Erinevus lehekülje "KASSARI" redaktsioonide vahel

Allikas: Mereviki
(→‎Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine)
(→‎Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine)
130. rida: 130. rida:
  
 
==Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine==
 
==Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine==
−
Laevahukk põhjustas ulatusliku merereostuse, mis ulatus osalt Muuga sadama reidini. Jää tõttu ei osutunud võimalikuks reostustõrjelaevu kasutada.
+
Vrakist lekkinud kütus põhjustas pärast laevahukku ulatusliku merereostuse, mis ulatus osalt Muuga sadama reidini. Jää tõttu ei osutunud võimalikuks reostustõrjelaevu kasutada.
 
*12. novembril 2006 lõpetas Norra firma Frank Mohn Flatøy AS päästelaeva GEOSUND abil kütuse pumpamise laevast. Kokku teisaldati 114 m³ vee ja õli segu, töö maksumus oli 36,38 miljonit EEK.   
 
*12. novembril 2006 lõpetas Norra firma Frank Mohn Flatøy AS päästelaeva GEOSUND abil kütuse pumpamise laevast. Kokku teisaldati 114 m³ vee ja õli segu, töö maksumus oli 36,38 miljonit EEK.   
 
*27. septembriks 2007 oli laevalt päästetud 3257 t alumiiniumi, kokku 4340 alumiiniumikangi.
 
*27. septembriks 2007 oli laevalt päästetud 3257 t alumiiniumi, kokku 4340 alumiiniumikangi.

Redaktsioon: 8. aprill 2013, kell 00:01

Laeva andmed
KASSARI uue nimega RUNNER-4 Kieli kanalis 21. novembril 2002
KASSARI uue nimega RUNNER-4 Kieli kanalis 21. novembril 2002
Nimi: RUNNER 4
IMO number: 7514555
Kutsung: J7AK8
Lipp: DMK
Klassifikatsiooniühing: Vene Mereregister, nr. M-38287
Ehitusaasta: 1976
Ehituskoht: Jaapan
Ehitaja: Shimizu Miho laevatehases
Tüüp: segalastilaev
Vette lastud: 1976 28. apr.
Teenistuses alates: 1976 12. juuni
Teenistuse lõpp: 2006 05. märts
Maksimaalne pikkus: 80,25 m
Maksimaalne laius: 16,04 m
Süvis: 8,47 m
Parda kõrgus: 10,5 m
Registertonnaaž: 3482,1 brt, 2294,36 nrt
Kogumahutavus: 3466
Puhasmahutavus: 2206
Kiirus: 13,5 sõlme
Losspoomid: 2x10 t
Kere materjal: teras
Tekkide arv: 2
Peamasin: HANSIN 6LU 46A 2574 kW
Laevapere: 14

KASSARI oli Eesti Merelaevanduse kaubalaev varasema nimega IVAN RABTŠINSKI. Hukkumise ajal kandis laev nime RUNNER 4. See oli teraskerega kahetekiline fikseeritud sõukruviga segalastilaev.

Ajalugu

  • 7. veebruaril 1976 pandi laevale kiil
  • 28. aprillil 1976 veesati Shimizu, Miho laevatehases
  • 12. juunil 1976 anti üle tellijale, Amsderdami firmale CV Scheepvaartonderneming Leidsegracht laev nimega LEIDSEGRACHT, operaator oli Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., kodusadam Amsterdam, kutsung PFNX
  • 1986 osteti laev Nõukogude Liitu, laevaomanik oli Merelaevanduse Ministeerium ja operaator Eesti Merelaevandus. Nimeks sai IVAN RABTŠINSKI (IVAN RABCHINSKIY), kodusadamaks Tallinn
  • 29. augustil 1991 sai laevaomanikuks Eesti Vabariigi Ülemnõukogu otsuse põhjal Eesti Merelaevandus, laeva bilansiline väärtus oli 1 897 715 rubla
  • 9. septembril 1991 määrati laeva uueks nimeks KASSARI
  • 13. jaanuaril 1992 registreeriti Eesti Laevaregistris registrinumbriga 034 ja kutsungiga UVKZ
  • 21. detsembril 1992 registreeritud nimega FRISOHAVEN ja kutsungiga ESDZ
  • 13. veebruaril 1996 taastatud nimi KASSARI
  • 7. septembril 1999 sai klassiühinguks Lloyd's Register of Shipping
  • 7. aprillil 2000 kustutati Eesti Laevaregistrist, sest oli müüdud Venemaale
  • mais 2000 heisati KASSARil Venemaa lipp
  • 2001 omandas laeva Peterburi firma Neway Group
  • 2002 sai uueks nimeks RUNNER
  • märtsis 2002 sai nimeks RUNNER 4 ja kutsungiks J7AK8

Laevahukk

  • 5. märtsil 2006 kell 23.20 sai RUNNER 4 jäärennis karavani koosseisus liikudes kokkupõrkel segalastilaevaga SVYATOY APOSTOL ANDREY ahtrisse läbiva vigastuse
  • ööl vastu 6. märtsi 2006 uppus RUNNER 4 (ex KASSARI) Vaindloost umbes 4 miili põhja pool, lastiks ligi 5398,9 t alumiiniumi. Lasti omanik oli kindlustusfirma Fortis Corporate Insurance, aga uppumise ajal oli laeval kokku 163 t mitmesuguseid naftatooteid

Lasti päästmine ja reostuse kõrvaldamine

Vrakist lekkinud kütus põhjustas pärast laevahukku ulatusliku merereostuse, mis ulatus osalt Muuga sadama reidini. Jää tõttu ei osutunud võimalikuks reostustõrjelaevu kasutada.

  • 12. novembril 2006 lõpetas Norra firma Frank Mohn Flatøy AS päästelaeva GEOSUND abil kütuse pumpamise laevast. Kokku teisaldati 114 m³ vee ja õli segu, töö maksumus oli 36,38 miljonit EEK.
  • 27. septembriks 2007 oli laevalt päästetud 3257 t alumiiniumi, kokku 4340 alumiiniumikangi.

Vrakk

  • 21. novembril 2012 mõõdistas Veeteede Ameti mõõdistuslaev JAKOB PREI vraki RESON 7125 SV2 200KHz lehviksonariga. Vraki asukoht on 59° 52,908'N, 26°19,865'E, vähim veesügavus vraki asupaigas on 58,4 m.

Pilte

  • LEIDSEGRACHT-segalastilaev-a.jpg

    LEIDSEGRACHT-segalastilaev Kieli kanalis 1982. a

  • IVAN RABTCHINSKY-segalastilaev-a.jpg

    IVAN RABCHINSKY-segalastilaev

Allikad:

Autor: Jaan Lutt

Pärit leheküljelt "http://mereviki.vta.ee/mediawiki/index.php?title=KASSARI&oldid=3650"