Erinevus lehekülje "KASSARI" redaktsioonide vahel
P (→Ajalugu) |
|||
| (ei näidata 4 kasutaja 25 vahepealset redaktsiooni) | |||
| 1. rida: | 1. rida: | ||
{{Laeva andmed | {{Laeva andmed | ||
| − | | Pilt = | + | | Pilt = |
| − | | Pildiallkiri = | + | | Pildiallkiri = |
| Nimi ='''RUNNER 4''' | | Nimi ='''RUNNER 4''' | ||
| IMO number = 7514555 | | IMO number = 7514555 | ||
| MMSI number = | | MMSI number = | ||
| − | | Kutsung = | + | | Kutsung = J7AK8 |
| − | | Lipp = | + | | Lipp = DMK |
| Kodusadam = | | Kodusadam = | ||
| − | | Klassifikatsiooniühing = | + | | Klassifikatsiooniühing = Vene Mereregister, nr. M-38287 |
| Reeder = | | Reeder = | ||
| − | | Ehitusaasta = | + | | Ehitusaasta =1976 |
| Ehituskoht =Jaapan | | Ehituskoht =Jaapan | ||
| − | | Ehitaja =Shimizu Miho | + | | Ehitaja =Shimizu Miho laevatehas |
| Tüüp = segalastilaev | | Tüüp = segalastilaev | ||
| Klass = | | Klass = | ||
| Sõsarlaevad = | | Sõsarlaevad = | ||
| Tellitud = | | Tellitud = | ||
| − | | | + | | Kiilupanek = 07. veebruar 1976 |
| − | | Vette lastud = | + | | Vette lastud = 28. aprill 1976 |
| Ristitud = | | Ristitud = | ||
| Valminud = | | Valminud = | ||
| 26. rida: | 26. rida: | ||
| Renoveeritud = | | Renoveeritud = | ||
| Ümber ehitatud = | | Ümber ehitatud = | ||
| − | | Teenistuses alates = | + | | Teenistuses alates = 12. juuni 1976 |
| − | | Teenistuse lõpp = | + | | Teenistuse lõpp = 05. märts 2006 |
| Liin = | | Liin = | ||
| Õnnetused = | | Õnnetused = | ||
| 33. rida: | 33. rida: | ||
| Staatus = | | Staatus = | ||
| Saatus = | | Saatus = | ||
| − | | Maksimaalne pikkus = | + | | Maksimaalne pikkus =80,25 m |
| Arvutuslik pikkus = | | Arvutuslik pikkus = | ||
| Gabariitpikkus = | | Gabariitpikkus = | ||
| − | | Maksimaalne laius = | + | | Maksimaalne laius =16,04 m |
| Arvutuslik laius = | | Arvutuslik laius = | ||
| Gabariitlaius = | | Gabariitlaius = | ||
| 49. rida: | 49. rida: | ||
| Mahuline veeväljasurve = | | Mahuline veeväljasurve = | ||
| Mass-veeväljasurve = | | Mass-veeväljasurve = | ||
| − | | | + | | Kandevõime = 6072 t |
| Täielik kandevõime = | | Täielik kandevõime = | ||
| − | | Registertonnaaž = | + | | Registertonnaaž = 3482,1 brt<br>2294,36 nrt |
| − | | Kogumahutavus = | + | | Kogumahutavus = 3466 |
| − | | Puhasmahutavus = | + | | Puhasmahutavus = 2206 |
| Kiirus = 13,5 sõlme | | Kiirus = 13,5 sõlme | ||
| Ekspluatatsioonikiirus = | | Ekspluatatsioonikiirus = | ||
| 60. rida: | 60. rida: | ||
| Sõidupiirkond = | | Sõidupiirkond = | ||
| Lastimahutavus = | | Lastimahutavus = | ||
| − | | Losspoomid = | + | | Losspoomid =2 × 10 t |
| Kraanad = | | Kraanad = | ||
| Reisijakohti = | | Reisijakohti = | ||
| 68. rida: | 68. rida: | ||
| Rajameetreid = | | Rajameetreid = | ||
| Jääklass = | | Jääklass = | ||
| − | | Kere materjal = | + | | Kere materjal = teras |
| Tekiehituse materjal = | | Tekiehituse materjal = | ||
| − | | Tekkide arv = | + | | Tekkide arv =2 |
| Rambid = | | Rambid = | ||
| − | | Peamasin = HANSIN 6LU 46A 2574 kW | + | | Peamasin = Tüüp: HANSIN 6LU 46A<br>Võimsus: 2574 kW |
| Abimasinad = | | Abimasinad = | ||
| Ankrud = | | Ankrud = | ||
| 88. rida: | 88. rida: | ||
| Raadioseadmed = | | Raadioseadmed = | ||
| Muud seadmed = | | Muud seadmed = | ||
| − | | Laevapere = | + | | Laevapere =14 |
| Ohvitsere = | | Ohvitsere = | ||
| Sõdureid = | | Sõdureid = | ||
| 104. rida: | 104. rida: | ||
| Liugtorud = | | Liugtorud = | ||
| Taavetid = | | Taavetid = | ||
| − | }} | + | }}'''KASSARI''' oli [[Eesti Merelaevandus]]e kaubalaev varasema nimega '''IVAN RABTŠINSKI'''. Hukkumise ajal kandis laev nime '''RUNNER 4'''. See oli teraskerega kahetekiline fikseeritud [[sõukruvi]]ga segalastilaev. |
| − | '''RUNNER 4''' | + | ==Ajalugu== |
| + | *7. veebruaril 1976 pandi laevale kiil | ||
| + | *28. aprillil 1976 veesati Shimizu, Miho laevatehases | ||
| + | *12. juunil 1976 anti üle tellijale, Amsderdami firmale CV Scheepvaartonderneming Leidsegracht laev nimega '''LEIDSEGRACHT''', operaator oli Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., kodusadam Amsterdam, kutsung PFNX | ||
| + | *1986 osteti laev Nõukogude Liitu, laevaomanik oli Merelaevanduse Ministeerium ja operaator [[Eesti Merelaevandus]]. Nimeks sai IVAN RABTŠINSKI (IVAN RABCHINSKIY), kodusadamaks Tallinn | ||
| + | *29. augustil 1991 sai laevaomanikuks Eesti Vabariigi Ülemnõukogu otsuse põhjal Eesti Merelaevandus, laeva bilansiline väärtus oli 1 897 715 rubla | ||
| + | *9. septembril 1991 määrati laeva uueks nimeks KASSARI | ||
| + | *13. jaanuaril 1992 registreeriti Eesti Laevaregistris registrinumbriga 034 ja kutsungiga UVKZ | ||
| + | *21. detsembril 1992 registreeritud nimega '''FRISOHAVEN''' ja kutsungiga ESDZ | ||
| + | *13. veebruaril 1996 taastatud nimi KASSARI | ||
| + | *7. septembril 1999 sai klassiühinguks [[Lloyd's Register]] | ||
| + | *7. aprillil 2000 kustutati Eesti Laevaregistrist, sest oli müüdud Venemaale | ||
| + | *mais 2000 heisati KASSARil Venemaa lipp | ||
| + | *2001 omandas laeva Peterburi firma Neway Group | ||
| + | *2002 sai uueks nimeks '''RUNNER''' | ||
| + | *märtsis 2002 sai nimeks '''RUNNER 4''' ja kutsungiks J7AK8 | ||
| − | == | + | ==Laevahukk== |
| + | *5. märtsil 2006 kell 23.20 sai RUNNER 4 jäärennis karavani koosseisus liikudes kokkupõrkel segalastilaevaga SVYATOY APOSTOL ANDREY ahtrisse läbiva vigastuse | ||
| + | *ööl vastu 6. märtsi 2006 uppus RUNNER 4 (ex KASSARI) Vaindloost umbes 4 miili põhja pool, lastiks ligi 5398,9 t alumiiniumi. Lasti omanik oli kindlustusfirma Fortis Corporate Insurance, aga uppumise ajal oli laeval kokku 163 t mitmesuguseid naftatooteid | ||
| − | + | ==Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine== | |
| − | + | Vrakist lekkinud kütus põhjustas pärast laevahukku ulatusliku merereostuse, mis ulatus osalt Muuga sadama reidini. Jää tõttu ei osutunud võimalikuks reostustõrjelaevu kasutada. | |
| − | * | + | *12. novembril 2006 lõpetas Norra firma Frank Mohn Flatøy AS päästelaeva GEOSUND abil kütuse pumpamise laevast. Kokku teisaldati 114 m³ vee ja õli segu, töö maksumus oli 36,38 miljonit EEK. |
| − | + | *27. septembriks 2007 oli laevalt päästetud 3257 t alumiiniumi, kokku 4340 alumiiniumikangi. | |
| − | + | ||
| − | + | ==Vrakk== | |
| − | + | *21. novembril 2012 mõõdistas Veeteede Ameti mõõdistuslaev [[JAKOB PREI (laev)|JAKOB PREI]] vraki RESON 7125 SV2 200KHz lehviksonariga. Vraki asukoht on 59° 52,908'N, 26°19,865'E, vähim veesügavus vraki asupaigas on 58,4 m. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | * | ||
| − | * | ||
==Allikad:== | ==Allikad:== | ||
| − | * | + | * Eesti Laevaregister, kustutatud laevad |
| − | * | + | * Veeteede Ameti Teataja 2006, nr. 2 |
| − | *[ | + | * [http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list Miramar Ship Index] |
| − | *[ | + | * [http://www.maritimeforum.fi/index.php?topic=7302.10;wap2 Maritimeforum.fi] |
| − | *[ | + | * [http://koopvaardij.blogspot.com/2011_09_30_archive.html Koopvaardij.blogspot.com] |
| − | *[ | + | * [http://www.firmen-benelux.de/firma,CV,1,cv-scheepvaartonderneming-leidsegracht.html Firmeninformationen Niederlande] |
| − | *[ | + | * [http://www.worldshipsocietyrotterdam.nl/nieuwsbrief/nb130.pdf Wordlsshipssociety Rotterdam] |
| − | *[ | + | * [http://www.aripaev.ee/pdf/infoleht/infoleht_transp&log_34.pdf Transport ja Logistika, detsember 2007] |
| − | *[ | + | * [http://grosstonnage.com Grosstonnage.com] |
| − | *[ | + | * [http://maps.helcom.fi/website/mapservice/index.html HELCOM Map and Data Service] |
Autor: [[Jaan Lutt]] | Autor: [[Jaan Lutt]] | ||
| − | [[Kategooria: | + | [[Kategooria:Eesti kaubalaevad]] |
Viimane redaktsioon: 7. mai 2015, kell 23:52
| Laeva andmed | |
|---|---|
| Nimi: | RUNNER 4 |
| IMO number: | 7514555 |
| Kutsung: | J7AK8 |
| Lipp: | DMK |
| Klassifikatsiooniühing: | Vene Mereregister, nr. M-38287 |
| Ehitusaasta: | 1976 |
| Ehituskoht: | Jaapan |
| Ehitaja: | Shimizu Miho laevatehas |
| Tüüp: | segalastilaev |
| Kiilupanek: | 07. veebruar 1976 |
| Vette lastud: | 28. aprill 1976 |
| Teenistuses alates: | 12. juuni 1976 |
| Teenistuse lõpp: | 05. märts 2006 |
| Maksimaalne pikkus: | 80,25 m |
| Maksimaalne laius: | 16,04 m |
| Süvis: | 8,47 m |
| Parda kõrgus: | 10,5 m |
| Registertonnaaž: | 3482,1 brt 2294,36 nrt |
| Kogumahutavus: | 3466 |
| Puhasmahutavus: | 2206 |
| Kiirus: | 13,5 sõlme |
| Losspoomid: | 2 × 10 t |
| Kere materjal: | teras |
| Tekkide arv: | 2 |
| Peamasin: | Tüüp: HANSIN 6LU 46A Võimsus: 2574 kW |
| Laevapere: | 14 |
KASSARI oli Eesti Merelaevanduse kaubalaev varasema nimega IVAN RABTŠINSKI. Hukkumise ajal kandis laev nime RUNNER 4. See oli teraskerega kahetekiline fikseeritud sõukruviga segalastilaev.
Ajalugu
- 7. veebruaril 1976 pandi laevale kiil
- 28. aprillil 1976 veesati Shimizu, Miho laevatehases
- 12. juunil 1976 anti üle tellijale, Amsderdami firmale CV Scheepvaartonderneming Leidsegracht laev nimega LEIDSEGRACHT, operaator oli Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., kodusadam Amsterdam, kutsung PFNX
- 1986 osteti laev Nõukogude Liitu, laevaomanik oli Merelaevanduse Ministeerium ja operaator Eesti Merelaevandus. Nimeks sai IVAN RABTŠINSKI (IVAN RABCHINSKIY), kodusadamaks Tallinn
- 29. augustil 1991 sai laevaomanikuks Eesti Vabariigi Ülemnõukogu otsuse põhjal Eesti Merelaevandus, laeva bilansiline väärtus oli 1 897 715 rubla
- 9. septembril 1991 määrati laeva uueks nimeks KASSARI
- 13. jaanuaril 1992 registreeriti Eesti Laevaregistris registrinumbriga 034 ja kutsungiga UVKZ
- 21. detsembril 1992 registreeritud nimega FRISOHAVEN ja kutsungiga ESDZ
- 13. veebruaril 1996 taastatud nimi KASSARI
- 7. septembril 1999 sai klassiühinguks Lloyd's Register
- 7. aprillil 2000 kustutati Eesti Laevaregistrist, sest oli müüdud Venemaale
- mais 2000 heisati KASSARil Venemaa lipp
- 2001 omandas laeva Peterburi firma Neway Group
- 2002 sai uueks nimeks RUNNER
- märtsis 2002 sai nimeks RUNNER 4 ja kutsungiks J7AK8
Laevahukk
- 5. märtsil 2006 kell 23.20 sai RUNNER 4 jäärennis karavani koosseisus liikudes kokkupõrkel segalastilaevaga SVYATOY APOSTOL ANDREY ahtrisse läbiva vigastuse
- ööl vastu 6. märtsi 2006 uppus RUNNER 4 (ex KASSARI) Vaindloost umbes 4 miili põhja pool, lastiks ligi 5398,9 t alumiiniumi. Lasti omanik oli kindlustusfirma Fortis Corporate Insurance, aga uppumise ajal oli laeval kokku 163 t mitmesuguseid naftatooteid
Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine
Vrakist lekkinud kütus põhjustas pärast laevahukku ulatusliku merereostuse, mis ulatus osalt Muuga sadama reidini. Jää tõttu ei osutunud võimalikuks reostustõrjelaevu kasutada.
- 12. novembril 2006 lõpetas Norra firma Frank Mohn Flatøy AS päästelaeva GEOSUND abil kütuse pumpamise laevast. Kokku teisaldati 114 m³ vee ja õli segu, töö maksumus oli 36,38 miljonit EEK.
- 27. septembriks 2007 oli laevalt päästetud 3257 t alumiiniumi, kokku 4340 alumiiniumikangi.
Vrakk
- 21. novembril 2012 mõõdistas Veeteede Ameti mõõdistuslaev JAKOB PREI vraki RESON 7125 SV2 200KHz lehviksonariga. Vraki asukoht on 59° 52,908'N, 26°19,865'E, vähim veesügavus vraki asupaigas on 58,4 m.
Allikad:
- Eesti Laevaregister, kustutatud laevad
- Veeteede Ameti Teataja 2006, nr. 2
- Miramar Ship Index
- Maritimeforum.fi
- Koopvaardij.blogspot.com
- Firmeninformationen Niederlande
- Wordlsshipssociety Rotterdam
- Transport ja Logistika, detsember 2007
- Grosstonnage.com
- HELCOM Map and Data Service
Autor: Jaan Lutt
