitatud laserseade saadab välja laserkiire, teisele vahevõllile kinnitatud andur registreerib laserkiire nihke ja arvutiprogramm arvutab välja joondamise parameetrid. | ||
==Tensomeetri meetod== | ==Tensomeetri meetod== | ||
| + | Meetod seisneb võlli paindepingete mõõtmisel erinevates asendites tensomeetrite abil. Tensomeetrid kinnitatakse võlli üla- ja alaosale ning määratakse paindepinge varieerumine võlli ühe pöörde ajal. Mõõtmisel kasutatakse telemeetrilisi seadmeid ja tulemused analüüsitakse arvutiprogrammi abil. | ||
| − | + | Selle meetodi suur eelis on võimalus mõõta võlli nii vertikaalset kui ka horisontaalset joondamist. | |
| − | ==Tungraua meetod | + | ==Tungraua meetod== |
[[Pilt:Tungraud.png|thumb|Joondamine tungraua abil]] | [[Pilt:Tungraud.png|thumb|Joondamine tungraua abil]] | ||
| − | See meetod seisneb võlli tõstmisel hüdraulilise tungrauaga laagri läheduses ja läbipaine (tõusu) võrdlemisel rakendatud jõuga. Sel viisil on võimalik ligikaudu hinnata koormust laagrile. Mõõtmistulemused tuleb registreerida nii võlli tõusul kui ka laskumisel | + | See meetod seisneb võlli tõstmisel hüdraulilise tungrauaga laagri läheduses ja läbipaine (tõusu) võrdlemisel rakendatud jõuga. Sel viisil on võimalik ligikaudu hinnata koormust laagrile. Mõõtmistulemused tuleb registreerida nii võlli tõusul kui ka laskumisel. |
| − | |||
| − | |||
| − | + | Meetodi kasutamisel peavad kõik võlliliini osad olema ühendatud ja seda meetodit on võimalik kasutada laeva mistahes seisukorras. Testi tulemused võimaldavad määrata vaid vertikaalset joondamist. | |
| − | + | Võlliliini joondamise tulemused vormistatakse joondamisaktis. | |
| − | *Jüri Kask | + | Autorid: |
| + | *[[Harli Moosaar]] | ||
| + | *[[Jüri Kask]] | ||
==Allikad== | ==Allikad== | ||
*American Bureau of Shipping.shaft-alignment-on-sep.pdf | *American Bureau of Shipping.shaft-alignment-on-sep.pdf | ||
[[Kategooria: Laevaehitus ja -remont]] | [[Kategooria: Laevaehitus ja -remont]] | ||
Viimane redaktsioon: 27. jaanuar 2021, kell 00:38
Joondamine on laeva võlliliini, mis toetub enam kui kahele kandelaagrile ja pole ühendatud elastsete elementidega (hammasühenduste, lüliühenduste jm), elementide samatelgsuse kontroll ja seadistamine.
Elementide samatelgsus, millele toetub laeva võlliliin, välistab laagrite kiiret kulumist, dedvudi tihendite kahjustusi ja võlliliini vibratsiooni.
Laeva projektekteerimisel koostatakse võlliliini joondamise spetsifikatsioon, mis sisaldab arvutusi võlliliini korrektseks paigaldamiseks, elementide telgjoone nihkeid, murdeid ja pilusid. Spetsifikatsioon sisaldab kontrollitavate parameetrite lubatud hälbeid sõltuvalt tingimustest (temperatuur, veesatud laeva süvis, lõpetatud suuremad keevitustööd ahtris või raskete laevaseadmete paigaldus jm). Joondamise korrigeerimiseks nihutatakse kandelaagreid horisontaalsuunas või vertikaalsuunas laagrikorpuse all olevate plaatide vahetusega.
Joondamiseks kasutatakse erinevaid meetodeid ja tehnilisi vahendeid (optilist mõõtmist, nihke ja murde meetodit, tensomeetri meetodit, joondamist hüdrotungraua abil) sõltuvalt vajadusest – laeva ehitusjärgust, korralisest või avariijärgsest remondist.
Sisukord
Optiline joondamine
Esimene joondamine teostatakse laeva ehitusel ja see on tavaliselt optiline mõõtmine. Mõõtmiseks paigaldatakse dedvudseadme ja kandelaagrite korpusesse vaatluskettad, mille keskpunktidest määratakse võrdlusjoon, millest alates kõik nihked mõõdetakse optilise mõõteseadmega või laserseadmega. Võrdlusjoon määratakse spetsifikatsioonis heakskiidetud kahe punkti vahel.
Nihke ja murde määramine
Lihtsaim viis joonduse kontrollimiseks on võlliliini nihke ja murde määramine, mida tehakse paigaldatud sõukruviga võlliliini lahtiste äärikühendustega võlliliini koostamise või kontrollimise ajal.
Meetod seisneb nihke ja murde väärtuste määramisest kõigil äärikutel neljas asendis - peal, all ja mõlemas pardas ning võrdlemisel kinnitatud spetsifikatsioonidega. Nihet mõõdetakse kas joonlaua ja lehtkaliibri, mikromeetri või indikaatorkellaga, murret (pilusid äärikute vahel) lehtkaliibriga. Võlliliini monteerimisel arvestatakse nihke tolerants 0,1 mm ja murde tolerants 0.15 mm võlli 1 m pikkuse kohta.
Nihke ja murde mõõtmiseks joondamisel kasutatakse ka erinevaid laserseadmeid. Näiteks ühele vahevõllile kinnitatud laserseade saadab välja laserkiire, teisele vahevõllile kinnitatud andur registreerib laserkiire nihke ja arvutiprogramm arvutab välja joondamise parameetrid.
Tensomeetri meetod
Meetod seisneb võlli paindepingete mõõtmisel erinevates asendites tensomeetrite abil. Tensomeetrid kinnitatakse võlli üla- ja alaosale ning määratakse paindepinge varieerumine võlli ühe pöörde ajal. Mõõtmisel kasutatakse telemeetrilisi seadmeid ja tulemused analüüsitakse arvutiprogrammi abil.
Selle meetodi suur eelis on võimalus mõõta võlli nii vertikaalset kui ka horisontaalset joondamist.
Tungraua meetod
See meetod seisneb võlli tõstmisel hüdraulilise tungrauaga laagri läheduses ja läbipaine (tõusu) võrdlemisel rakendatud jõuga. Sel viisil on võimalik ligikaudu hinnata koormust laagrile. Mõõtmistulemused tuleb registreerida nii võlli tõusul kui ka laskumisel.
Meetodi kasutamisel peavad kõik võlliliini osad olema ühendatud ja seda meetodit on võimalik kasutada laeva mistahes seisukorras. Testi tulemused võimaldavad määrata vaid vertikaalset joondamist.
Võlliliini joondamise tulemused vormistatakse joondamisaktis.
Autorid:
Allikad
- American Bureau of Shipping.shaft-alignment-on-sep.pdf
