Erinevus lehekülje "Avariidiiselgeneraator" redaktsioonide vahel
(Uus lehekülg: ''''Avariidiiselgeneraator''' on laeva elrktrijaama koosseisu kuuluv eriruumi (tavaliselt peatekist kõrgemale) paigaldatav autonoomsete teenindavate süsteemide ja [...') |
(toim) |
||
| 1. rida: | 1. rida: | ||
| − | '''Avariidiiselgeneraator''' on [[laeva | + | '''Avariidiiselgeneraator''' on [[laeva elektrijaam]]a koosseisu kuuluv eriruumi (tavaliselt [[tekk|peatekist]] kõrgemale) paigaldatav autonoomsete teenindavate süsteemide ja [[abimehhanism]]idega sõltumatu avariitoiteallikas koos [[avariijaotuskilp|avariijaotuskilbiga]], mis käivitub automaatselt pinge kadumisel [[laev]]a vooluvõrgus (''blackout''). |
| − | Avariidiiselgeneraatori automaatne käivitusviis peab olema dubleeritud – | + | Avariidiiselgeneraatori automaatne käivitusviis peab olema dubleeritud – suruõhuga (pneumaatiline käivitus) ja akupatarei toitega starteriga (starterkäivitus), mõnel laeval on lisaks ka manuaalne pneumo-hüdrauliline käivitusseade. Nüüdislaevades on kasutusel kahe autonoomse akupatareiga starterkäivitus, mille puhul muud käivitusvahendid pole nõutud. |
| − | Avariitoiteallika võimsus peab tagama vastavuses laeva tüübile ja otstarbele kehtestatud nõuetele | + | Avariitoiteallika võimsus peab tagama vastavuses laeva tüübile ja otstarbele kehtestatud nõuetele teatava ajaperioodi jooksul ohutuse seisukohast oluliste elektritarbijate (nt [[avariivalgustus]]e, [[rooliseade|rooliseadme]], [[laevatuled]]e, sidevahendite, avarii suruõhukompressori, [[veekindel uks|veekindlate uste]] juhtimise jm) toite. |
Avariitoiteallikas peab tagama [[külm laev|külma laeva]] (laevamehhanismid ei ole töötanud pikemat aega) käivitamise ilma välise abita järgmiselt: | Avariitoiteallikas peab tagama [[külm laev|külma laeva]] (laevamehhanismid ei ole töötanud pikemat aega) käivitamise ilma välise abita järgmiselt: | ||
| − | |||
*avariidiiselgeneraatori käivitamine (starter või manuaalne pneumo-hüdrauliline) | *avariidiiselgeneraatori käivitamine (starter või manuaalne pneumo-hüdrauliline) | ||
| − | |||
*suruõhu avariikompressori käivitamine | *suruõhu avariikompressori käivitamine | ||
| − | |||
*käivitusõhuballoonide täitmine | *käivitusõhuballoonide täitmine | ||
| − | |||
*laeva [[diiselgeneraator]]i(te) käivitamine | *laeva [[diiselgeneraator]]i(te) käivitamine | ||
| + | *laeva vooluvõrgu sisselülitamine. | ||
| − | |||
Autor: [[Jüri Kask]] | Autor: [[Jüri Kask]] | ||
[[Kategooria: Laeva jõuseadmed]] | [[Kategooria: Laeva jõuseadmed]] | ||
Viimane redaktsioon: 29. november 2017, kell 00:03
Avariidiiselgeneraator on laeva elektrijaama koosseisu kuuluv eriruumi (tavaliselt peatekist kõrgemale) paigaldatav autonoomsete teenindavate süsteemide ja abimehhanismidega sõltumatu avariitoiteallikas koos avariijaotuskilbiga, mis käivitub automaatselt pinge kadumisel laeva vooluvõrgus (blackout).
Avariidiiselgeneraatori automaatne käivitusviis peab olema dubleeritud – suruõhuga (pneumaatiline käivitus) ja akupatarei toitega starteriga (starterkäivitus), mõnel laeval on lisaks ka manuaalne pneumo-hüdrauliline käivitusseade. Nüüdislaevades on kasutusel kahe autonoomse akupatareiga starterkäivitus, mille puhul muud käivitusvahendid pole nõutud.
Avariitoiteallika võimsus peab tagama vastavuses laeva tüübile ja otstarbele kehtestatud nõuetele teatava ajaperioodi jooksul ohutuse seisukohast oluliste elektritarbijate (nt avariivalgustuse, rooliseadme, laevatulede, sidevahendite, avarii suruõhukompressori, veekindlate uste juhtimise jm) toite.
Avariitoiteallikas peab tagama külma laeva (laevamehhanismid ei ole töötanud pikemat aega) käivitamise ilma välise abita järgmiselt:
- avariidiiselgeneraatori käivitamine (starter või manuaalne pneumo-hüdrauliline)
- suruõhu avariikompressori käivitamine
- käivitusõhuballoonide täitmine
- laeva diiselgeneraatori(te) käivitamine
- laeva vooluvõrgu sisselülitamine.
Autor: Jüri Kask
