Erinevus lehekülje "MEYERSLEDGE" redaktsioonide vahel
(→Elulugu) |
|||
1. rida: | 1. rida: | ||
+ | '''MEYERSLEDGE GER''' oli Eesti [[kaubaaurik]]. | ||
+ | |||
+ | {| class="infobox bordered" style="font-size: 95%;" cellpadding="2" border="1" align="right" cellpadding="2" cellspacing="0" width=250 | ||
+ | |- | ||
+ | | colspan="2" align="center" | [[Pilt:Prei10.jpg|300px|JAKOB PREI saabub kodusadamasse Hundipeale, on 22. aprill 2012 05:53]] | ||
+ | |- | ||
+ | !colspan="2" align="center" style="color: black; height: 30px; background:#ABCDEF;"|<span style="font-size: medium;">MEYERSLEDGE | ||
+ | |- | ||
+ | | Mõõtmed | ||
+ | | 62,68x9,18x4,73 m, teraskere | ||
+ | |- | ||
+ | | Mahutavus | ||
+ | | 844 brt, 433 nrt | ||
+ | |- | ||
+ | | Peamasin | ||
+ | | 3-astmeline aurumasin, 565 Ihj | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | ==Eellugu== | ||
+ | *27. jaanuaril 2003 koostas [[Veeteede Amet]]i hüdrograafiaosakonna juhataja [[Jaan Lutt]] osakonna eelarve eelprojekti aastaiks 2005-2006, milles taotleti mõõdistustöödeks [[ujuklaev]]a ehk (inglise keeles ''Small Waterplane Area Twin Hull'') SWATH-tüüpi laeva ehitamist. Seadmestatud laeva maksumuseks arvestati 13 miljonit eurot. Seejärel algas kirjavahetus hüdrograafilistel töödel ujuklaeva kasutamise perspektiivide ja sellise laeva ehitamise võimaluste väljaselgitamiseks. | ||
+ | *Märtsis 2004 külastas Veeteede Ameti delegatsioon: laevastikuosakonna juhataja Leo Palumäe, peahüdrograaf Peeter Väling ja vanemhüdrograaf H. Salandi esmakordselt Lemwerderis [[Abeking & Rasmussen]]i laevatehast, tutvumaks ujuklaevade iseärasustega ja sellise laeva hankimise võimalustega. Laevatehasest hangiti 25-meetrise ujuklaeva joonised edasiste otsustuste ja täienduste tegemiseks. | ||
+ | *Aastail 2005-2009 lisati eelarvete koostamise ettepanekuile ujuklaeva soetamise põhjendused eeldusel, et laev ehitatakse Europa Liidu abistamisfondi(de) toel. 2009. aastal andis Europolise koostatud tasuvusuuring positiivse hinnangu seda tüüpi laeva soetamiseks. | ||
+ | *30. aprillil 2009 allkirjastas majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts käskkirja nr. 130, millega tunnistati Veeteede Ameti mõõdistamislaeva rahastamistaotlus nõuetekohaseks. | ||
+ | *10. juunil 2009 avaldati laeva ehitussooviga riigihange nr. 2009/S 115-1666414, hankedokumentide vastu tundis huvi 13 erinevat firmat. Nende hulgas olid [[BLRT Grupp]], [[Työvene Oy]] Uusikaupunkist jt. | ||
+ | *17. septembril 2009 tunnistati Veeteede Ameti peadirektori käskkirjaga nr. 21RH riigihanke võitjaks ainuke pakkumise esitanud firma, Abeking & Rasmussen Saksamaalt Lemwerderist. | ||
+ | |||
+ | ==Laevaehitus== | ||
+ | *8. oktoobril 2009 allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor [[Andrus Maide]] ja Hans M. Schaedla Tallinnas Veeteede Ameti ja Abeking & Rasmussen AG vahelise laevaehituslepingu; A&R projektijuhiks sai K Meyer-Burgdorff; | ||
+ | *13.-15. jaanuarini 2010 viibisid Lemverderis Eesti poolse projektijuhina Toomas Soosalu ja peahüdrograaf Peeter Väling | ||
+ | *5. oktoobril 2010 Lemwerderis toimunud koosolekul märgiti laeva nimeks [[EVA-333]] vt. ka [9] | ||
+ | *5. oktoobril 2010 kell 12.10 alustati keredetailide lõikamist esialgse ehitusaegse nimega laeva EVA-333 jaoks[6] [9] | ||
+ | *11. novembril 2010 toimus [[kiilupanek]] | ||
+ | *25. augustil 2011 viidi valminud [[laevakere]] üle viimistlustsehhi | ||
+ | *2. juunil 2011 nimetati Veeteede Ameti peadirektori kirjaga nr. 1-2-3/1465/ML laev ümber JAKOB PREIKS aastail 1919-1934 Topo-hüdrograafia osakonna ülemana töötanud kolonel [[Jakob Prei]] auks | ||
+ | *15. detsembril 2011 määrati ühisprotokolliga nr. 4 lõplikuks üleandmiskuupäevaks 18. aprill 2012 | ||
+ | *10.-12. jaanuarini 2012 paigaldati mõõdistusseadmed | ||
+ | *27. jaanuaril 2012 nimetati [[kapten]]iks endine poilaeva [[SEKTORI]] kapten Indrek Vaik | ||
+ | *31. jaanuaril 2012 kell 6.26 veesati laev Lemwerderis, samal päeval toimusid ka kreenimiskatsed | ||
+ | *7. veebruaril 2012 alustati kaikatsetustega | ||
+ | *20. veebruaril 2012 väljastati [[Germanischer Lloyd's]]i mõõtekiri | ||
+ | *20. märtsil 2012 algasid merekatsetused, mille käigus Peeter Väling testis mõõdistusseadmeid | ||
+ | *13. aprillil 2012 kanti laev [[Eesti Laevaregister|Eesti laevaregistrisse]], registrinumbriga 5R12D01 JAKOB PREI [11] | ||
+ | *18. aprillil 2012 kell 12 kohaliku aja järgi allkirjastasid Andrus Maide ja K. Fach Lemwerderis laeva üleandmis-vastuvõtu akti | ||
+ | *18. aprilli 2012 kell 15 algas Lemverderis ristimis- ja laeva üleandmis-vastuvõtutseremoonia | ||
+ | *18. aprillil 2012 kell 15.35 heisati Eesti rahvuslipp | ||
+ | |||
+ | ==Tegevus== | ||
+ | *19. aprillil 2012 kell 8.55 väljus JAKOB PREI Lemwerderist Tallinna, kapten oli ülesõidul Rein Peetrisoo, tüürimehed Indrek Vaik ja H. Käsk, mehaanikud V. Klopp ja A. Vedešin, peahüdrograaf Peeter Väling | ||
+ | *19. aprillil 2012 kell 17–23.45 läbis JAKOB PREI [[Kieli kanal]]i ja jõudis [[Läänemeri|Läänemerre]] | ||
+ | *22. aprillil 2012 kell 5.07 kohtus JAKOB PREI vastutulnud hüdrograafialevaga [[EVA-320]] | ||
+ | *22. aprillil 2012 kell 5.53 sisenes JAKOB PREI [[Hundipea sadam]]asse ja sildus kell 6 [9] | ||
+ | *26. aprillil 2012 nimetati II vahetuse kapteniks Neeme Suurhans | ||
+ | *2. mail 2012 toimus Hundipea sadamas laeva teenistusse nimetamise tseremoonia, sõnavõtuga esinesid Veeteede Ameti peadirektor kapten Andrus Maide, hüdrograafiaosakonna juhataja dr. [[Jaan Lutt]], külalistena viibisid tseremoonial ja esinesid tervituskõnega [[Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium]]i esindaja Tarmo Ots ja ristiema Tea Varrak | ||
+ | *17. mail 2012 kell 11.08 avastati [[külgvaatesonar]]iga testsõidul Tallinna lahes koordinaatides 59° 33,47'N; 24°40,75'E varem veealuseks takistuseks peetud seni tundmatu [[allveelaev]]a [[vrakk]]. | ||
+ | |||
+ | ==Pilte== | ||
+ | <gallery> | ||
+ | Pilt:Prei1.jpg|8. oktoobril 2009 allkirjastasid [[Veeteede Amet]]i peadirektor [[Andrus Maide]] ja [[Abeking & Rasmussen]] AG juhatuse esimees Hans M. Schaedla Tallinnas laevaehituslepingu. | ||
+ | Pilt:Prei2.jpg|5. oktoobril 2010 alustati laeva tehasenumbriga 6494 keredetailide lõikamist. | ||
+ | Pilt:Prei3.jpg|3. novembri 2010. a. aruande kohaselt pidanuks laev valmima 8. aprilliks 2012. | ||
+ | Pilt:Prei4.JPG|[[Laevakere]] on kokku pandud ja kohe ka "õigeks" keeratud. | ||
+ | Pilt:Prei5.JPG|Tulevase JAKOB PREI "toorik" 3. mail 2011. | ||
+ | Pilt:Prei6.JPG|Esimesed meetrid iseseisvas elus: 31. jaanuaril 2012 kell 6.26 kohaliku aja järgi, ujukid on kohe vees. | ||
+ | Pilt:Prei7.jpg|Käiguproov Põhjamerel 22. märtsil 2012, niisugust ilma sooviks alati. | ||
+ | Pilt:Prei8.JPG|"Nimetan Sind JAKOB PREI, Jumal kaitsku Su kapten Indrekut, tema meeskonda ja kõiki reisijaid," on 18. aprill 2012, kell on 15.32. | ||
+ | Pilt:Prei9.jpg|18. aprillil 2012 kell 15.35 heiskab Indrek Vaik Lemwerderis JAKOB PREIL Eesti lipu. | ||
+ | Pilt:Prei11.jpg|Kaptenid toovad Hundipea sadamas "merevanale" lepitusohvri ja võtavad laeva teenistusse, on 2. mai 2012, kell on 14.28. | ||
+ | Pilt:Prei12.jpg|4. mail 2012 algavad meeskonna treeningsõidud Tallinna lahel. | ||
+ | Pilt:FOTO-13.jpg|Esimene avastus 17. mail 2012: varem veealuseks takistuseks ehk torpeedotõrje võrgu "puntraks" loetud objekt osutus tõenäoliselt M-klassi [[allveelaev]]a [[vrakk|vrakiks]]. Laeva nimi ja hukkumise/uppumise/uputamise asjaolud pole esialgu teada. | ||
+ | Pilt:Prei14.jpg|Kohtumine "vana" tuttavaga. Nõukogude allveelaeva S-345 vrakk Suurupi väinas, nähtuna Edgetech 4200 MP ekraanil 31. mail 2012 kell 8.05. | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | ==Viited== | ||
+ | *[1] [http://www.postimees.ee/812142/veeteede-ameti-tellimusel-valmis-14-miljonit-eurot-maksnud-moodistuslaev Veeteede ameti tellimusel valmis 14 miljonit eurot maksnud mõõdistuslaev] Postimees, 18. aprill 2012 | ||
+ | *[2] http://www.nwzonline.de/fotos/Schiffstaufe-in-Lemwerder/1/411798178023/ | ||
+ | *[3] http://www.hafenradar.de/en/vessels/276798000/jakob-prei | ||
+ | *[4] [http://www.vta.ee/atp/public/VA_Teataja_2011-3.pdf Kolonel Jakob Prei] [[Veeteede Ameti Teataja]] 2011, nr 3 | ||
+ | *[5] http://www.abeking.com/News.119.0.html?&L=1&cHash=edd2e78959&tx_ttnews[tt_news]=133 | ||
+ | *[6] http://www.maritimejournal.com/features101/vessel-build-and-maintenance/ship-and-boatbuilding/hydrographic_swath_for_estonia | ||
+ | *[7]http://www.schiffbilder.de/name/einzelbild/number/26224/kategorie/Motorschiffe~Spezialschiffe~Forschungsschiffe.html | ||
+ | *[8] http://www.nok-schiffsbilder.de/modules/myalbum/viewcat.php?uid=29&num=10&orderby=ratingD&pos=2550 | ||
+ | |||
+ | *[9] http://e-ships.net/index/E1.shtml | ||
+ | *[10] [http://jakobprei.blogspot.com Hüdrograafialaeva JAKOB PREI logiraamat 2012] | ||
+ | *[11] Eesti laevaregister seisuga 6. mai 2012; | ||
+ | |||
+ | [[Kategooria:Laev]] | ||
+ | |||
+ | |||
'''MEYERSLEDGE GER''' oli kaubaaurik | '''MEYERSLEDGE GER''' oli kaubaaurik | ||
{| class="infobox bordered" style="font-size: 95%;" cellpadding="2" border="1" align="right" cellpadding="2" cellspacing="0" width=250 | {| class="infobox bordered" style="font-size: 95%;" cellpadding="2" border="1" align="right" cellpadding="2" cellspacing="0" width=250 |
Redaktsioon: 25. oktoober 2012, kell 14:01
MEYERSLEDGE GER oli Eesti kaubaaurik.
![]() | |
MEYERSLEDGE | |
---|---|
Mõõtmed | 62,68x9,18x4,73 m, teraskere |
Mahutavus | 844 brt, 433 nrt |
Peamasin | 3-astmeline aurumasin, 565 Ihj |
Eellugu
- 27. jaanuaril 2003 koostas Veeteede Ameti hüdrograafiaosakonna juhataja Jaan Lutt osakonna eelarve eelprojekti aastaiks 2005-2006, milles taotleti mõõdistustöödeks ujuklaeva ehk (inglise keeles Small Waterplane Area Twin Hull) SWATH-tüüpi laeva ehitamist. Seadmestatud laeva maksumuseks arvestati 13 miljonit eurot. Seejärel algas kirjavahetus hüdrograafilistel töödel ujuklaeva kasutamise perspektiivide ja sellise laeva ehitamise võimaluste väljaselgitamiseks.
- Märtsis 2004 külastas Veeteede Ameti delegatsioon: laevastikuosakonna juhataja Leo Palumäe, peahüdrograaf Peeter Väling ja vanemhüdrograaf H. Salandi esmakordselt Lemwerderis Abeking & Rasmusseni laevatehast, tutvumaks ujuklaevade iseärasustega ja sellise laeva hankimise võimalustega. Laevatehasest hangiti 25-meetrise ujuklaeva joonised edasiste otsustuste ja täienduste tegemiseks.
- Aastail 2005-2009 lisati eelarvete koostamise ettepanekuile ujuklaeva soetamise põhjendused eeldusel, et laev ehitatakse Europa Liidu abistamisfondi(de) toel. 2009. aastal andis Europolise koostatud tasuvusuuring positiivse hinnangu seda tüüpi laeva soetamiseks.
- 30. aprillil 2009 allkirjastas majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts käskkirja nr. 130, millega tunnistati Veeteede Ameti mõõdistamislaeva rahastamistaotlus nõuetekohaseks.
- 10. juunil 2009 avaldati laeva ehitussooviga riigihange nr. 2009/S 115-1666414, hankedokumentide vastu tundis huvi 13 erinevat firmat. Nende hulgas olid BLRT Grupp, Työvene Oy Uusikaupunkist jt.
- 17. septembril 2009 tunnistati Veeteede Ameti peadirektori käskkirjaga nr. 21RH riigihanke võitjaks ainuke pakkumise esitanud firma, Abeking & Rasmussen Saksamaalt Lemwerderist.
Laevaehitus
- 8. oktoobril 2009 allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor Andrus Maide ja Hans M. Schaedla Tallinnas Veeteede Ameti ja Abeking & Rasmussen AG vahelise laevaehituslepingu; A&R projektijuhiks sai K Meyer-Burgdorff;
- 13.-15. jaanuarini 2010 viibisid Lemverderis Eesti poolse projektijuhina Toomas Soosalu ja peahüdrograaf Peeter Väling
- 5. oktoobril 2010 Lemwerderis toimunud koosolekul märgiti laeva nimeks EVA-333 vt. ka [9]
- 5. oktoobril 2010 kell 12.10 alustati keredetailide lõikamist esialgse ehitusaegse nimega laeva EVA-333 jaoks[6] [9]
- 11. novembril 2010 toimus kiilupanek
- 25. augustil 2011 viidi valminud laevakere üle viimistlustsehhi
- 2. juunil 2011 nimetati Veeteede Ameti peadirektori kirjaga nr. 1-2-3/1465/ML laev ümber JAKOB PREIKS aastail 1919-1934 Topo-hüdrograafia osakonna ülemana töötanud kolonel Jakob Prei auks
- 15. detsembril 2011 määrati ühisprotokolliga nr. 4 lõplikuks üleandmiskuupäevaks 18. aprill 2012
- 10.-12. jaanuarini 2012 paigaldati mõõdistusseadmed
- 27. jaanuaril 2012 nimetati kapteniks endine poilaeva SEKTORI kapten Indrek Vaik
- 31. jaanuaril 2012 kell 6.26 veesati laev Lemwerderis, samal päeval toimusid ka kreenimiskatsed
- 7. veebruaril 2012 alustati kaikatsetustega
- 20. veebruaril 2012 väljastati Germanischer Lloyd'si mõõtekiri
- 20. märtsil 2012 algasid merekatsetused, mille käigus Peeter Väling testis mõõdistusseadmeid
- 13. aprillil 2012 kanti laev Eesti laevaregistrisse, registrinumbriga 5R12D01 JAKOB PREI [11]
- 18. aprillil 2012 kell 12 kohaliku aja järgi allkirjastasid Andrus Maide ja K. Fach Lemwerderis laeva üleandmis-vastuvõtu akti
- 18. aprilli 2012 kell 15 algas Lemverderis ristimis- ja laeva üleandmis-vastuvõtutseremoonia
- 18. aprillil 2012 kell 15.35 heisati Eesti rahvuslipp
Tegevus
- 19. aprillil 2012 kell 8.55 väljus JAKOB PREI Lemwerderist Tallinna, kapten oli ülesõidul Rein Peetrisoo, tüürimehed Indrek Vaik ja H. Käsk, mehaanikud V. Klopp ja A. Vedešin, peahüdrograaf Peeter Väling
- 19. aprillil 2012 kell 17–23.45 läbis JAKOB PREI Kieli kanali ja jõudis Läänemerre
- 22. aprillil 2012 kell 5.07 kohtus JAKOB PREI vastutulnud hüdrograafialevaga EVA-320
- 22. aprillil 2012 kell 5.53 sisenes JAKOB PREI Hundipea sadamasse ja sildus kell 6 [9]
- 26. aprillil 2012 nimetati II vahetuse kapteniks Neeme Suurhans
- 2. mail 2012 toimus Hundipea sadamas laeva teenistusse nimetamise tseremoonia, sõnavõtuga esinesid Veeteede Ameti peadirektor kapten Andrus Maide, hüdrograafiaosakonna juhataja dr. Jaan Lutt, külalistena viibisid tseremoonial ja esinesid tervituskõnega Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi esindaja Tarmo Ots ja ristiema Tea Varrak
- 17. mail 2012 kell 11.08 avastati külgvaatesonariga testsõidul Tallinna lahes koordinaatides 59° 33,47'N; 24°40,75'E varem veealuseks takistuseks peetud seni tundmatu allveelaeva vrakk.
Pilte
8. oktoobril 2009 allkirjastasid Veeteede Ameti peadirektor Andrus Maide ja Abeking & Rasmussen AG juhatuse esimees Hans M. Schaedla Tallinnas laevaehituslepingu.
Laevakere on kokku pandud ja kohe ka "õigeks" keeratud.
- FOTO-13.jpg
Esimene avastus 17. mail 2012: varem veealuseks takistuseks ehk torpeedotõrje võrgu "puntraks" loetud objekt osutus tõenäoliselt M-klassi allveelaeva vrakiks. Laeva nimi ja hukkumise/uppumise/uputamise asjaolud pole esialgu teada.
Viited
- [1] Veeteede ameti tellimusel valmis 14 miljonit eurot maksnud mõõdistuslaev Postimees, 18. aprill 2012
- [2] http://www.nwzonline.de/fotos/Schiffstaufe-in-Lemwerder/1/411798178023/
- [3] http://www.hafenradar.de/en/vessels/276798000/jakob-prei
- [4] Kolonel Jakob Prei Veeteede Ameti Teataja 2011, nr 3
- [5] http://www.abeking.com/News.119.0.html?&L=1&cHash=edd2e78959&tx_ttnews[tt_news]=133
- [6] http://www.maritimejournal.com/features101/vessel-build-and-maintenance/ship-and-boatbuilding/hydrographic_swath_for_estonia
- [7]http://www.schiffbilder.de/name/einzelbild/number/26224/kategorie/Motorschiffe~Spezialschiffe~Forschungsschiffe.html
- [8] http://www.nok-schiffsbilder.de/modules/myalbum/viewcat.php?uid=29&num=10&orderby=ratingD&pos=2550
- [9] http://e-ships.net/index/E1.shtml
- [10] Hüdrograafialaeva JAKOB PREI logiraamat 2012
- [11] Eesti laevaregister seisuga 6. mai 2012;
MEYERSLEDGE GER oli kaubaaurik
![]() | |
MEYERSLEDGE GER | |
---|---|
Mõõtmed: 62,68x9,18x4,73 m, teraskere | |
Mahutavus: 844 brt, 433 nrt | 9580431 [7] [9]; MMSI 276798000, kutsung ES2908 |
Peamasin: 3-astmeline aurumasin, 565 Ihj | {
Elulugu
Allikad: [1] http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/ [2] http://www.bellabs.ru/51/Photos/Orlenko-17.jpg [3] http://www.mareud.com/WW_Losses/ww2/shiplist_wwII.htm [4] http://www.bellabs.ru/51/Morozov/Ships.html [5] http://oceania.pbworks.com/w/page/8468710/Rijkee [6] http://www.airwiki.org/history/av2ww/soviet/torpedos/torpedos.html [7] http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?139407 [8] http://zeevaart.web-log.nl/zeevaart/2006/03/nv_rotterdamlon.html [9] http://www.kihnumereselts.ee/uus/?page_id=4 [10] Богатырев С. В., Стрельбицкий К. Б. Потери флотов противника на морских ТВД Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг. (Справочное издание) - Львов, ТО «ТриО», 1992 |