Erinevus lehekülje "BLUE SIRIUS" redaktsioonide vahel
(laevahukk) |
|||
5. rida: | 5. rida: | ||
| Pardanumber = | | Pardanumber = | ||
| IMO number = | | IMO number = | ||
− | | MMSI number = | + | | MMSI number = 276668000 |
| Kutsung = ES2673 | | Kutsung = ES2673 | ||
| Lipp = Eesti | | Lipp = Eesti | ||
| Kodusadam = Tallinn | | Kodusadam = Tallinn | ||
| Klassifikatsiooniühing = | | Klassifikatsiooniühing = | ||
− | | Reeder = | + | | Reeder = Blue Sirius OÜ |
| Ehitusaasta = 1907 | | Ehitusaasta = 1907 | ||
| Ehituskoht = Norra, Brekke | | Ehituskoht = Norra, Brekke | ||
18. rida: | 18. rida: | ||
| Sõsarlaevad = | | Sõsarlaevad = | ||
| Tellitud = | | Tellitud = | ||
− | | Kiilupanek = | + | | Kiilupanek = 1906 |
| Vette lastud = | | Vette lastud = | ||
| Ristitud = | | Ristitud = | ||
56. rida: | 56. rida: | ||
| Kogumahutavus = 47 | | Kogumahutavus = 47 | ||
| Puhasmahutavus = 14 | | Puhasmahutavus = 14 | ||
− | | Kiirus = | + | | Kiirus = 6 sõlme |
| Ekspluatatsioonikiirus = | | Ekspluatatsioonikiirus = | ||
| Ökonoomne kiirus = | | Ökonoomne kiirus = | ||
70. rida: | 70. rida: | ||
| Rajameetreid = | | Rajameetreid = | ||
| Jääklass = | | Jääklass = | ||
− | | Kere materjal = puit | + | | Kere materjal = plastikuga kaetud puit |
| Tekiehituse materjal = | | Tekiehituse materjal = | ||
| Tekkide arv = | | Tekkide arv = | ||
| Rambid = | | Rambid = | ||
− | | Peamasin = Daimler Benz 213 kW | + | | Peamasin = Daimler Benz OM 442290 PS, 213 kW |
| Abimasinad = | | Abimasinad = | ||
| Ankrud = | | Ankrud = |
Redaktsioon: 3. jaanuar 2014, kell 13:28
BLUE SIRIUS oli 2004. aastal Eestisse toodud kahemastiline kahvelkuunar, mis on ehitatud 1907. aastal Norras Risnefjordi kaldal Brekke külas lootsiteenust pakkuvaks mitmeotstarbeliseks kaubalaevaks.
Eestis oli BLUE SIRIUS kasutusel purjelaevahuviliste reisilaevana, aga ka väikelaevana. BLUE SIRIUS on Eesti Ajalooliste Laevade Seltsi asutajaliige.
9. augustil 2013 sõitis laev hilisõhtul Aegnast loodes Silligrundi madalale. Laevas viibinud 11 inimest päästeti Eesti Piirivalve ja vabatahtlike merepäästjate kaatritega. Õnnetust uurib Ohutusjuurdluse Keskus, ent madalale sõidu põhjuseks peetakse navigatsiooniviga.
Madalal sai laevakere suuri kahjustusi ning pärast vraki pukseerimist Paljassaare sadamasse otsustas laevaomanik laeva mitte taastada.