EVA-320

Laeva andmed
EVA-320 ootab esmakordselt kodusadamasse saabuvat JAKOB PREId 22. aprillil 2012 kell 5.57
Nimi:	EVA-320
MMSI number:	276197000
Kutsung:	ES2338
Lipp:	Eesti
Kodusadam:	Tallinn
Reeder:	Veeteede Amet
Ehituskoht:	Soome
Ehitaja:	Uusikaupungin Työvene OY
Tüüp:	mõõdistuslaev
Valminud:	1997
Üle antud:	3. november 1997
Maksumus:	10 226 161 EEK
Maksimaalne pikkus:	18 m
Maksimaalne laius:	6,7 m
Süvis:	0,9 m
Parda kõrgus:	1,87 m
Mass-veeväljasurve:	33,5 t
Täielik kandevõime:	6,16 t
Kogumahutavus:	57
Puhasmahutavus:	17
Kiirus:	kuni 20 sõlme
Ekspluatatsioonikiirus:	mõõdistamisel 3–9 sõlme
Sõidupiirkond:	kuni 20 miili varjumispaigast lainekõrgus kuni 2 m
Kraanad:	FASSI 2,6 t
Kajutikohti:	5
Kere materjal:	alumiinium
Peamasin:	2 × 368 kW Scania DST 1174m43K
Abimasinad:	Vetus Peugeot 34 kW generaator 12 kW, ~380 V
Ankrud:	60 ja 40 kg ankruotsad 2 × 50 m, läbimõõt 10 mm
Käiturid:	2 jugakäiturit FF 375 S
Laevapere:	laevajuht, mehaanik, hüdrograaf
Päästeparved:	LR 86 (mahutab 10 inimest)

EVA-320 on Veeteede Ameti ühetekiline kahe jugakäituriga katamaraan-hüdrograafialaev.

Laevajuhtimis-, side- ja avariivahendid

EVA-320-l on järgmised laevajuhtimis-, side- ja avariiseadmed:

• magnetkompass Suunto D135
• gürokompass Anschütz Standard 20
• dGPS seade Northstar 941XD
• ECDIS d'Kart Navigator
• radar Furuno 1510Mk-2
• kajalood Furuno FCV 611
• autopiloot Furuno FAP 330
• GMDSS, Sailor COMPACT RM 2042, VHF raadiotelefon Sailor COMPACT RM 2048
• NAVTEX NCR 300A
• EPIRB Tron 40S, SART Tron
• kantavad VHF raadiojaamad Sailor 3110.

Mõõdistamisseadmed

EVA-320-l on järgmised mõõdistamisseadmed:

• 400 KHz piesokomposiitanduritega (Material Systems Inc. USA) AHERO 56-kanaliline lehviksonar kahes industriaalarvutis, mõõdistatava riba laius on 2 veesügavust + laeva laius (6 m).
• Mõõdistamissagedus madalas (kuni 10 m sügavuses) vees 32Hz, sügavamal 16Hz ja 8Hz, samal ajal saab registreerida ühes kanalis kuni 4 kaja, mistõttu merepõhja tegeliku detekteerimise tõenäosus on ka halbades oludes kõrge.
• Güroga kombineeritud kaldeandur IXSEA Octans Superface G3.
• Topcon Net G3 GPS seade RTK režiimis (korrektuurid saadakse reaalajas koostöös HADES'ega arendatud GNSS võrgu abil).
• Helilevikukiiruse määramiseks vees kasutatakse Valeport Midas- ja Monitor-tüüpi profileerijad.
• Mõõdistustarkvara RAN ja sellega ühilduv andmepuhastustarkvara AEGIR (valmistaja R-süsteemid OÜ).

Ehitus ja seadmestamine

• 5. juunil 1998 registreeritud nr. 98RF03, hüdrograafialaev EVA-320
• 3. augustil 1998 registreeritud riigivara registris: nr. 31000072, omanik Eesti Vabariik, valdaja Teede- ja Sideministeerium, volitatud kasutaja Veeteede Amet
• 1999 paigaldati mõõdistusseadmed:

OÜ AHERO 11-kanaliline ridasonar (3 kanalit kerede vahel, 2 kanalit kummaski keres ning 2 kanalit kahel pool laeva eraldi ülestõstetavais rakistes)

OÜ R-SÜSTEEMID kogumistarkvaratarkvara RAN, kasutati laeva juhtimissüsteemi Anschütz Standard 20 gürot, asukohta määrati RTK režiimis töötava 12-kanalilise Ashtech Z-Surveyor tüüpi GPS-seadmega, asukohamääramise korrektuur saadi rannikujaamadest Satteli raadiomodemite abil, heli levikukiirust vees mõõdeti Seabird-tüüpi profileerijaga. Lisaseadmeist oli kasutusel C-Max-800 külgvaatesonar. Korraga mõõdistatava riba laius oli 9-10,5 m, mõõdistamissügavus kuni 50 m, mõõdistamiskiirus kuni 9 sõlme. Mõõdistusandmete redutseerimiseks reaalajas Balti kõrgussüsteemi null-nivoole kasutati Väinamere piirkonnas omavalmistatud Geoid-ellipsoidi mudelit.

• 27. novembril 2000 ümber registreeritud nr. 5R00K20
• 2002 asendati ridasonar kombineeritud sonariga, 7 kanalit laevas (3 kerede vahel ja 2+2 keredes) ridasonarina 25+25 lehvikuna kahes "torpeedos", mõõdistatava ala laius suurenes 2 veesügavust + laeva laius (ca 6 m), mõõdistuskompleksi lisandus MRU-tüüpi kaldeandur
• 2008 asendati seni kasutatud Simbia andurid MSI piesokeraamiliste anduritega
• 2009 võeti kasutusele nii NAVSTAR- kui ka GLONASS-süsteemi satelliite kasutav Topcon Net G3 GPS seade
• 2012 paigaldati võimekam (kuni 100 m) lehviksonar, loobuti keredevahelistest eraldi andureist.

Mõõdistamisi

• 22. juulil 1999 näitas esmane seadmete testimine Väinameres loodud polügoonil, et mõõdistuskompleksi täpsus on parem Rahvusvahelise Hüdrograafiaorganisatsiooni standardis S-44 nõutust
• augustis-septembris 1999 mõõdistati S-44 standardi ERI klassi kohaselt Emmaste laevatee ja Sõru sadam
• oktoobris 1999 mõõdistati Kuivastu ja teisi Väinamere laevateid
• novembris 1999 mõõdistati Veeteede Ameti Hundipea sadam
• 24.-25. maini 2000 tehti esimest ja viimast korda hüdrograafiaosakonna ajaloos jäiktraalimist Rukkirahu ja Heltermaa kanalis Työvene OY valmistatud jäiktraaliga. Taustaseadmeina kasutati laeva keredesse ja nende vahele monteeritud AHERO ridasonari 7-kanalilist versiooni, Ashtech RTK GPS-seadet, Seabirdi helilevikukiiruse profileerijat ja Anschütz Standard-20 gürokompassi. Selle töö põhijäreldus: korrektseks ja täpseks lausmõõdistamiseks ei ole jäiktraalimist vaja, sest see on kohmakas, töömahukas ja ebakindel.
• septembris 2000 mõõdistati Kihnu sadam
• novembris 2000 mõõdistati Miinisadam
• jäävabal talvel 2001 mõõdistati Tallinna lahte
• 2001 mõõdistati projektipõhiselt Rohuküla-Heltermaa laevatee, Sõru-Triigi laevatee ja Väinamere laevateid
• suvel 2001 suvel viibisid laeval tutvumispraktikal Eesti Mereakadeemia hüdrograafia eriala üliõpilased
• 2002 mõõdistati projektipõhiselt Tallinna lahes ja Pärnu lahes, mille tulemusena saadi kokku 366,7 km² S-44 ERI klassi nõudeile vastavalt mõõdistatud alasid
• 2003 mõõdistati Tallinna, Paldiski, Muuga sadamate sissesõiduteede ja Roomassaare sissesõidutei, alustati HELCOMi laevateede mõõdistamist Soome lahes
• 2004 mõõdistati Narva jõe alamjooks Narvast mereni, tööd Tallinna lahes, Väinameres ja Suures Katlas
• 2005 mõõdistustööd Väinameres ja Tallinna lahes, MRU-tüüpi kaldeandur asendati güroga kombineeritud fiiberoptilise IXSEA OCTANS seadmega
• 10. augustil 2005 avastas EVA-320 Tallinna lahes allakukkunud kopteri vraki 2 tundi pärast õnnetust ja edastas vajalikud andmed päästjaile
• 2006 mõõdistati Väinameres, Kihnu ümbruses ja Pärnu lahe laevateid
• 23. juunil 2006 osales EVA-320 Saaremaa sadama lähistel toimunud mereparaadil
• 2007 mõõdistati Väinameres, Kihnu ümbruses ja Soome lahes, Tallinna ja Kolga lahes, Väinameres ja Kihnu ümbruses
• 2008 mõõdistustööd Soome lahes ja Väinamere laevateedel
• 2009 mõõdistati Narva lahes, Tiskre-Suurupi piirkonnas, Kolga ja Hara lahes
• 2010 mõõdistati Narva lahes, Kolga lahes ja Väinameres
• 2011 mõõdistati Tallinna lahes, Paldiski piirkonnas ja Kolga lahes
• 2012 mõõdistati Soome lahe E-osas ja Väinameres.

Pilte

• 

  EVA-320 andmeid koguvate seadmete põhimõtteline tegevusskeem 1998. a.

• 

  EVA-320 mõõdistustöödel Hari kurgus 1999. a

• 

  EVA-320 väljub Rohukülast Rukki kanali mõõdistamisele 9. septembril 1999. a.

• 

  EVA-320 Rukki kanali mõõdistamisel 9. septembril 1999. a.

• 

  EVA-320 Miinisadama mõõdistamisel 2000. a.

• 

  EVA-320 "kõhupool" anduritega, Hundipeal 20. aprillil 2005. a. enne veeskamist

• 

  EVA-320 veeskamine Hundipeal 20. aprillil 2005. a.

• 

  EVA-320 merepõhja rõhtsalt mõõdistavad korpuseandurid 24. jaanuaril 2007. a.

• 

  EVA-320 lehvikkanalite andurid 2007. a.

• 

  EVA-320 laevajuhi töökoht 27. juunil 2008. a.

• 

  EVA-320 Paldiski Põhjasadamas 27. septembril 2011. a.

• 

  EVA-320 Hundipeal 2. mail 2012. a.

• 

  EVA-320 koos väiksema venna EVA-303-ga Hundipeal 4. mail 2012. a.

• 

  EVA-320 Haapsalus Piirivalve kai ääres 8. juulil 2012. a.

Allikad

• [1] Eesti Laevaregistrid 2001. Tallinnm 2001
• [2] Eesti Laevaregister. Riigihaldusülesandeid täitvad laevad seisuga 8.2.2013
• [3] Veeteede Ameti Hüdrograafiaosakonna aruanded 1995–2012 (Veeteede Ameti arhiivis).

Autor: Jaan Lutt